В советские годы поезда были самым массовым видом междугородного пассажирского транспорта, обладая огромной сетью маршрутов по всему СССР и связывая самые отдаленные уголки страны. Билеты на поезда были дешевле самолетных, а автобусные рейсы не дальние расстояния не были распространены. Пожалуй, среди россиян старше 40 лет каждый хоть раз, да путешествовал куда-нибудь на поезде.
В то же время за дешевизной железнодорожных билетов скрывались и очевидные недостатки в виде низкого комфорта проезда, уровня сервиса и дефицита самих билетов, которые некоторые в порыве ностальгии именуют железнодорожной романтикой. Более ли менее приятно поездка проходила лишь в самых дорогих купейных и СВ-вагонах фирменных поездов, а вот пассажирам, купившим более дешёвые билеты в обычные скорые или пассажирские поезда, в особенности, в "народные" плацкарт и общий вагон, в поездке зачастую приходилось терпеть различные неудобства. Впрочем, проблемы начинались ещё на этапе приобретения билета в кассах.
Сегодня мы предлагаем вам вспомнить основные недостатки пользования железнодорожным транспортом в советский период, которые сейчас уже, к счастью, ушли в прошлое, хотя отчасти имели место вплоть до начала 2000-х.
1. Дефицит билетов в сезон
В СССР билеты на дальние поезда стоили недорого и поступали в продажу за 45 суток (на проходящие - всего за 6 часов), после чего в кассы образовалась огромная очередь желающих, особенно в сезон на южных направлениях. Нередко возникали ссоры в духе "вас тут не стояло" и даже драки. Часто билеты скупали спекулянты. Сложнее всего было достать билет в самый дешёвый плацкарт. Тем, кому это не удавалось, приходилось ехать ночь сидя в общем вагоне.
Впрочем, наличие билета на руках не всегда гарантировало посадку в вагон. Иногда из-за сбоев или ошибок операторов случался, как сейчас говорят, овербукинг, и одно и то же место продавали несколько раз.
2. Нельзя сразу купить обратный билет
При поездках в отпуск нельзя было сразу купить билет туда-обратно из-за правила 45 дней и отсутствия единой системы бронирования (её внедрили лишь в 1985 году), в связи с чем во время отпуска приходилось тратить время на стояние в очереди за обратным билетом. Тем, кому не удавалось достать билет на нужную дату, приходилось потом ночевать на вокзале.
3. Вечный запах сигарет
В советские годы курение в тамбуре или туалете вагона было обычной практикой, а до 1980-х было разрешено курить и в самом купе, в связи с чем в вагонах, особенно на крайних местах, всегда стоял стойкий запах сигаретного дыма.
4. Санитарные зоны
В советские годы никаких биотуалетов не было, в связи с чем перед крупными городами, станциями и в курортные зонах санузлы запирались проводниками на длительное время. Особенно мучительно было проснувшимся утром пассажирам, которые с горечью обнаруживали, что уборные уже заперты.
5. Грязь в санузлах
Ещё одной существенной проблемой была грязь и запах в санузлах, в которые в конце поездки невозможно было зайти, ведь проводники нередко отлынивали от уборки. Для их посещения все необходимое как мыло, полотенце и даже бумагу брали с собой, а маленьких детей сажали на горшок в вагоне, прикрыв купе шторкой. Особой нечистоплотностью отличались поезда с сообщением на Кавказ и в Среднюю Азию.
6. Постоянные задержки
В советские годы в связи с высокой загруженностью железных дорог задержка прибытия поезда на 1-2 часа скорее была нормой, а не исключением, а не скорые пассажирские поезда могли и вовсе задерживаться вплоть до суток. Людям приходилось дежурить и спать на вокзале в ожидании поезда, поскольку сотрудники вокзала точное время прибытия обычно подсказать не могли.
7. Состояние постельного белья
В советских поездах в большинстве случаев постельное бельё было грязно-серого цвета и влажным, поскольку столь большие объёмы просто не успевали высушивать. Порой выдавали неполный комплект либо уже использованный сошедшим ранее пассажиром. За свежий и сухой набор приходилось "давать на лапу" проводнику. Кроме того, проводник собирал бельё за час до окончания рейса, что было неудобно, если поезд прибывал в 6-7 часов утра.
8. Чай с содой
Чай выдавался проводнику на рейс в ограниченном количестве, в связи с чем к концу поездки мог либо закончиться, либо его часть работники ж/д забирали себе. А чтобы напиток выглядел насыщенным, в чайник добавляли соду для цвета. Причём, если грамотно рассчитать пропорции, пассажиры даже высоко хвалили получившийся напиток за вкус.
9. Безбилетники в вагонах
На популярных направлениях проводники нередко сажали в вагон "зайцев" за половину цены билета, которые ехали на третьей (багажной) полке, или за полную стоимость при наличии свободных мест. Зачастую проводники были в сговоре с ревизорами либо прятали "зайцев" по уборным.
10. Воровство и обман
В советские годы из-за особенностей социалистического воспитания мелкое воровство было вполне обыденным делом, в связи с чем все ценные вещи, включая импортную обувь, на ночь в плацкарте прятали под подушку или матрас. Также по вагонам ходили сомнительные личности как глухонемые торговцы, которые молча оставляли какую-нибудь мелочь вроде календарика или фотографии рок-группы, за которую жестами просили рубль, психологически давя на жалость.
Также в поездах, особенно курортных и вахтовых направлений, промышляли профессиональные карточные шулеры, тесно связанные с криминальных миром, которые входили в доверие и ловко оставляли доверчивых путешественников без гроша или даже с долгом.
👍 Подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте!