Моторный тест синтетического моторного масла Lubex Primus MV 5W-40 на автомобиле Nissan Qashqai. Сравнение его с рекомендованным производителем маслом NISSAN KE90090032 / KE90090042.
Автомобили марки NISSAN любят в России и парк автовладельцев их очень большой. Одним популярных кроссоверов является модель Nissan Qashqai выпускающая концерном Renaul-Nissan с 2006 года. В нашем тесте участвовал относительно молодой автомобиль - Nissan Qashqai, выпущенный в 2022 году с пробегом 36 тыс. км. Его сердцем служил двигатель MR20DD, также хорошо известный автолюбителям. Он выпускается с 2005 года и устанавливается в качестве силового агрегата на широкую линейку моделей NISSAN. Двигатель имеет объем в 2 литра, инжекторным впрыском топлива, и 4 клапанами на каждый цилиндр. Так как двигатель достаточно старый то он требует использовать масла класса API SL-SN вязкостью 5W40.
На тестовом Nissan Qashqai установлен 2 литровый двигатель MR20DD разработки Renault-Nissan 2005. Это известная модель на которой в России ездит большой парк автомобиле.
Какое масло использовал ранее? Почему возникала необходимость в переходе на Lubex?
Так как автомобиль новый то для заливки масла использовалось оригинальное, рекомендованное производителем масло NISSAN KE90090032R вязкостью SAE 5W40. Его спецификация по API SN/CF ACEA A3/B4.
Сегодня вопрос оригинальности продающихся масел под брендом Nisan стоит крайне остро. Сама марка ушла, а значит некому ввозить официальные масла.
Были и локализованные масла, выпускаемые в России на предприятии ООО «Тотал Восток» в Калуге. Но тут нужно помнить, что французский концерн Total полностью ушел из России. Его завод в село Ворсино продан и контракт на выпуск этого масла был скорее всего утерян, так как оригинальная рецептура присадок для этого масла запрещена к ввозу в нашу страну. Конечно, какой-то запас масел был. Но прошло 4 года, за это время резерв должен был уже быть израсходован, а что ввозится под видом оригинального продукта - большой вопрос.
Подобная ситуация вынуждает потребителей искать альтернативу маслу, выпущенному под брендом автопроизводителя. В нашем случае этим продуктом стало синтетическое моторное масло турецкого производства Lubex Primus MV 5W-40.
О синтетическом моторном масле Lubex Primus MV 5W-40
Бренд Lubex уже не новый для российского автолюбителя, но еще больше он знаком турецким и европейским автолюбителям. Там он уже давно зарекомендовал себя, как недорогое масло, исправно работающее весь межсервисный интервал. Марка принадлежит компании BELGiN, одному из ведущих производителей смазочных материалов в Турции. Компания основана в 1953 году и имеет многолетний успешный опыт в создании качественных смазочных материалов.
Масла этой компании традиционно ориентировались на европейский рынок и позволяли быстро и безболезненно заменить ушедшие из России продукты Европейского производства. При этом исключается возможность нарваться на подделку, что гарантирует безопасность для двигателя. Все же торговые отношения у России с Турцией налажены хорошо.
Само масло Lubex Primus MV 5W-40 является полностью синтетическим продуктом на основе HC синтетики. Его пакет присадок позволяет использовать его как в бензиновых, так и дизельных двигателях легковых автомобилей. Упор делается именно на машины европейского производства с двигателями без наддува, с непосредственным впрыском, турбонаддувом, а также с многоклапанными двигателями. Использование масла Lubex Primus MV 5W-40 сводит к минимуму стартовый износ, благодаря отличной текучести, при запуске двигателя даже при самых низких температурах. Оно отлично защищает двигатель от образования отложений и сажи благодаря высоким моющим свойствам.
Масло создает прочную пленку даже при очень низких или очень высоких температурах и, благодаря специальным присадкам в своем составе, защищает двигатель от коррозии и износа.
