В мире популярных внедорожников новость о возвращении культового имени – всегда событие. Renault Duster, некогда задавший тренд на доступные SUV в Индии, официально представил третье поколение. Его цель стать не просто «рабочей лошадкой», а предложить уровень комфорта и технологий, сравнимый с более дорогими конкурентами.
Эволюция с акцентом на статус
Внешне Duster сохранил узнаваемый мускулистый силуэт, но дизайнеры Renault добавили деталей, призванных подчеркнуть солидность. Вместо глобальной Y-образной графики фар появилась более строгая и простая светодиодная оптика. Центральное место на решётке радиатора теперь занимает крупная хромированная надпись «Duster», что сразу выделяет автомобиль в потоке. Передний бампер стал агрессивнее благодаря защитной панели под алюминий и увеличенным боковым воздухозаборникам. На профиле появились декоративные решётки с логотипом Renault на передних дверях, а задние фонари, сохранив треугольную форму, получили тонированные стёкла и новую графику. Завершает образ современная светодиодная полоса, пересекающая дверь багажника.
Салон: шаг в другой сегмент
Если экстерьер – это эволюция, то интерьер – настоящая революция. Renault полностью перекроил внутреннее пространство, сделав ставку на технологии и качественные материалы. Композицию задаёт встроенная в переднюю панель панорама из двух дисплеев: 10.25-дюймовые цифровые приборы и 10.1-дюймовый центральный сенсорный экран.
Впервые в этом классе мультимедиа работает на программном обеспечении Google (OpenR Link). Это означает наличие навигации Google Maps, голосового помощника Google Assistant и доступа к приложениям из Google Play, без необходимости подключать смартфон. Атмосферу премиум-класса создают кожзам на панелях и сиденьях, фоновая подсветка, панорамный люк с электроприводом, вентилируемые передние кресла и электропривод двери багажника. В вопросах безопасности Duster тоже совершил рывок: базовыми стали шесть подушек безопасности и комплекс из 17 систем помощи водителю (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль и аварийное торможение.
Техническое оснащение: гибридный флагман и важный компромисс
Новый Duster построен на модульной платформе Renault CMF-B. Для Индии подготовили три силовых агрегата и исключительно передний привод.
TCe 100: базовый 1.0-литровый турбомотор (99 л. с.), работающий с 6-ступенчатой механикой.
TCe 160: топовый бензиновый вариант с 1.3-литровым турбодвигателем (163 л. с., 280 Нм момента). В паре с ним – 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями (DCT).
E-Tech 160: дебютирующий на индийском рынке гибрид, сочетающий 1.8-литровый бензиновый двигатель, два электромотора и батарею ёмкостью 1.4 кВтч, выдавая в сумме 158 л. с. и позволяя до 80% поездок в городе совершать на электротяге.
Отсутствие полного привода – осознанная жертва. Renault, фокусируясь на городском и шоссейном комфорте, снижает сложность и конечную стоимость автомобиля. Однако для сложившегося образа внедорожника эта потеря значительна, особенно на фоне конкурентов вроде KIA Seltos и Hyundai Creta, предлагающих полный привод в топовых версиях.
Конкуренты и рынок: битва гигантов
Duster возвращается на один из самых переполненных и конкурентных рынков. Его главными соперниками станут Hyundai Creta и KIA Seltos – бестселлеры, задающие стандарт по оснащению. Также в списке Toyota Urban Cruiser (с мягким гибридом и ценой от 11 лакхов, примерно, 990 000 рублей за базовую версию), Skoda Kushaq, Volkswagen Taigun и MG Astor. Кроме того, на той же платформе CMF-B, в том же индийском Ченнаи, с уровнем локализации почти 90%, будет выпускаться Nissan Tekton – брат-близнец Duster, обещающий дизайн в духе Nissan Patrol. Появление Tekton в середине 2026 года лишь усилит накал борьбы.
Официальные цены на новый Renault Duster станут известны в марте, а первые поставки начнутся в апреле. Так что возвращение легенды состоялось, но теперь Duster предстоит доказать, что его новый полу-премиальный образ и гибридная технология смогут преодолеть ностальгию по доступному и простому внедорожнику в сознании индийских покупателей.