Сотрудничество французского автоконцерна Renault и китайского гиганта Geely стремительно набирает обороты, превращаясь в один из самых продуктивных альянсов на глобальном автомобильном рынке.
После старта совместных проектов в 2022 году и успешного вывода на рынок кроссовера Renault Grand Koleos, который является перелицованным Geely Monjaro, партнеры представляют вторую, более амбициозную модель.
Этой новинкой стал крупный кроссовер Renault Filante, созданный специально для рынка Южной Кореи, но с большими экспортными перспективами.
Союз двух компаний выходит далеко за рамки простого обмена технологиями, демонстрируя глубокую интеграцию, которая включает совместное предприятие Horse Powertrain для производства силовых агрегатов, планы по использованию платформ Geely для новых Renault в Латинской Америке и масштабные инвестиции в производственные мощности.
Filante является наглядным воплощением этой стратегии, сочетая в себе смелый европейский дизайн и передовую китайскую техническую начинку, что открывает для Renault новые возможности на динамичных рынках за пределами Европы.
Как создавали новую модель
История создания Renault Filante берет свое начало в расширении партнерства между Renault Group и Geely, анонсированном еще в 2023 году. В отличие от первого совместного кроссовера Grand Koleos, который был практически полным клоном Geely Monjaro, Filante получил гораздо больше индивидуальности, хотя и построен на той же заслуженной модульной платформе CMA.
Данная архитектура была изначально разработана компанией Volvo Cars, а затем адаптирована и доработана инженерами Geely для целого ряда моделей, включая кроссоверы Lynk & Co и Geely Boyue L. Именно последний, известный в России как Geely Atlas, и стал техническим донором для нового флагмана Renault.
Однако корейская новинка не является простым ребейджингом, поскольку команда дизайнеров во главе с Лоренсом ван ден Акером создала для нее абсолютно уникальный экстерьер, ориентированный на вкусы покупателей в Южной Корее.
Габариты
Габариты Filante подчеркивают его статус самой крупной современной модели Renault: длина автомобиля составляет 4915 миллиметров, что на 13 сантиметров больше, чем у Grand Koleos, ширина равна 1890 миллиметрам, а высота при этом уменьшена на 7 сантиметров до 1635 миллиметров для придания более динамичного, купеобразного силуэта.
Колесная база модели достигает 2820 миллиметров, дорожный просвет составляет 201 миллиметр, а сборка автомобиля будет налажена на фабрике Renault Korea в южнокорейском Пусане, что подчеркивает важность локального производства для целевого рынка.
Внешность
Дизайн экстерьера Renault Filante выглядит необычно, скорее на любителя. Модель получила радикально новую, агрессивную и эмоциональную стилистику, которая кардинально отличает ее от более сдержанного и традиционного Grand Koleos.
Особенно эффектно кроссовер выглядит в белом цвете кузова, где применен оригинальный прием с градиентной решеткой радиатора, которая плавно переходит из белого цвета в черный. В оформлении передней и задней части можно найти стилизованные контуры фирменного ромба Renault, интегрированные в светодиодную оптику и элементы подсветки.
Боковой силуэт с покатой крышей, оригинальными накладками на колесных арках и крупными дисками на 19 или 20 дюймов действительно создает впечатление спортивного автомобиля. Корма кроссовера увенчана парящим спойлером, а площадь остекления сзади сознательно уменьшена для динамичности, что частично компенсируется наличием цифрового потокового зеркала в салоне.
Спорным моментом в экстерьере, отмеченным обозревателями, стал достаточно большой задний свес, который несколько нарушает гармонию пропорций.
Салон
Салон Renault Filante, в отличие от экстерьера, не претендует на революционность и практически полностью повторяет интерьер модели Geely Monjaro, что вполне объяснимо с точки зрения экономии средств.
Однако дизайнеры сосредоточились на качественном декорировании и оснащении, предлагая покупателям несколько вариантов отделки, включая комбинации черного и коричневого цветов, а также менее практичный, но стильный белый цвет.
Передняя панель представляет собой единый цифровой кокпит, образованный тремя экранами диагональю 12,3 дюйма каждый, которые отвечают за приборную панель, мультимедийную систему и развлечения для пассажира.
