Будущий пограничник, Вячеслав Вдовин появился на свет в 1960-х годах в городе Вичуга, расположенном в Ивановской области, известном как край льна. Но вся его дальнейшая жизнь: детство, юность, призыв в пограничные войска — прошла в городе Тольятти Самарской области. Он и по сей день живет в этом городе, занимаясь с детьми в школах, детских домах, рассказывая о специфике службы на границе тех незабываемых днях службы на заставе. Мечтая о службе в армии, он поступил в ДОСААФ на водителя — это было его юношеской мечтой. И она осуществилась, вот только попал Вячеслав не в Советскую армию, а в пограничные войска, да еще вместе со своими друзьями Сергеем Черниковым и Юрием Кашаевым. Западная граница, Львовский погранотряд, река Буг. Именно отсюда фашистские полчища в далеком 1941 году напали на нашу Советскую Родину. А вот теперь и славным сынам Отечества, трем друзьям предстояло охранять западную границу с Польшей. Все трое они были водителями: Юрий Кашаев в отделении РЛПО, Сергей Черников на БТР, но наш рассказ о Вячеславе Вдовине, пропавшем служить на третью заставу Львовского погранотряда.
Его служба после учебного пункта сразу началась с небольшого приключения, да почти всегда у многих пограничников служба на границе была приключением. Как говорил актер кино Михаил Боярский в х/ф «Д’Артаньян и три мушкетера»: «Приключения продолжаются». Так и у Вдовина они начались сразу, как только он с учебного пункта на уазике в начале марта с начальником заставы поехал на границу к своему дальнейшему месту службы. Ему сразу доверили (УАЗ - 469) и он с самого отряда, несколько десятков километров в распутицу вел свою машину. Но за семьсот метров от заставы УАЗ Вячеслава попал в глубокую лужу и застрял. Это сейчас он с улыбкой вспоминает, как вытаскивали трактором его машину, на которой он проездит по флангам весь первый год службы, выезжая на сработки, в тревожной группе, ремонтируя в гараже, готовя к выездам свою машину. Ну а на втором году Слава Вдовин будет ездить уже на ГАЗ-66, всё также выезжая не только на сработки, но и в ночной дозор на этой машине. А сейчас пока еще март 84-го года, и он, молодой солдат-пограничник, весь перепачкавшийся весенней грязью, вместе с другими пограничниками, с которыми будет служить на заставе, вытаскивает машину из громадной лужи. В процессе своей профессиональной подготовки молодой солдат впервые столкнулся с реалиями службы на границе. В рамках знакомства с границей ему была предоставлена возможность посетить стык двух флангов зоны ответственности его заставы. Правый фланг, протяженностью десять километров, и второй, левый фланг, длиной пятнадцать километров, были детально продемонстрированы ему. Этот опыт, безусловно, оказал значительное влияние на его дальнейшее восприятие специфики пограничной службы и укрепил его профессиональную компетентность в дальнейшем охране границы. Вспоминается ему спустя годы теперь с улыбкой 28 мая, его первый день пограничника. Когда они выехали в тревожку на своем уазике, быстро в течение нескольких секунд собравшись, вооружившись автоматами и приехав к системе на участок сработки, они увидели , что система и вся проволока украшена полевыми цветами. Это местные девчонки приграничья так шутливо похулиганили, поздравив их с днем пограничника. Ну а встреча на Буге делегаций СССР и Польши и нарушитель границы, которого задержали пограничники, в том числе и Вячеслав. Два года службы с долгими часами нарядов, сработок, секретов, дозоров быстро пролетели на заставе. Родина высоко оценила ратный труд Вячеслава, и он с гордостью носит 28 мая свои самые дорогие знаки «Отличник погранвойск» 1 и 2 степени и знак «Старший пограннаряда». По воспоминаниям Вячеслава Вдовина. 2026 год.