Допуски автопроизводителей
BMW LL-98 Fiat 9.55535-M2 GM LL-B-025 MB 229.5, MB 229.3 PORSCHE A-40 Renault RN 0710, RN 0700 VW 502.00 / 505.00
Сравнение свежего масла Lubex Primus MV и NISSAN KE90090032
По спецификациям автопроизводителей масло Lubex Primus MV отлично подходит для двигателя тестового Nissan Qashqai. Для того чтобы сравнить физхимию свежих масел турецкого и европейского мы воспользуемся результатами лабораторных тестов. Для масла NISSAN KE90090032R мы возьмем данные исследований, проведенных на сайте oil-club.ru, и сравним между собой оба продукта.
Начнем с базовых характеристик. Вязкости обоих масел соответствуют требованиям SAE 5W40. Масло Lubex более текущее при температуре 100 С 14,38 сСт против 14,79 сСт у масла NISSAN, но более густое при низкой температуре. Так при 40 С у него вязкость 91,2 сСт, а у масла NISSAN 90,54 сСт. Индексы вязкости у масел 163 и 171 соответственно оптимальны для продуктов на основе HC-синтетике.
На графике изменение концентрации кальция при пробеге автомобиля от 0 до 10000 км для масла Lubex Primus MV 5W-40 и для масла NISSAN KE90090032. Концентрация кальция является показателем работоспособности моющей присадки. Обратите внимание на резкое падение его количества при использовании масла NISSAN.
При этом щелочное число у Lubex Primus MV выше, чем у масла NISSAN и равно 10,65 мг КОН/г, против 9,71 мг КОН/г, что говорит о его более высоких моющих способностях. Это подтверждается и составом присадок, в котором кальция, по которому определяется содержание в масле нейтрализующих присадок - детергентов. На сегодняшний день это самые распространенные моющие присадки, и в турецком масле их содержание практически на 15% выше, чем в масле брендованом автопроизводителем. Эти же присадки обладают функцией нейтрализации кислот образующихся в масле при сгорании топлива. Так в свежем масле Lubex Primus MV кальция содержится - 3286 мг/кг, в то время как в NISSAN KE90090032R - 2876 мг/кг.
Содержание противоизносной присадки ZDDP (цинк диалкил дитиофосфат) в турецком масле примерно на 10% выше, чем в японском. Так содержание цинка в ней 1249 мг/кг, против 1114 мг/кг в Nissan, а фосфора 1101 мг/кг, против 1007 мг/кг.
В турецком масле также содержится модификатор трения на, что указывает присутствие молибдена в анализе.
График изменения концентрации фосфора в моторных маслах моторных Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090032 с пробегом. Фосфор является показателем содержания противоизносной присадки ZDDP (цинк диалкил дитиофосфат) в масле.
Результаты моторного тестирования синтетического масла Lubex Primus MV
Перейдем к самому интересному. К тому как моторное масло Lubex Primus MV отработало в двигателе. В тесте мы сравниваем характеристики свежего масла с пробами которые мы взяли из двигателя после пробега в 5000 км и 10000 км. Отбиралась проба при помощи специального оборудования МИЦ ГСМ, что исключает попадание в нее каких-либо примесей.
Начнем анализ с изменения вязкости масла. Мы исследуем моторное масло вязкости SAE 5W-40. Его параметр должны находиться в пределах, заданных стандартом и если происходит выход за них, то это служит индикатором для необходимости замены масла. По многочисленным исследованиям поведения моторного масла в двигателе сначала оно становиться более жидким, его вязкость падает, а потом начинает загустевать. Когда значение вязкости выходит за верхние пределы заданные стандартом, его нужно менять. Установлено, что кинематическая вязкость при 100 градусах должна находится в пределах - 12,6-16,3 мм2/с, а при 40 градусов - 89-97 мм2/с.
По динамике изменения вязкости Lubex Primus MV 5W-40 все идет по классической кривой, когда сначала масло разжижается. Мы видим это по падению вязкости на 5000 км пробега. Причем высокотемпературная вязкость не выходит на пределы коридора, заданного стандартом. После 10000 км пробега масло начало загустевать, но значения вязкости пока на 9% ниже, чем первоначальные значения для свежего масла. Далее у нас идет фаза повышения вязкости. Кривая очень пологая, поэтому можно ожидать, что превышения порога вязкости в 16,3 мм2/с масло дойдет еще не скоро, явно это будет более чем через 20 тыс. км пробега. Значит для того, чтобы понять нужно менять масло или нет необходимо оценивать другие показатели.
