Почти три года тому назад командир воздушного судна авиакомпании «Уральские авиалинии» Сергей Белов сумел благополучно посадить самолёт, следовавший по маршруту Сочи - Омск, после серьёзной технической неисправности прямо посреди пшеничного поля. На борту находились 165 человек включая членов экипажа, и все не только остались живы, но и не получили серьёзных травм. Казалось бы, можно только поаплодировать герою, ведь он спас самое ценное - человеческие жизни. Однако вместо слов признательности пилоту предъявили финансовый иск такого масштаба, которой не том что он сам, но и его правнуки не смогут выплатить до конца жизни.. О том, как герой оказался должником, — в нашем материале.
Посадка на пшеничном поле
Утро 12 сентября 2023 года для пассажиров рейса Сочи - Омск началось совершенно обычно и не предвещало никаких потрясений. Никто из находившихся на борту даже не догадывался, что рядовой перелёт вскоре превратится в драматическое испытание, достойное экранизации. Во время подготовки к посадке в Омске на самолёте Airbus A320 вышла из строя так называемая «зелёная» гидравлическая система, ключевой элемент, отвечающий за выпуск шасси и работу тормозов. В сложившейся обстановке экипаж принял решение изменить маршрут и направиться в Новосибирск, где аэродром был лучше оснащён для приёма аварийного борта.
Однако в тот день обстоятельства явно складывались не в пользу лётчиков. Шасси, оставшиеся в выпущенном состоянии, в сочетании со встречным ветром резко увеличили расход топлива. Запас керосина начал таять с пугающей скоростью. Уже за 180 километров до аэропорта Толмачёво стало очевидно: дотянуть до взлётно-посадочной полосы самолёт не сможет.
В этот критический момент судьба 165 пассажиров и членов экипажа во многом решилась благодаря внимательности второго пилота Эдуарда Семёнова. Он заметил ровный участок пшеничного поля неподалёку от деревни Каменка. Обсудив ситуацию с командиром Сергеем Беловым, лётчики приняли крайне рискованное, но единственно возможное в тех условиях решение - садиться прямо на землю.
В 5:44 утра лайнер аккуратно приземлился среди колосьев. Все 159 пассажиров и 6 членов экипажа выжили, серьёзных последствий удалось избежать. Лишь пятерым потребовалась медицинская помощь. Средства массовой информации почти сразу назвали произошедшее «чудом на пшеничном поле», проводя параллели с известной аварийной посадкой в кукурузном поле в 2019 году.
Так кто виноват?
Расследование инцидента, которое проводила Росавиация на протяжении нескольких месяцев, было завершено весной 2024 года. Итоги комиссии оказались весьма жёсткими по отношению к экипажу. В официальных выводах говорилось, что аварийная ситуация стала следствием ошибок пилотов: они неверно рассчитали остаток топлива, не учли повышенный расход из-за выпущенных шасси, а также приняли спорное решение лететь в Новосибирск, а не садиться в более близком Омске.
Позднее Сергей Белов объяснял, что отказ от посадки в Омске был связан с опасением полностью заблокировать взлётно-посадочную полосу. По его словам, в аэропорту не имелось достаточного количества специалистов и техники для обслуживания экстренной посадки неисправного самолёта.
«Нам настоятельно рекомендовали выбирать аэродромы, где есть полноценная техническая поддержка», - отмечал Белов, аккуратно ссылаясь на внутренние инструкции авиакомпании, которые впоследствии были оперативно удалены из служебной документации.
Эдуард Семёнов также остался при своём мнении: в той экстремальной ситуации экипаж действовал максимально правильно.
«Именно я первым увидел это поле. Я следил за приборами и понимал, что происходит. Мы сделали главное - сохранили жизни людей», - рассказывал он в интервью журналистам.
В его словах отчётливо звучало разочарование: когда события развиваются стремительно и счёт идёт буквально на секунды, любые инструкции могут оказаться оторванными от реальности.
Стоит отметить, что сам самолёт после аварийной посадки больше так и не поднимался в небо. Почти через полтора года, в январе 2025-го, воздушное судно разобрали прямо на месте посадки. Ещё ранее, в 2024 году, все пассажиры рейса получили компенсации - в общей сложности 15,8 миллиона рублей, по 100 тысяч каждому.
Где заработать 119 миллионов рублей простому курьеру?
Но самая резонансная часть этой истории всплыла совсем недавно. Стало известно, что Сергею Белову предъявили финансовые требования на сумму 119 миллионов рублей, цифра, мягко говоря, шокирующая.
«Ещё в сентябре 2025 года в отношении Белова было возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, при том что ни авиакомпания, ни пассажиры претензий к нему не выдвигали. Недавно ему предъявили иск на 119 миллионов рублей в качестве компенсации последствий авиационного происшествия. Однако суд отказался его рассматривать и вернул материалы в Следственный комитет, для более детального обоснования суммы и перевода части документов на русский язык. В “Уральских авиалиниях” подчеркнули, что не имеют к сотруднику никаких, в том числе финансовых, претензий. Более того, авиакомпания уже получила страховую выплату за Airbus A320, около миллиарда рублей», - сообщает издание StarHit со ссылкой на свой источник.
После того как информация об иске на 119 миллионов стала достоянием общественности, журналисты связались с самим Сергеем Беловым. Пилот признался, что хотел бы вернуться к лётной работе, однако пока вынужден зарабатывать курьером, чтобы обеспечивать себя и мать с инвалидностью. По его словам, даже в случае продажи всего имущества он не смог бы покрыть и сотую часть возможного долга.
«Мне прямо заявляют, что у меня якобы есть средства всё оплатить. Звучит цинично, но даже на мой автомобиль уже наложен арест. Предлагают признать вину - тогда, мол, отделаюсь меньшими потерями. За пассажира написали жалобу и дали ему подписать. Делают всё возможное, чтобы загнать экипаж в угол», - рассказывал Белов журналистам.
Ситуацию вокруг пилота также прокомментировал председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре Олег Смирнов.
«Коллеги вынесли ему чёткий вердикт: он действовал непрофессионально и допустил серьёзную ошибку, направив неисправный самолёт в сторону Новосибирска. Бог ему судья. В любом случае руководитель авиакомпании, куда он обратится за работой, внимательно изучит его личное дело и выводы комиссии Росавиации. Возможно, его снова назначат командиром воздушного судна, если решат, что он осознал допущенные ошибки. Либо сначала возьмут вторым пилотом, чтобы оценить уровень подготовки, а затем вернут в кресло КВС. Не исключено и трудоустройство в качестве пилота-инструктора в учебных заведениях. Как бы ни сложилась его судьба, нельзя отрицать очевидное: он высококлассный лётчик, сумевший выполнить крайне сложную посадку в поле и сохранить и людей, и самолёт», - подчёркивал Смирнов в интервью журналистам.