Санкт-Петербург готовится к одной из самых радикальных транспортных реформ в своей современной истории. Председатель Законодательного собрания Александр Бельский заявил, что введение платы за въезд в центр города — это лишь вопрос времени.
По его словам, для мегаполисов уровня Петербурга эта мера является «неизбежной». Сейчас вопрос прорабатывается на федеральном уровне, и город хочет стать
Санкт-Петербург готовится к одной из самых радикальных транспортных реформ в своей современной истории. Председатель Законодательного собрания Александр Бельский заявил, что введение платы за въезд в центр города — это лишь вопрос времени.
По его словам, для мегаполисов уровня Петербурга эта мера является «неизбежной». Сейчас вопрос прорабатывается на федеральном уровне, и город хочет стать одной из первых площадок для этого эксперимента.
Зачем это нужно городу?
Власти приводят три главных аргумента, почему «как раньше» уже не будет:
- Защита «города-музея»: Постоянная вибрация и выхлопные газы от плотного потока машин разрушают фасады старинных зданий и изнашивают дорожное полотно. Бельский подчеркнул: Петербург — это памятник, и нагрузка на его инфраструктуру колоссальна.
- Экология: В приземном слое воздуха в центре концентрация вредных веществ часто зашкаливает. Ограничение трафика должно сделать «легкие» города чище.
- Логистика и пробки: Опыт платных парковок уже показал результат — транзитный поток в Центральном районе снизился на 12%, а в Адмиралтейском — на 10%. Платный въезд должен закрепить этот успех.
Когда это случится?
Точных дат пока нет, но механизм уже запущен:
- Федеральный уровень: Госдума в конце 2025 года уже приняла законы, позволяющие создавать платные зоны в Москве и на территории «Сириус» (вступают в силу с 1 марта 2026-го).
- Петербургский этап: Как только федеральные нормы будут утверждены, Заксобрание Петербурга планирует сразу включиться в эксперимент.
Что говорят люди?
Мнения разделились на два полярных лагеря.
- Урбанисты и пешеходы ликуют: центр станет свободнее, тише и чище. Больше места для летних веранд и прогулок.
- Автомобилисты и бизнес в ярости: многие опасаются, что это станет очередным «налогом на жизнь», а малый бизнес в центре (кафе, доставка, магазины) потеряет часть клиентов.
«Люди должны ходить и любоваться Петербургом, а проезжая часть — уступить место пешеходной», — резюмировал Бельский.
Как это будет работать?
- Скорее всего, система будет аналогична московской или лондонской: камеры на границах центральных районов (вероятно, Адмиралтейского и Центрального) будут считывать номера и выставлять счет. Для жителей этих районов, скорее всего, предусмотрят льготные резидентские разрешения.
- А как вы считаете: платный въезд спасет исторический облик города или окончательно превратит центр Петербурга в «аттракцион для богатых»? Пишите свое мнение в комментариях!
Хотите знать первыми о границах платных зон и тарифах? Подписывайтесь на канал, мы следим за каждым шагом Заксобрания.