Зима – это не только красивые пейзажи, но и серьезное испытание для городской инфраструктуры. Снегопады, наледь и морозы напрямую влияют на безопасность жителей, работу транспорта и повседневную жизнь. Поэтому по всему миру города внедряют технологии, которые помогают быстрее и эффективнее справляться с зимними условиями.
Предупрежден – значит вооружен! Планировать маршрут, отслеживать дорожную обстановку, погоду и состояние улиц в режиме реального времени можно с помощью сервиса «Улицы Онлайн» – он доступен в актуальной версии приложения «Интерсвязь. Умный город».
Реагенты
Во многих странах используют химические реагенты, песок и каменную крошку для борьбы с гололедом. В России, например, привычно сочетание механической уборки и реагентов. Более чем в 60 городах используют современное противогололедное средство Bionord. Его применяют на важных объектах (в аэропортах, у Эрмитажа, на Красной площади).
В состав Bionord входят комбинации солей (хлорид кальция, хлорид натрия), биофильных добавок (карбамид) и антикоррозионных компонентов.
В Европе и Азии к соли относятся осторожно. В Германии ее применение строго ограничено (можно использовать только на лестницах и склонах), в Японии реагенты и вовсе запрещены.
Экологи отмечают, что избыток соли вредит почве, зеленым насаждениям и ускоряет коррозию зданий и инфраструктуры. Поэтому все больше стран ищут альтернативные решения.
Коврики для таяния снега
В США стартап HeatTrak разработал специальные нагревательные коврики для тротуаров, лестниц и пандусов. Они подключаются к розетке или Wi-Fi и могут включаться автоматически при понижении температуры.
Такое решение особенно актуально для частных домов и общественных входных групп.
«Умная» уборка и облачные технологии
Канадская компания LYT применяет искусственный интеллект и облачные сервисы для оптимизации маршрутов снегоуборочной техники.
Система анализирует данные с датчиков и помогает машинам быстрее проходить перекрестки, снижая износ техники и равномерно распределяя реагенты. Это экономит ресурсы и уменьшает вред для экологии.
Асфальт и бетон нового поколения
Ученые предлагают бороться с наледью еще на этапе строительства дорог. В Китае добавили в асфальт специальные микрокапсулы.
Они состояли из ацетата натрия (натриевой соли уксусной кислоты), диоксида кремния, бикарбоната натрия (пищевой соды) и доменного шлака. Затем эту смесь покрыли раствором полимера.
Выяснилось, что дороги с таким составом понижают температуру замерзания воды до –21 °C и сохраняют эффект до восьми лет.
Ученые из США придумали бетон, который сам нагревается в холодную погоду. В него добавили специальное вещество на основе парафина. Когда температура на улице падает, этот материал начинает отдавать тепло.
Во время испытаний такой бетон оставался теплым в течение десяти часов – его поверхность держала температуру от +6 до +13 градусов. Этого оказалось достаточно, чтобы растопить несколько сантиметров снега без соли и реагентов.
Сейчас исследователи продолжают тестировать технологию, чтобы понять, насколько эффективно такие бетонные плиты будут работать в долгосрочной перспективе.
Дроны для уборки снега
В некоторых странах для очистки территорий используют беспилотники. Они могут распылять реагенты, сдувать снег и одновременно анализировать состояние поверхности с помощью камер и GPS-навигации. Такие технологии особенно полезны на стадионах, крышах и труднодоступных участках.
Хранение снега и повторное использование
В Японии придумали, как использовать собранный за зиму снег с пользой для города. В Саппоро, в парке Моэрэнума, снег накапливают в специальном хранилище и используют летом для охлаждения стеклянной пирамиды Hidamari.
Снег тает в резервуаре при температуре около 40 °C, а вода через теплообменник охлаждает здание. Такая система снижает нагрев помещений и экономит энергию.
Хранение снега в черте города сокращает время работы снегоуборочной техники. В другое время резервуар используют пожарные.
Тепло сточных вод
Еще одно японское решение – растапливать снег на дорогах с помощью тепла сточных вод. Зимой они теплее воздуха, и это тепло используют как источник энергии.
Под дорогой проходит система труб: жидкость в них нагревается от сточных вод и передает тепло дорожному покрытию. В результате снег тает без нагревателей и котлов.
Испытания показали, что такая технология снижает энергопотребление более чем на 90 % по сравнению с обычными системами обогрева дорог.
Теплые остановки
В северных регионах России активно развивают теплые остановки общественного транспорта. Закрытые павильоны с отоплением, освещением и электронными табло делают ожидание транспорта комфортным даже в сильные морозы.
Такие объекты уже появляются во многих регионах, включая Арктическую зону.