Сводный протокол испытаний синтетического моторного масла Lubex Primus MV 5W-40 на автомобиле Nissan Qashqai при пробеге 0, 5000, 10000 км.
Давайте посмотрим теперь на щелочное и кислотное число. Их изменения не несут каких то особенностей. Идет плавное падение щелочного числа и рост кислотного в процессе эксплуатации моторного масла. При этом после 10000 км пробега, уровень щелочного числа остаётся достаточно высоким 8,37 мг КОН/г, а уровень кислотного числа всего 4,37 мг КОН/г. При этом напомню, что масло требует замены, когда уровень щелочного числа ниже 2,5 мг КОН/г, или же в точке пересечения кривых уровня щелочного и кислотного числа. Если провести аппроксимацию кривых в линейном приближении и продолжить их, то получается, что до точки пересечении еще более 5-7 тыс. км пробега.
График изменения кинематической вязкости при температуре 100 С моторных Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090032. Обратите внимание, что вязкостью масла NISSAN снизилась настолько сильно, что оно вышло за пределы установленные стандартом SAE W40.
Если же мы теперь посмотрим на степень срабатывании пакета присадок, то увидим, что они изменились незначительно, уменьшение массовой доли произошло менее чем на 10% при пробеге в 10 тыс. км.
В целом анализ физико-химических свойств работы моторного масла Lubex Primus MV в двигателе показывает, что после 10000 км пробега оно сохранило свои смазывающие, моющие и защитные свойства. И масло имеет еще 1,5-2 кратный запас по пробегу в двигателе.
Сравнение тестов моторных масле Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090032 / KE90090042
Давайте теперь сравним как работает масло Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090032R в двигателе. Для этого мы возьмем другое исследование масла NISSAN 5W40 проведенное на сайте oil-club.ru. Опять же нужно приять в качестве оговорки, что тесты проходили на разных пробегах и разных двигателях. Но так как масло должно работать схожим образом, то это допустимо. Измерение параметров масла NISSAN KE90090032R проводилось после 8 тыс. км пробега.
Первое с чего начнем это с кинематической вязкости масла. Что для высокотемпературного, что для низкотемпературного режима значения вязкости NISSAN сильно ушло ниже, чем требование стандарта SAE 5W40. Причины этого могут быть разные, например большое вброс топлива в масло. К сожалению, этот параметр в анализах японского масла не проверялся.
Изменение кинематической вязкости моторных масел Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090042 в зависимости от пробега.
Если мы посмотрим на щелочное число NISSAN KE90090032R то увидим, что оно за 8 тыс. км пробега упало до критического значения в 2,85 мг КОН/ги масло явно требует замены. Кислотное число не измерялось, но при таком значении щелочного, оно должно быть высоким.
При этом по все показателям пакет присадок сработался более чем на 30% при этом отметим, что в масле Lubex Primus MV 5W-40 при большем пробеге срабатывание не превысило 10%. При этом скорость срабатывания кальциевой присадки, как мы видим происходило в масле NISSAN намного быстрее.
Таким образом сравнение показало, что масло, рекомендованное производителем NISSAN KE90090032R, требовало немедленной замены при пробеге в 8 тыс. километров, в то время как масло Lubex Primus MV 5W-40 после 10 тыс. км пробега осталось в работоспособном состоянии и могло отработать в 1,5-2 дольше.
График изменения щелочного и кислотного числа моторных масел Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090042 в зависимости от пробега. Наглядно видна высокая скорость падения щелочного числа масла NISSAN.
Выводы
- Проведенное моторное тестирование синтетического моторного масла Lubex Primus MV 5W-40 показало его отличные свойства. Хороший пакет присадок и отличная база позволили масло без проблем выдержать 10 000 км пробега. При этом его показатели говорят о том, что масло могло отработать в 1,5-2 больше.
- Сравнение моторных масле Lubex Primus MV 5W-40 и NISSAN KE90090032 показало превосходство масла Lubex как по начальному пакету присадок, так и по эксплуатационным характеристикам.
- При покупке моторного масла Lubex Primus MV 5W-40 исключена вероятность нарваться на подделку, чего сложно добиться при покупке масла NISSAN KE90090032 / KE90090042.