Всегда соперник, но никогда не угроза. Росси лидирует с бывшим чемпионом мира в беге на 125 и 250 метров Дани Педросой. Их отношения всегда оставались теплыми.
Росси и Хейден в 2003 году. Их отношения оставались теплыми вплоть до безвременной кончины американца в 2017 году.
ГЛАВА 10
ГОРДОСТЬ ПРЕДШЕСТВУЕТ ПАДЕНИЮ
Сезон 2008 года стал расплатой за проблемы двух предыдущих: он одержал девять побед, опередив Кейси Стоунера почти на 100 очков, поскольку развитие Ducati, казалось, сбилось с пути.
Росси поздравляет своего главного соперника Стоунера с упорной победой на Гран-при Германии 2008 года.
После разочаровывающего пятого места в начале сезона в Катаре Росси финишировал на подиуме в следующих двух гонках.
Мотоцикл Росси справился с задачей.
Росси провел пару гонок, чтобы добиться успеха, и финишировал лишь пятым на первой в истории ночной гонке в Катаре, открывшей сезон, но к третьему этапу в Китае он одержал три победы подряд. Настоящий расцвет наступил после летнего перерыва: пять побед подряд в Лагуна-Секе, Брно, Мизано, Индианаполисе и Мотеги, где он завоевал свой шестой титул чемпиона премьер-класса, имея в запасе три раунда из восемнадцати.
Он также достиг еще одной вехи: побил рекорд Агостини - шестьдесят восемь побед в премьер-классе, одержав шестьдесят девятую победу в Индианаполисе.
Одним из решающих факторов стал переход Росси с шин Michelin на шины Bridgestone, которые Стоунер уже использовал. В результате, поскольку его новый товарищ по команде все еще использовал шины Michelin, посередине ямы была возведена стена, якобы для того, чтобы каждая шинная компания могла хранить свои секреты. Но Росси также запретил Лоренцо показывать какие-либо свои данные. Когда в 2009 году они оба ездили на одних и тех же шинах Bridgestone, стена оставалась на месте.
Внешне атмосфера между ними была достаточно уважительной, но напряжение было заметно.
Несмотря на это, Лоренцо Росси, который после ухода Бадиоли вел переговоры от своего имени, в середине 2008 года подписал контракт с Yamaha еще на два года. Он укрепил свои отношения с M1, снова выиграв титул в 2009 году. Это был его четвертый заезд на Yamaha, седьмой в премьер-классе и девятый чемпионат мира во всех классах. На момент написания этой статьи, в 2017 году, он также был последним.
Росси начал сезон 2008 года с твердым намерением вернуть себе чемпионство.
Росси одержал свою вторую победу подряд в Ле-Мане.
Но он уже был не просто международной знаменитостью и сам по себе очень успешным брендом: он также вошел в новую историю гонок. Он присоединился к Майку Хейлвуду и Джакомо Агостини в номинальном списке величайших музыкантов всех времен. Между тем, другой претендент, первопроходец, первый американский чемпион мира Кенни Робертс, задолго до этого доказал, что, пока ты остаешься конкурентоспособным, тебя все равно можно называть королем, даже когда другие занимают призовые места в общем зачете. Росси был настроен на это гораздо дольше, чем американская суперзвезда.
Сезон 2009 года включал в себя семнадцать гонок и внес еще одно важное изменение. После тяжелого 2007 года, в котором доминирующая команда Michelin ранее получила “красные” лица, Bridgestone была назначена первым поставщиком шин MotoGP для "контроля шин". Это был “один размер для всех”, и если Росси жаловался на отсутствие выбора (всего две разные передние и задние шины на каждую гонку), то, по крайней мере, он признал, что все, что способствует сближению гонок, “полезно для болельщиков”. Зная, что они значат для его карьеры, он всегда ставил их на первое место.
Поскольку Стоунер страдал от хронической усталости, позже диагностированной как симптом непереносимости лактозы, признанным соперником Росси стал Лоренцо, который выиграл гонку в своем дебютном сезоне MotoGP в 2008 году. Испанец с небольшим отрывом лидировал в общем зачете на протяжении первых пяти гонок и за год одержал четыре победы. Но на шестом круге в Каталонии, в ожесточенной схватке, Росси укрепил свой авторитет, совершив дерзкий обгон в последнем повороте и выиграв менее чем за десятую долю секунды. Это была его девяносто девятая победа в Гран-при. Его сотый заезд на следующем этапе в Ассене был легкой прогулкой по сравнению с этим.
