Любая авария на дороге – это, прежде всего, стрессовая ситуация и потенциальный риск для жизни людей. Но если вы когда-нибудь видели ДТП с участием контейнеровоза или лежащий на дороге контейнер, задумывались ли вы об устранении последствий?
Скажем сразу, контейнеры не так часто падают с грузовиков, как с морских судов, но случаи все равно есть. Что происходит с контейнером после аварии? Списывают ли его сразу или, если повреждения не критичны, контейнер могут восстановить и вернуть в эксплуатацию?
В этом материале разбираем, почему контейнеры падают при автодоставке, кто несёт в таких случаях ответственность и что происходит с ними дальше.
Почему контейнер может упасть с грузовика
При автомобильной перевозке контейнер ставится на платформу таким образом, чтобы его угловые крепления (фитинги) точно совпали со специальными контейнерным замками (твистлоками) на полуприцепе.
После чего, замки поворачиваются на 90 градусов, фиксируя контейнер и предотвращая его смещение во время движения. Иногда для дополнительной фиксации могут использоваться цепи, ремни, боковые упоры и балки.
Несложно догадаться, что самая частая причина падения – неправильное крепление или его отсутствие.
Некоторые перевозчики могут пренебречь крепежом, думая, что раз дорога недолгая, то вряд ли что-то случится. Также бывает, что фиксирующее оборудование сломано, а починить не успели или не захотели.
Еще одна причина – перегруженность контейнера. Если он загружен больше своей грузоподъемности, на поворотах под силой тяжести контейнер может вылететь с платформы грузовика. Помимо этого, при перегрузе у тягача может взорваться шина, и тогда водитель потеряет управление.
Иногда контейнер может упасть из-за дорожных и погодных условий. Если на трассе сильный гололед, грузовик может пойти в занос и оказаться в кювете. А при порывистом боковом ветре даже исправный крепления могут не выдержать, и контейнер сорвется.
Контейнер упал – что происходит дальше?
Если контейнер застрахован (а в большинстве случаев так и есть), после передачи перевозчику вся ответственность ложится на транспортную компанию.
Далее стандартный сценарий выглядит так:
- вызывается ГАИ и при необходимости МЧС;
- заказывается кран и машина для вывоза контейнера с дороги;
- если груз уцелел, его перегружают, чтобы отправить на временное хранение или доставить клиенту другой машиной, а если нет, то его могут сразу направить на утилизацию;
- контейнер доставляют на стоянку для оценки повреждений.
Технические инспекторы проводят осмотр, фиксируют повреждения, составляют акт и направляют его владельцу контейнера – линии или продавцу.
Кто понесет ответственность за повреждения?
На кого ляжет ответственность, зависит от этапа, на котором произошёл инцидент.
- Во время перевозки – отвечает перевозчик. Он компенсирует ремонт или полную стоимость контейнера, если восстановление невозможно.
- Во время погрузки или разгрузки на терминале – отвечает компания, совершившая ошибку (морская линия или сам терминал). Ущерб фиксируется актом ПРР, фото и видео.
Ответственному за происшествие выставляется счет на покупку испорченного контейнера по полной стоимости и счет на возмещение ущерба, если груз был утрачен или полностью испорчен.
Если при падении контейнера были сломаны ограждения, снесены светофоры, а также другие объекты инфраструктуры или пострадали люди, то виновная сторона должна будет выплатить компенсацию всем пострадавшим участникам.
Судьба повреждённого контейнера
Если приобретался порожний контейнер и с ним что-то случилось, зачастую продавец согласовывает и отправляет клиенту другой контейнер, а затем самостоятельно разбирается с вопросом взыскания ущерба с перевозчика.
После выплаты всех компенсаций и если ремонт контейнера невозможен или нецелесообразен, перевозчику достается битый контейнер. Что с ним делать, он решает самостоятельно.
Чаще всего, контейнер ожидает один из вариантов:
- капитальный ремонт и дальнейшая эксплуатация;
- переделка (например, если пострадала только установка, ее снимают и получают изотерм, или из 40-футового делают 20-футовый рефконтейнер);
- продажа с очень большой скидкой в исходном состоянии;
- разбор и продажа на запчасти.
Крайне редко контейнер сдают на металлолом – убытки из-за падения контейнера могут быть большими, поэтому перекрыть их хотя бы в каком-то размере для транспортной компании будет выгодно.
Что это значит для покупателя контейнера
Главный риск – купить контейнер с темным прошлым, о котором продавец предпочёл умолчать.
Падение может привести к:
- нарушению геометрии корпуса;
- сквозным отверстиям и потере герметичности;
- проблемам с теплоизоляцией;
- ускоренному износу или выходу из строя ключевых узлов холодильной установки;
- повреждению крепежных элементов и замков дверей
Не все повреждения заметны визуально. Некоторые проявляются только в эксплуатации – рост потребления электроэнергии, нестабильная температура, постоянные ремонты.
Контейнеры после ДТП могут снова оказаться в продаже. Поэтому при покупке важно обращать внимание не только на цену, но и на историю рефконтейнера.
Как защитить себя при покупке?
Чтобы снизить риски при покупке контейнера, важно уделить внимание не только цене, но и деталям сделки.
Перед покупкой стоит:
- задавать продавцу все интересующие вас вопросы и запрашивать документы;
- по возможности осматривать контейнер лично или по видеосвязи;
- учитывать, что слишком низкая цена может быть связана с серьёзной историей повреждений;
- выбирать продавца, который подтверждает качество контейнера реальными гарантиями.
Если вы подбираете рефконтейнер и хотите быть уверены в его состоянии, мы готовы предоставить полный пакет документов на каждый контейнер и показать его вживую на терминале до покупки.
Пишите любым удобным способом – подберём надёжный и проверенный вариант под ваши задачи.
сайт: 40ref.ru
телефон: 8 800 600-73-64 (звонок бесплатный)
вконтакте: vk.com/40ref_ru
телеграм: t.me/container_40ref