Пространства на заднем ряду сидений достаточно и для ног, и для головы взрослых пассажиров. Спинки крайних задних сидений имеют регулировку по наклону и обогрев, а в спинках передних кресел предусмотрены удобные крепления для планшетов.
Для пассажиров второго ряда также доступен отдельный сенсорный экран для управления климат-контролем и мультимедиа.
Багажник
Багажное отделение Filante демонстрирует отличную вместимость, которая составляет 633 литра в стандартном состоянии, а при сложенных спинках заднего дивана объем увеличивается до 2071 литра, что на 10 сантиметров в глубину больше, чем у Grand Koleos.
Единственным минусом в практической организации пространства стало отсутствие запасного колеса под полом багажника, где размещены только инструменты и небольшая ниша для мелочей.
Оснащение
Общий уровень отделки и качество используемых материалов соответствуют классу автомобиля, а атмосферная многоцветная подсветка и улучшенная акустическая система Bose Premium с десятью динамиками и активным шумоподавлением добавляют салону ощущение премиальности.
В стандартное или опциональное оснащение, в зависимости от выбранной комплектации Techno, Iconic или Esprit Alpine, входят панорамная стеклянная крыша площадью 1.1 квадратного метра без центральной перемычки, трехзонный климатический контроль, беспроводная зарядка для смартфона и камеры кругового обзора.
Активный безопасный комплект включает адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения, помощник удержания в полосе с функцией подруливания для избежания столкновений, а также интеллектуальный автопарковщик. Отдельного упоминания заслуживает система обнаружения оставленного в салоне ребенка, которая особенно актуальна для семейных покупателей.
Силовая установка
Силовая установка Renault Filante стала предметом легкого разочарования для первых обозревателей, которые ожидали от столь агрессивного дизайна более выдающихся характеристик. Под капотом кроссовера находится гибридная система Renault E-Tech 250, полностью позаимствованная из арсенала Geely.
Ее основу составляет бензиновый турбированный двигатель объемом 1.5 литра, выдающий 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента, который работает в паре с двумя электромоторами.
Первый электродвигатель развивает 136 лошадиных сил и 320 Нм, а второй, менее мощный, добавляет 82 лошадиных сил и 180 Нм. Суммарная отдача системы составляет 250 лошадиных сил и 565 Нм крутящего момента, что всего на 5 лошадиных сил больше, чем у более спокойного Grand Koleos.
Агрегаты сочетаются с трехступенчатой планетарной коробкой передач DHT Pro, специально разработанной для гибридов, а энергию для электромоторов обеспечивает небольшая буферная батарея емкостью 1.64 кВт·ч, не поддерживающая зарядку от внешней сети. Привод у Filante исключительно передний, что также несколько контрастирует с его спорственным имиджем, ведь многим обозревателям хотелось бы видеть полный привод с дополнительным электромотором на задней оси.
Подвеска
Конструкция шасси включает переднюю подвеску типа МакФерсон и независимую многорычажную схему сзади, что характерно для платформы CMA и должно обеспечивать достойный баланс между комфортом и управляемостью. На данный момент официальные данные о динамике разгона и максимальной скорости автомобиля не раскрыты, но в своих первых впечатлениях журналисты отметили, что характер работы силовой установки больше ориентирован на плавность и эффективность, нежели на резкие ускорения.
Цена, старт продаж
Продажи Renault Filante стартуют в Южной Корее уже в марте 2026 года, где автомобиль будет предлагаться по цене от 44.32 млн вон, что примерно эквивалентно 2.42 млн рублей или 30 тысячам долларов. Кроссовер станет флагманской моделью для местного отделения марки и не планируется к появлению на европейском рынке, где его нишу продолжит занимать купеобразный кроссовер Rafale.
Однако у Filante есть экспортное будущее, и примерно через год после корейского дебюта, в начале 2027 года, новинка появится в странах Южной Америки и Персидского залива. Производство будет сосредоточено на заводе Renault Korea в Пусане, что подчеркивает стратегическую важность этого производственного хаба для поставок в другие регионы.
В более долгосрочной перспективе сотрудничество Renault и Geely продолжит углубляться, о чем свидетельствует недавнее соглашение о совместных инвестициях в Бразилии и планы по созданию на базе платформ Geely двух новых моделей Renault для латиноамериканского рынка к концу 2026 года.