Росси смеется вместе с Миком Духаном в Брно.
Бывший партнер по команде и коллега по Yamaha Колин Эдвард разделил подиум с Росси в Ле-Мане.
Победа Росси в Ле-Мане стала для него 90-й, сравняв его с легендарным тринадцатикратным чемпионом мира в беге на 50 и 125 метров Анхелем Ньето. Испанский ветеран присоединился к нему, чтобы отпраздновать знаменательное событие.
Росси придумывает новые способы заморочить голову Стоунеру в Брно.
Росси позирует с Агостини, который наблюдает, как молодой итальянец снимает одну пластинку за другой.
Фан-клуб Росси не был бы разочарован его выступлением в Мизано.
С этого момента и до конца, одержав шесть побед и заняв пять вторых мест, Росси постепенно отыгрывался, обеспечив себе третье место на мокром Сепанге в Малайзии.
Растущая угроза со стороны Лоренцо и поддержка Yamaha начали его серьезно раздражать. Росси оставался внешне веселым, но его слова, сказанные мне в интервью в конце 2009 года, показали глубину его беспокойства.
По его словам, иметь такого сильного партнера по команде было непросто.,
... по-другому. Это также другой подход к работе в команде. Обычно в последние годы у крупных производителей всегда было по одному топ-гонщику. В Yamaha нас двое, так что это другая стратегия, которая может принести как хорошие результаты, так и большие неудачи.
На трассе побеждать приятнее, потому что вы находитесь на одном уровне.
Но обычно я всегда стараюсь вкладывать много сил в разработку мотоцикла, и обычно я делаю это только для себя. Но сейчас я делаю это и для своего злейшего врага. Знаете... честно говоря, я не думаю, что заслуживаю этого после того, что я сделал для Yamaha. Но это был выбор Yamaha.
В беседе с итальянскими журналистами он подтвердил свои чувства. “Я думаю, Yamaha должна выбирать между ним и мной”.
Так было написано на стене. Поскольку Yamaha решила сохранить Лоренцо, Росси больше некуда было податься, кроме как в Ducati. В конце концов, Стоунер выигрывал гонки на нем.
Росси объясняет американскому гонщику NASCAR Данике Патрик концепцию поворота направо.
Слухи о переходе Стоунера появились во время второго этапа сезона 2010 года, когда Стоунера связывали с переходом в Honda, а Росси - с переходом в полностью итальянскую команду мечты Ducati. Оба эти предположения оправдались, поэтому, когда на десятом из восемнадцати раундов в Брно, наконец, пришло подтверждение, это не стало неожиданностью. Но, тем не менее, это было потрясающе. Действующий чемпион и международная суперзвезда Росси переходил в единственную неяпонскую команду, выигравшую чемпионат с 1975 года, за вступительный взнос, по слухам, в пятнадцать миллионов евро.
Это действительно была мечта всех итальянцев. Даже если он никогда не выступал за Ferrari, это, безусловно, было лучшим вариантом.
Несмотря на то, что у Росси в запасе было четыре гонки чемпионата, в оставшихся четырех Гран-при он выступал так же усердно, как и на протяжении всего сезона. Вот он вот-вот обгонит Джеймса Тоузленда в Австралии.
Тот факт, что 2010 год стал для него самым трудным сезоном в премьер-классе, казался почти случайным. Да, он проиграл свой титул партнеру по команде Лоренцо. Но это было не потому, что его обошли. Впервые за всю свою пятнадцатилетнюю карьеру в Гран—при он получил серьезную травму и пропустил четыре гонки, в то время как Лоренцо одержал четыре победы подряд, что сделало его практически непобедимым.
Для гонщика, который, казалось, всегда мог уйти от всего, травма была болезненной и публичной. На тренировке перед его домашней гонкой в Муджелло он был застигнут врасплох, когда его шина слишком сильно остыла после того, как его замедлил другой гонщик. В результате сильного падения с высоты он скорчился в песчаной ловушке, его правая нога была заметно искривлена двойным сложным переломом.
