В Госдуме предлагают автоматически выявлять опасные участки дорог
Группа депутатов и сенаторов внесла законопроект, который должен сократить время борьбы с очагами аварийности на дорогах с полутора лет до 30 дней. Для этого предлагается наладить автоматический обмен данными между МВД и Минтрансом. Система сама будет выявлять опасные участки и направлять сигнал владельцам дорог. Инициатива призвана помочь снизить смертность в ДТП.
Центральный вопрос заключается в том, насколько новая система сможет повлиять на аварийность в Краснодарском крае. Заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков рассказал BFM Кубань о потенциальном эффекте от таких административных изменений:
Никита Гудков
Заместитель главного редактора журнала «За рулем»
«Вы знаете, я не уверен, что какие-то внутренние чиновничьи изменения регламентов способны оказать серьёзное влияние на безопасность дорожного движения. Потому что решать сначала нужно системные, самые важные вопросы. Ну вот, например, даже если мы посмотрим на весь этот чиновничий механизм взаимодействия, то учитываются в нём только аварии с пострадавшими и погибшими. При этом могут быть очаги аварийности, где по какой-то причине, например, низкие скорости движения, но аварий там действительно много. Но в статистику это не попадает, и такие, как бы, проблемы не решаются. Это первое. Второе – зачастую у нас вся организация дорожного движения в плане повышения безопасности заканчивается введением прежде всего запретительных мер. То есть знаки ограничения скорости, сплошные линии длиной по 20 км, и так далее, и так далее. Всё это, во-первых, негативно сказывается на климате на дорогах, что в конечном итоге отражается и на безопасности движения. А во-вторых, собственно, снижает производительность автомобильного транспорта. Это очевидно, что чем ниже скорость, тем производительность транспорта ниже, а автомобильный транспорт – это по сути кровеносная система экономики страны».
Эксперт видит корень проблем в кадрах и отсутствии персональной ответственности, а существующие открытые данные, по его словам, и так позволяют анализировать ситуацию.
Никита Гудков
Заместитель главного редактора журнала «За рулем»
«И мы приходим к двум, наверное, выводам. Первый – что у нас очень мало действительно профессиональных работников в отрасли организации дорожного движения. Ну, собственно, все, кто ездят по дорогам, видят, как они строятся, как рисуется разметка, какие где знаки вешаются, все автомобилисты это прекрасно видят. Нужны специалисты, нужна система их подготовки – современных специалистов, а не по методикам восьмидесятых годов. А второе, и, наверное, самое важное. С безопасностью дорожного движения у нас, я думаю, станет хорошо только тогда, когда будут конкретные ответственные за конкретные дороги, улицы и так далее. То есть, вот там, на улице Петрова, Иванов Иван Иванович, я не знаю, из ГИБДД, из местных органов власти или ещё из каких-то организаций, несёт ответственность за безопасность дорожного движения. Если произошли аварии, Иванов Иван Иванович там, не знаю, не получает премию. Это отражается на его зарплате. И только тогда у него будет мотивация действительно решать проблемы, а не втыкать очередные запрещающие знаки. Кроме того, все данные об аварийности, расположение очагов аварийности, статистика ДТП – всё это есть в открытом доступе на сайте «Спецдорпроекта», например, прямо карты со свежими данными. Не нужно ничего никуда передавать ни в какие системы. Нужно просто открыть компьютер, взять и посмотреть, ну, или захотеть это сделать».
По данным МВД, в 2025 году в России произошло 128 тысяч ДТП. Краснодарский край, с его напряжённым трафиком и развитой дорожной сетью, стал регионом с наибольшим абсолютным числом погибших – 711 человек за год. В целом по стране в дорожно-транспортных происшествиях погибли 13 928 человек. Наименьшее число погибших – в Ненецком автономном округе (1 человек).