Всем Доброго времени суток. Все мы знаем что некоторые работы с автомобилем можно производить самостоятельно в гараже или на улице и не тратя на это значительную часть бюджета. Одним из основных и самых частых работ является замена масла. Итак имеем автомобиль Peugeot Partner Tepee B9 2011 года выпуска (он же Citroen Berlingo) с мотором TU5JP4 на 90 л.с.. Очень надежный и не прихотливый автомобиль, но со своими нюансами. В один из зимних дней после приобретения автомобиля я сразу же решил заменить масло в двигателе. Масло было куплено Rolf Ultra 5w40 (требуется от 3 до 3.5 л., лично я беру всегда 4 л.) и фильтр масляный Mann. Так как сливная пробка очень специфичная (откручивается шестигранником, который не у всех имеется) было решено сливать масло через щуп. Для этого был куплен такой насос:
Все будет просто подумал я, но оказывается что отверстие под щуп в данном двигателе до 4 мм, а размер втягивающего шланга 6мм. Поиски другого насоса с втягивающим шлангом 4 мм успехом не увенчались. И я пошел на просторы маркетплейсов искать шланг и переходник. Мною был найден переходник с 6мм до 4мм:
И шланг 4 мм:
По первой я просто соединил старый шланг и новый:
Подключил Красную клему на + на аккумуляторе, а Черную на минус на моторе. Приемный шланг при этом поместил в отверстие щупа, сливной шланг помещаете в любую тару (я поместил в 5 литровую бутылку, при откачке масло должно быть теплым т.е. более жидким перед процедурой проверьте что бы двигатель был теплый):
Через данную схему я попытался выкачать масло, но увы с основным шлангом в 1.2 метра и дополнительным в 2 метра это было сделать катастрофически долго. Поэтому было принято решение укоротить. Отрезал основной шланг насоса оставив лишь несколько сантиметров и померив дополнительный шланг до максимума в отверстие щупа и несколько сантиметров дополнительно:
Все же масло не сильно быстрее начало выкачивать, но путь стал короче и насосу явно проще стало качать и времени на замену уйдет заметно меньше.
После откачки масла возращаем щуп обратно, откручиваем крышку фильтра головкой на 27 (находится она ниже отверстия под щуп) заранее подкладываем под эту крышку по кругу ветошь, что бы оставшееся масло не залило нам датчик, который находится под ним:
Затем вытаскиваем старый фильтр и старый резиновый уплотнитель на резьбе крышки, всю крышку тщательно промываем (я использую очиститель карбюратора) одеваем новый резиновый уплотнитель и новый фильтр. Перед установкой фильтра нужно выкачать остатки масла в стакане фильтра. После всей проделанной работы ставим фильтр на место и закручиваем так же головкой на 27 стараясь перетянуть. Затем заливаем масло через маслозаливную горловину примерно литра 3, далее запускаем двигатель и даем поработать минуты 3-5, глушим и ждем слива масла минут 10 и доливаем до середины уровня на щупе.
Заводом изготовителем насоса рекомендуется промывать насос чистым маслом тут на усмотрение каждого.
И так просто можно менять масло в любом месте, гараж и яма не обязательный и этот насос можно возить с собой много места он не займет. Стоимость насоса, шланга и переходника мне обошлось в чуть больше стоимости одной замены масла в сервисе, но теперь я могу это делать на постоянной основе.