Интенсивная терапия и непреклонная решимость привели к тому, что он пробыл без сознания всего сорок один день и вернулся на костылях в Германию. Это произошло после того, как в Травматологическом ортопедическом центре во Флоренции ему провели ортопедическую операцию по устранению травмы, где он провел пятнадцать дней, лежа на спине. Затем последовали скучные и неудобные занятия в барокамере (камере высокого давления) и тренировки по пять-шесть часов в день. За десять дней до гонки в Германии он протестировал уличный мотоцикл на автодроме Мизано, затем супербайк Yamaha в Брно, после чего решил как можно скорее вернуться на свою трассу М1.
Юный друг Росси Марко Симончелли поздравляет его с победой в чемпионате 2008 года в Мотеги в Японии.
Росси ведет машину к победе на Гран-при Малайзии.
Росси празднует победу на сокращенном, пострадавшем от урагана Гран-при Индианаполиса в 2008 году. Это была его 69-я победа в высшем классе… на одну больше, чем у Агостини.
Хотя австралиец Кейси Стоунер занял третье место в Хересе в 2009 году, он не смог проявить себя так, как в предыдущем году.
Росси делил подиум с Дани Педросой в Хересе в 2009 году. За эти годы миниатюрный испанец стал уважаемым соперником.
Последним препятствием был немецкий врач на трассе. Он прошел этот тест, доказав, что у него “90 % движений в колене и 95 % в голеностопе, и я могу ходить". Доктор был очень удивлен, что я смог передвигаться без костылей… проблема в том, что моя нога может сильно вырасти, если я так поступлю”. Специальные кожаные ботинки Dainese были увеличены, дополнены подкладками и укреплены в пораженной области. В итоге он квалифицировался пятым и финишировал четвертым.
Он был третьим и в следующий раз поднялся на подиум в Лагуна-Сека (и был очень удивлен, когда на трассе по ошибке заиграл национальный гимн Италии вместо испанской мелодии победителя Лоренцо).
Когда новость о его отъезде стала достоянием общественности, он радостно продолжил свою вендетту против Лоренцо. На Гран-при Японии, где победа испанца могла бы закрепить за ним титул после того, как его последний соперник, Педроса, получил травму, Росси безостановочно сражался с ним врукопашную, меняясь местами шесть раз на последнем круге, чтобы занять третье место. Лоренцо мрачно сказал: “Он получит это обратно”, - и пожаловался в Yamaha. Большой босс Масао Фурусава вызвал Росси для предупредительной беседы. Росси появился, хихикая, и сказал: “Yamaha попросила меня уделять гонкам больше внимания. Так что, если я снова буду драться с Лоренцо, я постараюсь победить его еще раз.… проявив больше внимания.
“Я спросил Yamaha, чего вы ждете от меня, чтобы я ехал позади? Если я буду знать это, я останусь дома”.
Неделю спустя в Сепанге Лоренцо завоевал титул, но Росси привлек к себе внимание, одержав свою вторую победу в сезоне. Примечательно, что это была сорок шестая победа Yamaha в классе, соответствующая его номеру. “46 - это хорошо”, - сказал он. “Но 47-й лучше”.
У Росси всегда были теплые личные отношения с американцем Колином Эдвардсом, но нельзя не задаться вопросом, было бы так же, если бы Эдвардс когда-нибудь угрожал Росси чемпионством.
Стоунер выиграл финальную гонку в Валенсии, Педроса занял второе место, но Росси финишировал третьим и завоевал еще одно чемпионство в одном из самых впечатляющих сезонов в своей карьере.
Росси празднует победу вместе с Кенни Робертсом-старшим в Индианаполисе.
В итоге Росси занял третье место в общем зачете, уступив Педросе, но все равно остался королем класса. Перелом ноги, однако, был не самой дорогостоящей травмой: он повредил правое плечо — после того, как выиграл первый гран—при в этом году - в результате несчастного случая на тренировке дома во время мотокросса. Помимо небольшого перелома и повреждения связок, это был не вывих, а “попытка выйти наружу”. Это причиняло ему боль и слабость в течение всего года; после последней гонки ему была сделана операция по коррекции фигуры.
Решение расстаться с Yamaha было для него важным и к тому же эмоциональным. Он выразил свои чувства в написанном от руки “любовном письме” своему мотоциклу. В переводе с итальянского оно гласило:
Многое изменилось с того далекого 2004 года, но особенно изменилась “она”, моя M1. В то время она была плохим мотоциклом, занимавшим среднюю позицию на стартовой решетке MotoGP, над которым насмехались большинство гонщиков и сотрудников MotoGP. Теперь, после того как вы помогли ей вырасти и совершенствоваться, вы можете видеть, как она улыбается в своем гараже, за ней ухаживают, ею восхищаются, к ней относятся как к лучшей в своем классе.
