Найти в Дзене
Снабжение-Восток

Ваш погрузчик тихо страдает: 3 привычки, которые спасут его от дорогого ремонта

Представьте: вы регулярно меняете масло, следите за фильтрами, а через полгода — бац! Капитальный ремонт мачты или гидравлики на сотни тысяч рублей. Знакомо? Дело в том, что кроме планового ТО есть три «невидимки» — узлы, которые изнашиваются незаметно, но очень быстро. Хорошая новость: остановить их проще, чем кажется Смазка — не формальность, а спасение от удара Когда шарниры и втулки работают «насухую», начинается цепная реакция: сначала лёгкий люфт, потом ударные нагрузки при каждом движении, и в итоге — разрушенный мост или тугой руль с «съеденными» шинами. Выход прост: прокачивайте консистентную смазку каждые 50–100 моточасов (а на стройке или в пыли — каждые 25–50!). Особенно не забывайте про бугели мачты, поворотные пальцы и шарниры каретки — они первыми «кричат» о помощи. Цепь подъёма: грязь опаснее нагрузки Многие думают, что цепь ломается от тяжести груза. На самом деле главный враг — грязь, смешанная со старой смазкой. Это настоящий абразив, который неравномерно растягивае

Представьте: вы регулярно меняете масло, следите за фильтрами, а через полгода — бац! Капитальный ремонт мачты или гидравлики на сотни тысяч рублей. Знакомо? Дело в том, что кроме планового ТО есть три «невидимки» — узлы, которые изнашиваются незаметно, но очень быстро. Хорошая новость: остановить их проще, чем кажется

Смазка — не формальность, а спасение от удара

Когда шарниры и втулки работают «насухую», начинается цепная реакция: сначала лёгкий люфт, потом ударные нагрузки при каждом движении, и в итоге — разрушенный мост или тугой руль с «съеденными» шинами. Выход прост: прокачивайте консистентную смазку каждые 50–100 моточасов (а на стройке или в пыли — каждые 25–50!). Особенно не забывайте про бугели мачты, поворотные пальцы и шарниры каретки — они первыми «кричат» о помощи.

Цепь подъёма: грязь опаснее нагрузки

Многие думают, что цепь ломается от тяжести груза. На самом деле главный враг — грязь, смешанная со старой смазкой. Это настоящий абразив, который неравномерно растягивает звенья и заклинивает ролики. Решение? Раз в 50–100 часов: хорошенько промойте цепь (щётка + мойка), удалите всю старую смазку до блеска и нанесите специальную жидкую цепную смазку с антикоррозийными свойствами. Ваша страховка от падения груза.

Мойка — не для красоты, а для жизни техники

Да, даже мойка — это не косметика! Пыль, деревянная стружка, соль с дорог — всё это абразив, который в 10 раз ускоряет износ и вызывает хронический перегрев. Забитый радиатор = перегретый двигатель, грязь в гидравлике = течи и износ насоса. Поэтому график мойки зависит от условий: на улице — минимум раз в неделю, на пыльном складе — 2–3 раза, в чистом помещении — раз в 1–2 недели. И обязательно после мойки: продуйте радиаторы сжатым воздухом и сразу смажьте все шарниры — так вода не попадёт внутрь.

Небольшое напоминание от души

Эти простые действия лучше доверить механикам, которые знают погрузчики «в лицо». Самостоятельный уход — это здорово, но пропущенная точка смазки или вода в электрике после мойки могут обернуться новыми проблемами.

А результат? Регулярные «мелочи» сегодня отсрочат капитальный ремонт на годы и сэкономят вам кучу нервов и денег. Ваш погрузчик скажет вам спасибо тихой, надёжной работой!🚜💫