Помните, как около трёх лет назад пилот Сергей Белов фактически совершил невозможное и посадил самолёт с технической неисправностью и пассажирами прямо в пшеничном поле? Тогда на борту было 165 человек и все они не просто остались живы, но и смогли избежать серьёзных травм и повреждений. Но вместо ожидаемых оваций и признания, пилот Белов столкнулся с шокирующей реальностью: против него выдвинули колоссальный финансовый иск, сумма которого обременит не только самого пилота, но и будущие поколения его семьи. Как вообще герой оказался должником и чем он сейчас занимается - читайте в нашем материале.
Ранним утром 12 сентября 2023 года пассажиры рейса Сочи - Омск спокойно занимали свои места в самолёте, не подозревая о грядущих испытаниях. Для них это был обычный перелёт, который, как казалось, не сулил никаких неожиданностей. Однако рутинный полёт внезапно обернулся серьёзной аварийной ситуацией: при подготовке к посадке в Омске экипаж обнаружил отказ "зелёной" гидравлической системы самолёта - важнейшего узла, обеспечивающего выпуск шасси и функционирование тормозной системы.
Чтобы минимизировать риски, пилоты решили перенаправить борт в Новосибирск, где имелась взлётно‑посадочная полоса, приспособленная для приёма воздушного судна с техническими неполадками.
Но ситуация стремительно усложнялась: выпущенное шасси в сочетании с неблагоприятными метеоусловиями (встречным ветром) спровоцировало критически высокий расход топлива. Запасы керосина истощались с тревожной быстротой, и за 180 километров до аэропорта Толмачёво стало ясно - до посадочной полосы самолёт не долетит. На фоне нарастающей угрозы экипаж оказался перед необходимостью принять экстренное решение. В этот напряжённый момент второй пилот Эдуард Семёнов обратил внимание на ровную полосу пшеничного поля вблизи деревни Каменка.
После короткого обсуждения с командиром Сергеем Беловым пилоты пришли к единственно возможному выводу: совершить аварийную посадку вне аэродрома.
В 5:44 утра лайнер плавно коснулся земли среди золотистых колосьев. Итог оказался по‑настоящему обнадеживающим: все 159 пассажиров и 6 членов экипажа остались живы. Инцидент мгновенно привлёк внимание СМИ, которые окрестили его "чудом на пшеничном поле". Журналисты не упустили возможности провести аналогию с другой известной аварийной посадкой - на кукурузном поле в 2019 году, когда также удалось избежать человеческих жертв.
Весной 2024 года расследование завершилось, а вместе с ним были сделаны и довольно жёсткие выводы в отношении экипажа. Согласно официальному заключению комиссии, аварийная ситуация возникла из‑за ряда ошибок пилотов: они некорректно рассчитали остаток топлива, проигнорировали его повышенный расход вследствие выпущенного шасси, а также приняли неоднозначное решение направиться в Новосибирск вместо посадки в более близком Омске.
Однако члены экипажа не согласились с выводами комиссии. Командир Сергей Белов пояснил, что отказ от посадки в Омске был обусловлен риском полной блокировки взлётно‑посадочной полосы, поскольку в аэропорту отсутствовали необходимые специалисты и техника для обслуживания аварийного самолёта. Он также указал на внутренние инструкции авиакомпании, предписывавшие выбирать аэродромы с полноценной технической поддержкой (позднее эти документы были удалены из служебной документации).
Второй пилот Эдуард Семёнов подтвердил: в сложившихся экстремальных условиях экипаж действовал максимально корректно и обоснованно.
В его словах явственно ощущалось разочарование: в условиях стремительно развивающейся ситуации, когда каждая секунда на счету, любые инструкции порой оказываются неприменимы к реальной обстановке.
Кстати, сам самолёт после аварийной посадки так и не вернулся в строй - в январе 2025 года, спустя почти полтора года, воздушное судно демонтировали прямо на месте приземления.
Ранее, в 2024 году, все пассажиры рейса получили компенсации общей суммой 15,8 млн. рублей (по 100 тысяч рублей каждому).
Недавно стала известна наиболее резонансная деталь этой истории: в отношении Сергея Белова было возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта (ещё в сентябре 2025 года), а позднее ему предъявили иск на внушительную сумму в 119 млн. рублей в качестве компенсации последствий авиационного происшествия.
При этом, как сообщает издание "СтарХит" со ссылкой на источник, ни авиакомпания, ни пассажиры претензий к пилоту не выдвигали.
В итоге суд отказался рассматривать иск и вернул материалы в ведомство Александра Ивановича для более детального обоснования суммы и перевода части документов на русский язык. В "Уральских авиалиниях" подчеркнули, что не имеют к сотруднику никаких претензий, в том числе финансовых.
Кроме того, авиакомпания уже получила страховую выплату за тот самолёт в размере около миллиарда рублей.
После того как сведения об иске получили широкую огласку, журналисты пообщались с Сергеем Беловым. Пилот поделился, что мечтает вернуться к лётной работе, но в настоящее время вынужден трудиться курьером, чтобы содержать себя и мать с инвалидностью. По его оценке, даже полная продажа всего имеющегося имущества не позволила бы ему покрыть и сотой доли потенциально взыскиваемой суммы.
Председатель комиссии по гражданской авиации Олег Смирнов дал развёрнутый комментарий по ситуации с пилотом. По его словам, коллеги вынесли Сергею Белову однозначный вердикт: действия пилота были непрофессиональными, а решение направить неисправный самолёт в Новосибирск признано серьёзной ошибкой.
Смирнов отметил, что любой руководитель авиакомпании при рассмотрении кандидатуры Белова непременно изучит его личное дело и выводы комиссии.
При этом эксперт подчеркнул, что Белов - высококлассный лётчик, сумевший выполнить чрезвычайно сложную посадку в поле и обеспечить сохранность жизней людей и воздушного судна. Смирнов допустил несколько вариантов дальнейшего трудоустройства пилота: возвращение на позицию командира воздушного судна (при условии признания им допущенных ошибок), работа вторым пилотом для проверки уровня подготовки или должность пилота‑инструктора в учебных заведениях.
Друзья, как вам такой поворот?