К сожалению, даже самые красивые истории любви заканчиваются, но они оставляют много замечательных воспоминаний, как, например, когда мы с моей М1 впервые поцеловались на траве в Велкоме, когда она посмотрела мне прямо в глаза и сказала: “Я люблю тебя”.
Влюбился бы он в гордый и элегантный Ducati?
Росси приветствует Берни Экклстоуна на заключительном этапе сезона Гран-при 2009 года.
К 2010 году напарник Росси по команде Хорхе Лоренсо стал серьезной угрозой перспективам Росси в чемпионате и его положению в иерархии Yamaha.
Росси хорошо выступал в 2010 году, но перелом ноги, полученный в результате аварии во время тренировки в Муджелло в начале сезона, выбил его из гонки на четыре гонки и фактически лишил шансов на восьмую победу в чемпионате премьер-класса.
Третье место в Малайзии обеспечило Росси чемпионство в 2009 году, до конца которого оставался один раунд.
ГЛАВА 11
ГОДЫ В ГЛУШИ
К настоящему времени об этом говорилось так часто, что это уже выходит за рамки клише: Переход Росси в Ducati, в итальянскую команду мечты, был настоящим кошмаром.
Росси надеялся добиться в "Дукати" того же, чего он добился в "Ямахе", — возобновить свой победный путь с самого начала.
Самой громкой историей 2011 года стал бы не Росси в Ducati, а смерть близкого друга Росси Марко Симончелли.
Симончелли лидирует с Довициозо, Росси и Беном Спайсом. С момента его дебюта в 2002 году на 125-м мотоцикле его стиль езды был безудержным.
Кошмар, затянувшийся из-за ложного оптимизма, усугубился на полпути из-за ужасной аварии, в которой Росси невольно стал причиной гибели одного из своих ближайших друзей.
Авария произошла в Сепанге в Малайзии, на семнадцатой из запланированных восемнадцати гонок. Быстро растущий Марко Симончелли был на восемь лет моложе Росси, но он был родственным по духу человеком из той же части города. Они были хорошими друзьями, часто тренировались и общались вместе.
Обладая львиной гривой волос, Симончелли выиграл "корону 250". В MotoGP он заработал репутацию неистового гонщика и завоевал свой первый подиум. И вот, в начале следующей гонки, из-за неожиданной аварии он оказался под колесами следующих за ним гонщиков Колина Эдвардса и Росси; оба наехали на него. Он получил смертельную травму.
Горе пришло после того, как первый сезон в Ducati стал еще более трудным.
Росси и руководитель его команды Берджесс позволили себе польстить мыслью о том, что они могут обратить вспять падение результатов Ducati.
Кейси Стоунер завоевал титул в 2007 году на громком, очень быстром, ярко-красном итальянском V-4, одержав десять побед в гонках. С тех пор количество побед продолжало снижаться, и в 2010 году их было всего три, что сопровождалось многочисленными авариями.
Росси и его команда обвинили гонщика. Они были уверены, что их навыки настройки и доработки вскоре помогут байку снова побеждать; они сильно ошибались. Унылое выражение их лиц на первых тестах в Валенсии, сразу после последнего Гран-при 2010 года, стало еще более напряженным по мере того, как двухлетний контракт подходил к концу.
Симончелли выиграл чемпионат мира на 250 куб. см в 2008 году.
Симончелли демонстрирует свой стиль прессинга на предсезонных тестах в Малайзии.
Симончелли обгоняет напарника Росси по команде Ducati Ники Хейдена в финальной гонке, которая, как оказалось, стала для итальянца последней.
Помимо плохих новостей на трассе, операция на плече Росси той зимой выявила более серьезные повреждения сухожилия, чем ожидалось. Это продолжало беспокоить его в течение полугода.
Когда начался сезон в Катаре, Стоунер, который теперь выступал за Honda (просто чтобы подчеркнуть это), галопом помчался к победе с поул-позиции. Он продолжал в том же духе и в общем зачете. Росси был седьмым по счету, и он тоже держался бы примерно так же.
