Всем привет, друзья. На дворе уже 2026 год, и российский автомобильный рынок живёт в совершенно другой реальности, чем всего четыре-пять лет назад.
Китайские бренды плодятся как грибы после дождя, параллельный импорт стал нормой, а слово «официально» в контексте новых автомобилей звучит почти как архаизм. И на этом фоне есть одна по-настоящему странная история, которая до сих пор не даёт мне покоя.
У российских дилеров Infiniti всё ещё стоят новые автомобили… 2022 года выпуска. Без пробега. С плёнками на сиденьях. С запахом нового салона. И с ценниками, от которых хочется протереть глаза.
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Речь, конечно, про Infiniti QX55 - купеобразный кроссовер, который задумывался как идейный наследник легендарного FX и должен был вернуть марке былую харизму. Формально модель вышла на наш рынок в самом конце 2021 года, а последние официально ввезённые машины датированы 2022-м. После этого поставки остановились, а затем Infiniti и вовсе ушла из России. Итог мы видим своими глазами: прошло уже почти четыре года, а машины так и не нашли своих владельцев.
Самое забавное, что формально Infiniti QX55 - это «японец», но с глобальной биографией. Инженерная школа - японская, проектировали автомобиль в США, а собирали на мексиканском заводе в Агуаскальентесе, на одном конвейере с Mercedes GLB.
Типичный продукт эпохи глобализации, который в итоге стал жертвой геополитики и неудачного тайминга. Выйди он на рынок на пару лет раньше - вполне возможно, сейчас бы мы говорили о нём совсем в другом тоне.
По габаритам QX55 вполне вписывается в класс среднеразмерных премиальных кроссоверов: длина 4732 мм, ширина 1903 мм, высота 1622 мм, колёсная база 2800 мм, клиренс 218 мм. Снаряженная масса - 1854 кг.
Несмотря на покатую крышу, багажник тут вполне взрослый - 555 литров, а при сложенных сиденьях больше полутора кубов. В этом плане японцы не пошли по пути «красота важнее всего» и не превратили машину в дизайнерский аксессуар с рюкзаком вместо багажника.
Технически QX55 почти полностью повторяет QX50, но с более жёсткими настройками подвески и заметно переработанным кузовом. Общих кузовных деталей у этих машин минимум, и это приятно удивляет. Силуэт получился действительно стильным, с аккуратным «хвостиком» и сложной пластикой боковин. Да, это уже не брутальный FX на заднеприводной платформе, но и банальным кроссовером его точно не назовёшь.
Под капотом стоит главный инженерный фетиш Infiniti - двухлитровый турбомотор VC-Turbo мощностью 249 л.с. с переменной степенью сжатия. Уникальная в своём роде конструкция, доведённая до ума и лишённая детских болячек.
В паре с ним работает вариатор X-Tronic от Jatco и полный привод с интеллектуальным подключением задней оси. До сотни QX55 разгоняется за 7,5 секунды, максималка - 220 км/ч.
По ощущениям едет он честно на свои паспортные цифры, но вариатор, как ни крути, лишает разгон эмоций и добавляет фирменное «завывание» при активной езде.
Салон - это, пожалуй, одна из причин, почему машина так тяжело продаётся в 2026 году. Даже в момент выхода интерьер выглядел слегка устаревшим, а сегодня это ощущение только усилилось. Аналоговые приборы, два раздельных экрана мультимедиа с не самой современной графикой, отсутствие беспроводного подключения смартфона и зарядки, простенькое разрешение камер кругового обзора. Материалы хорошие, эргономика в порядке, но ощущения «вау» нет. А в премиальном сегменте за такие деньги без «вау» сейчас делать нечего.
Комплектации при этом богатые. Даже начальный уровень - это восемь подушек безопасности, климат-контроль, электроприводы, LED-оптика, люк, подогревы, Apple CarPlay и Android Auto. В топе добавляются кожаный салон, проекция на лобовое стекло, матричные фары, аудиосистема Bose, камеры кругового обзора и ассистенты водителя.
Но и тут есть нюанс: системы удержания в полосе у Infiniti работают скорее формально, без активного подруливания, что на фоне китайских и европейских конкурентов выглядит откровенно бледно.
Теперь самое интересное - цены. В 2026 году за новый Infiniti QX55 2022 года выпуска дилеры просят от 5,63 до 6,05 миллиона рублей. Напомню, на старте продаж в 2021-м он стоил около 4,3-4,8 миллиона. То есть машина постарела на четыре года, бренд официально ушёл с рынка, а цена - выросла. Причём не так давно на российском рынке появились свежие новые машины 2024 года за 7 190 000 рублей и даже 2025 года за 7 490 000 рублей.
Проблема QX55 не в том, что это плохой автомобиль. Напротив, он красивый, комфортный, достаточно надёжный и по-своему харизматичный. Проблема в том, что в 2026 году он оказался в идеальном шторме. За те же деньги можно купить новый китайский кроссовер с гарантией, огромным экраном, современными ассистентами и ощущением «свежести». Можно привезти по параллельному импорту условный BMW X4 или Audi Q5 Sportback моложе и технологичнее. А здесь тебе предлагают машину без будущего у бренда в России, с устаревшим интерьером и сомнительной ликвидностью на вторичке.
В итоге Infiniti QX55 стал заложником собственного имиджа и обстоятельств. Он опоздал на рынок, попал под санкции, устарел морально и оказался слишком дорогим для ностальгической покупки «за дизайн». Никому не нужны? Скорее, нужны - но не за такие деньги и не в таком времени. И пока дилеры не готовы смириться с реальностью и переписать ценники, эти красивые японские кросс-купе так и будут встречать очередной новый год под слоем пыли в автосалонах.
Как считаете, появится ли у дилеров шанс когда-нибудь избавиться от этих Infiniti QX55, или им так и суждено навсегда застрять на складах?Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!