Не следует путать с электромобилем Ford Explorer EV, созданным на базе Volkswagen ID.4, для Европы. В Северной Америке отзывается электромобиль Explorer с двигателем внутреннего сгорания из-за некачественного крепления лобового стекла.
Поскольку подозрительные лобовые стекла могут отсоединиться от автомобиля при столкновении, отзываемые авто не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств 212 (Federal Motor Vehicle Safety Standard 212) в отношении всех аспектов крепления лобового стекла. Стандарт, установленный Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA). Он четко гласит, что периметр лобового стекла должен оставаться прикрепленным после удара о твердый барьер на скорости 48 километров в час. Автомобили с пассивными системами безопасности, а именно подушками безопасности, должны сохранять не менее 50 процентов периметра лобового стекла по каждой центральной линии автомобиля. Без пассивных систем безопасности требуется не менее 75 процентов.
Следует отметить, что лобовые стекла современных автомобилей выполняют функцию ограничителя. Это значит, что подушки безопасности могут раскрыться в пустое пространство снаружи автомобиля в случае отрыва лобового стекла. Кроме того, лобовые стекла обеспечивают до 60 процентов структурной прочности крыши при опрокидывании. А также около 45 процентов целостности салона в случае лобового столкновения, подобного описанному выше сценарию.
По данным Ford, потенциально затронуты лишь небольшое количество моделей Explorer 2026 года, выпущенных в период с 19 по 20 октября 2025 года. Explorer выпускается на заводе в Чикаго с декабря 2010 года, что ознаменовало переход Explorer от традиционной рамной конструкции к несущему кузову. До Чикаго этот внедорожник собирался на производственных предприятиях в Кентукки и Миссури. Автопроизводитель из Дирборна объясняет в документации по отзыву, что причиной неправильного нанесения полиуретана между рамой лобового стекла и стеклом стал сбой оборудования на производственном комплексе в Чикаго. У затронутых автомобилей могут наблюдаться шум ветра и протечки воды. Компания Ford узнала об этой проблеме 18 октября 2025 года.
Все началось с неправильно произведенного Explorer, который не прошел пятиминутный тест на протечку воды в рамках заключительного этапа контроля качества. В тот же день были выявлены дополнительные экземпляры, что побудило второго по величине автопроизводителя из «большой тройки» Детройта начать расследование. Дополнительные случаи пропуска нанесения полиуретана были зафиксированы 19 и 20 октября 2025 года, что побудило Группу по анализу критических проблем выдать распоряжение о приостановке поставок.
Однако некоторые из потенциально затронутых автомобилей были отправлены дилерам по всей стране и впоследствии проданы клиентам. Компания Ford не располагает информацией о каких-либо гарантийных претензиях или более тревожных сообщениях, потенциально связанных с проблемой, подлежащей отзыву. Дилеры должны снять старое лобовое стекло и установить новое бесплатно для пострадавших клиентов. Уведомления будут разосланы не позднее 30 января 2026 года. Поиск VIN-номеров затронутых автомобилей на веб-сайте Ford возможен с 22 января 2026 года.
Explorer — вторая по популярности модель Ford в США после линейки пикапов F-Series. В прошлом году дилеры Ford продали 222 706 единиц этого заднеприводного внедорожника. По итогам года было продано 828 832 пикапа F-150 и более крупных моделей F-Series. Explorer, доступный с 2,3- и 3,0-литровыми двигателями EcoBoost, в настоящее время стоит от 38 465 долларов. Стоимость доставки добавляет 1695 долларов к окончательной цене. А плата за приобретение указана в размере 695 долларов в онлайн-конфигураторе Ford для этого трехрядного внедорожника.