В начале года Росси рассказал о своих первых впечатлениях от Desmosedici.
Исторически сложилось так, что мотоцикл Ducati всегда был злым и неприятным. На нем приходится ездить, опираясь на когти. По сравнению с Yamaha M1, он, должно быть, управляется в более грязном стиле. Но я надеюсь, что смогу облегчить себе задачу. Это мотоцикл. Вы можете менять все, что захотите. Со своей стороны, мне также придется изменить свой стиль езды, чтобы использовать этот мотоцикл по максимуму. Думаю, я смогу это сделать.
Мужчины из "Мальборо". Росси и Хейден присоединяются к своим коллегам на четырех колесах, гонщикам Формулы-1 Фернандо Алонсо (слева) и Фелипе Массе.
Он и его команда, как и завод, сделали все, что могли. В отличие от гоночных мотоциклов, у Ducati не было полноценного шасси, а двигатель был оснащен “мини-шасси” спереди, которое одновременно служило и важнейшей системой кондиционирования воздуха. Он был изготовлен из углеродного волокна, а не из алюминия, который был предпочтительным материалом для всех других производителей. В то время были достигнуты большие успехи в понимании необходимости управляемой гибкости шасси. Мини-шасси Ducati было слишком жестким. Замена углепластика на алюминий не принесла никаких улучшений: к концу года появилось более традиционное алюминиевое шасси, но это мало что изменило.
Ducati также выпустила новый двигатель — в следующем году он будет объемом 1000 куб.см (правила снова должны измениться), мощность которого будет снижена до 800 куб.см. По-прежнему никаких прорывов.
Росси и команда Ducati отправляются на мемориал Симончелли в Малайзии в 2012 году.
Отец и подруга Симончелли были в паддоке, когда он разбился.
Линейка Marlboro Ducati в Доломитовых Альпах на предсезонной презентации, слева - нынешний генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали.
Росси выбрал транспортное средство для активного отдыха, более подходящее для этого климата, чем мотоцикл MotoGP.
Тем временем Росси и Стоунер столкнулись во время второй гонки в Хересе; итальянец не справился с управлением и вывел Стоунера из гонки. Австралиец был на редкость красноречив, когда подошел к пит-лейн Росси и спросил: “У вас закончились таланты?”
Росси почти ничего не смог сказать в ответ. “Я допустил ошибку. Я был бы счастлив потерпеть аварию в одиночку. Я надеюсь, что Стоунер никогда не совершит подобной ошибки в своей карьере”. Он добавил со своей озорной ухмылкой: “Не думаю, что я ему очень нравлюсь”.
Четвертый этап во Франции принес Росси ложный результат, когда он поднялся на третье место из-за инцидентов, которые его опередили. Это был его единственный подиум в этом году. Его следующими лучшими результатами были три пятых места; хотя он никогда не опускался ниже десятого, его прогресс определялся тем, что он вылетел из трех последних гонок в этом году. Седьмое место в общем зачете.
Примечательно, что он никогда не терял оптимизма, презрительно отзываясь на предположения о том, что он может расторгнуть свой двухлетний контракт на полпути.
Но он также выразил свои чувства, создав специальный дизайн шлема для тринадцатого раунда, который проходил недалеко от его дома в Мизано. В мультяшном пузыре для размышлений были бомба, молнии, восклицательные знаки, черная кошка и череп со скрещенными костями. “Это то, о чем я думаю, когда еду верхом. Я попытался объяснить это без слов... потому что, если бы на мне был шлем с надписью ”F*CK", это было бы невежливо".
Росси широко улыбался на предсезонном старте команды Ducati.
В 2012 году в модельный ряд вернулись мотоциклы MotoGP объемом 1000 куб.см, а Ducati приобрела более традиционное алюминиевое шасси. Росси занял на одно место выше в чемпионате и дважды поднимался на подиум. Но реального прогресса не было, или, по крайней мере, не произошло ничего такого, что могло бы убедить его остаться. На него также не произвело впечатления приобретение итальянской компании в середине года Audi Group, частью гигантской империи Volkswagen. По слухам, уговоры новых владельцев, направленные на то, чтобы заставить Росси снова подписать контракт, включали в себя крупное предложение в размере 15 миллионов евро.
Гонки на картинге на льду. Росси взлетает в воздух в финале командного заезда.
Первые торжества по случаю прибытия Росси в Ducati стали кульминацией его пребывания там.
Год начался неудачно в Катаре, где он квалифицировался с печальным двенадцатым результатом, сумев подняться в гонке лишь на десятое место. Его комментарии стали более натянутыми. “В MotoGP все очень быстры, поэтому ехать сзади очень легко”.
К следующей гонке уже ходили слухи, что он приближается к Yamaha, в то время как руководитель команды Honda Шухей Накамото дал понять, что пути назад к Honda нет. Ссылаясь на автобиографию Росси “Что, если бы я никогда не попробовал это”, в которой он утверждал, что главное — гонщик, а не мотоцикл, Накамото сказал: "Теперь ему пора это доказать".
За два года работы в Ducati знаменитая улыбка Росси становилась все более натянутой.
Впервые за восемнадцать этапов он поднялся на подиум под дождем в Ле-Мане, где его навыки вождения в сложных условиях значили больше, чем постоянная потеря равновесия в GP12 Ducati. “Каждый раз, когда ты мечтаешь о дожде, ты оказываешься в дерьме”, - смеялся он после гонки.
В тот же уик-энд, в четвертом раунде, действующий чемпион Стоунер объявил, что собирается завершить карьеру в конце года, чем удивил всех, кого это касалось. Росси спросили, может ли он последовать его примеру. "Нет. Я никогда не думаю останавливаться”, - сказал он. “Мне очень нравится гоночная жизнь, особенно уик-энд Гран-при. Остановиться на вершине - мечта каждого спортсмена, но для меня цена слишком высока”.
Росси сбил Стоунера на Гран-при Испании, но вновь поднялся на пьедестал и финишировал пятым. После гонки Стоунер обвинил его в том, что у него “заканчивается талант”.
На предсезонных тестах стало очевидно, что превратить Ducati 2011 года выпуска в победителя гонок было непростой задачей.
Росси вылетел из Гран-при Японии в Мотеги 2 октября 2011 года.
Две недели спустя он выбыл из гонки на Филипп-Айленде в Австралии.
Результаты в десятке лучших продолжились, а в Ассене он занял печальное тринадцатое место. Вскоре после этого наступил летний перерыв... и объявление, которого все ожидали с растущей уверенностью.
Росси собирался вернуться в "Ямаху", чтобы присоединиться к Хорхе Лоренсо. Но теперь выбор пал на испанца, а Росси остался в стороне.
Его переход означал бы значительное сокращение зарплаты, как объяснил глава Yamaha Racing Лин Джарвис: “Honda приложила максимум усилий, чтобы обеспечить Лоренцо, и о нем очень хорошо позаботились… так что у Валентино не осталось большого бюджета”. Как такового “гонщика номер один” не было, но: “Мы считаем, что Хорхе наиболее способен выиграть чемпионат мира”, - сказал Джарвис. Руководитель проекта Коичи Цудзи добавил: “В процессе разработки Лоренцо будет определять направление развития мотоцикла… он будет руководить, но Валентино будет помогать”.
Это был бы серьезный шаг вперед, но тогда Росси должен был бы посмотреть, что он сможет с этим сделать.
Чем больше Росси пытался преодолеть свои проблемы с управляемостью, тем больше он разбивал Ducati. Это было на тренировке в Каталонии.
Он отпраздновал победу вторым подиумом на своей местной трассе в Сан-Марино, отчасти благодаря обширной предгоночной практике.
Росси оставил позади растерянную Ducati, где давний гуру дизайна Филиппо Презиози поплатился за два года неудач, будучи вынужденным перейти в другое подразделение компании, чтобы уступить место немецкому кандидату от Audi.
Тем не менее, прошло несколько лет, прежде чем Ducati снова смогла сравняться с результатами, которых Презиози и Стоунер достигли до инцидента с Росси.
К этому времени многие уже списывали Росси со счетов как израсходованную силу.
Росси завершил худший гоночный сезон (и худший год) в своей жизни, попав в аварию на нескольких мотоциклах в Валенсии.
ГЛАВА 12
ВОЗВРАЩЕНИЕ ТУЗЕМЦА
Росси проглотил свою гордость и вернулся в Yamaha в качестве младшего партнера Хорхе Лоренсо. Возвращение великого героя из депрессивного состояния Ducati прошло по плану практически во всех отношениях, за исключением одного: сроков.
На подиуме в Техасе. Всего за три гонки до финиша Росси прибыл в Австралию, лидируя в чемпионате 2015 года.
В 2013 году Росси признал поражение от Ducati и вернулся в Yamaha.
Он съел скромный пирог, как в переносном, так и в финансовом смысле. Точные цифры остаются в секрете, но ходили слухи, что его гонорар сократился более чем вдвое, составив около пяти миллионов евро, в то время как Лоренцо, за которым ухаживала Honda, должен был получать вдвое больше.
Росси покинул Yamaha, потому что не был готов к равному обращению. Теперь он был рад такой политике компании; первые два года отношения между двумя гонщиками были вполне сердечными.
В свой первый год после возвращения он сумел показать, что его силы не иссякли, в том числе одержал одну победу в Ассене, в седьмом раунде. Лоренцо был травмирован, но, тем не менее, “это была одна из моих самых особенных побед”.
Однако в целом за год испанского господства он был лишь лучшим из остальных.
Его домашняя гонка в Мизано была типичной: Лоренцо, Маркес и Педроса возглавили турнирную таблицу, в то время как Росси был четвертым с отставанием в 15 секунд. Это был разочаровывающий финал сентиментальной гонки на трассе, переименованной в честь его покойного друга Марко Симончелли. На шлем Росси были нанесены слова песни Pink Floyd “Wish You Were Here”, в которой говорится: “Как бы я хотел, как бы я хотел, чтобы ты был здесь./Мы просто две потерянные души/Плавающие в аквариуме/Год за годом/Бегущие по одной и той же старой земле./Что мы нашли?/Те же старые страхи./Жаль, что тебя здесь нет.”
Росси отдал дань уважения своему покойному другу Марко Симончелли, выпустив шлем с надписью “Жаль, что тебя здесь не было”.
Те же трое испанцев завоевали титул чемпиона. Новичок в классе Марк Маркес стал чемпионом с первой попытки, в свои двадцать один год став самым молодым в истории; Лоренсо отставал всего на четыре очка; Педроса по-прежнему был близок к финишу, заняв третье место. Все остальные победы в гонках принадлежали этому трио.
Росси был четвертым, отстав от Маркеса почти на 100 очков. Это казалось достойным результатом. Но Росси видел себя по-другому. Этого было недостаточно. Ему нужна была перезагрузка, и его радикальное решение застало всех врасплох.
Ходили слухи, что Лоренцо платят вдвое больше, чем Росси зарабатывал в 2013 году.
В "Ямахе" Росси был младшим товарищем по команде, соперничавшим с Хорхе Лоренсо.
В 2013 году Росси вернулся на вершину подиума — на этот раз в Ассене — впервые с тех пор, как перешел из Yamaha в Ducati, прервав самую длинную серию без побед за всю свою карьеру.
После двух унизительных лет в Ducati Росси был рад вернуться в Yamaha.
Он уволил своего руководителя команды Джереми Берджесса.
Вместе они выиграли семь чемпионатов мира, восемьдесят гонок и за четырнадцать лет завоевали еще шестьдесят шесть подиумов. Этот шаг отдавал отчаянием.
И то, как эта новость была обнародована, не принесло много поклонников. Утечка информации из “клана” Росси попала в заголовки газет еще до того, как Росси сообщил об этом своему давнему союзнику. Берджесс признался на совместной пресс-конференции, созванной, чтобы сгладить ситуацию, что “я был ошеломлен”.
Росси выбрал единственную важную деталь, которую он мог изменить, “чтобы найти новую мотивацию”, - сказал он. “У нас отличная история — не только механическая, но и семейная. Это было очень трудное решение”.
Берджесс принял это близко к сердцу, признав, что “мы провели последние четыре года в погоне за ”радугой", и за это время нам не удалось добиться многого". Если это вернет Росси победную форму, то это было правильное решение. “Я читал много спортивных биографий, в которых люди, завершающие карьеру, вносят подобные изменения — как игрок в гольф меняет свой caddy”. Когда его спросили в частном порядке, в скольких случаях это изменение сработало, он незамедлительно ответил: “Нет”.
В то время как остальная команда, в основном состоящая из антиподов, осталась, Росси уже подыскал замену руководителю экипажа: итальянец Сильвано Гальбузера, очень опытный лидер, который совсем недавно возглавлял команду Yamaha World Superbike team.
Сезон 2013 года для Росси сложился не так, как он надеялся.
В 2014 году выражение “Лучший из всех” приобрело другое значение, поскольку действующий чемпион Марк Маркес начал одерживать победы, выиграв первые десять гонок на волне мощи Honda и юношеского энтузиазма, и добавив к этому еще три гонки в сезоне из восемнадцати этапов, в котором он полностью доминировал.
Росси беседует с гонщиком Формулы-1 Льюисом Хэмилтоном.
Росси завершил сезон 2013 года, отстав от чемпиона Honda Марка Маркеса почти на 100 очков.
Росси, выступающий здесь вместе с Кевином Шванцем, завершил свой первый сезон в Yamaha четвертым в общем зачете, что стало его худшим результатом за все годы, не считая Ducati.
Сработала ли смена экипажа Росси? Похоже, да, учитывая гоночное правило: первый, кого ты должен обогнать, - это твой товарищ по команде. Они с Лоренцо одержали по две победы из оставшихся, но Росси был сильнее в общем зачете, заняв шесть вторых и пять третьих мест, и лишь однажды не смог отличиться, когда вылетел из гонки в Арагоне из-за дождя.
Что еще лучше для его армии болельщиков, одетых в желтую форму на родине, так это то, что его первая победа была одержана в Мизано, и “это лучше, чем победа в Ассене в прошлом году, где Лоренсо получил травму”. Следующая победа была одержана на прекрасном острове Филлип в Австралии. К этому моменту он отыграл второе место в общем зачете у Педросы.
Возможно, смена руководителя экипажа стала тем омолаживающим средством, в котором он нуждался. Энтузиазм Росси сохранился: когда в 2015 году Yamaha попыталась продлить его контракт еще на один год, он отказался. Он настоял на еще двух.
Причиной было любопытство, поскольку в 2016 году новые правила не только предусматривали использование электроники для управления всеми гонщиками, но и ожидалось, что Michelin заменит Bridgestone в качестве поставщика шин Yamaha. “Я думаю, что MotoGP очень сильно изменится… важнейшие вещи, электроника и шины… с другим стилем езды и другим способом управления мотоциклом. Это похоже на нулевой год”.
Был 2015-й, который должен был финишировать первым. Это был год, когда отношения между лучшими гонщиками испортились, и Росси упустил десятый титул с удручающе малым отрывом в пять очков.
После неудачного сезона 2013 года Росси уволил своего давнего руководителя команды Джереми Берджесса.
В 2014 году Росси заменил Берджесса итальянцем Сильвано Гальбузерой из команды Yamaha World Superbike, и неожиданная замена, похоже, сработала.
Маркес выиграл первые десять гонок сезона 2014 года, практически математически устранив своих конкурентов в гонке по очкам чемпионата.
До сих пор Росси и Лоренсо сохраняли прохладную сердечность, в то время как Росси и новичок Маркес прекрасно ладили. Росси, который был на четырнадцать лет старше, относился к бывшему болельщику иначе, чем к предыдущим соперникам. В своем первом столкновении на трассе в первом раунде 2013 года в Катаре они боролись за второе место. Росси уступил всего две десятых. После этого они тепло обнялись. Их дружба укрепилась, когда Маркес вызвал неприязнь Лоренсо, устроив вечеринку в стиле Росси на стадионе "Шпилька" в Хересе. Они все еще болтали и хихикали, когда обстоятельства свели их вместе в 2014 году.
Конечно, это не могло продолжаться вечно. И когда в 2015 году ситуация ухудшилась, это было потрясающе.
У Маркеса был сложный третий сезон с непокорной Honda. Росси, который вернулся в Yamaha на третий год, неожиданно стал лидером по очкам к моменту прибытия в Австралию, за три гонки до финиша. У него было четыре победы, а у Лоренцо - шесть, но более уверенный в себе Росси опережал его на восемнадцать очков.
В сезоне 2014 года Маркес выиграл все гонки, кроме четырех.
На трассе у него было два серьезных столкновения с Маркесом: физические удары - то, что гонщики эвфемистически называют “касаниями” — в Аргентине и в Ассене. Оба раза Росси выходил победителем. Ко второму из них напряжение начало давать о себе знать.
Маркес опередил Лоренцо и одержал победу в Австралии, а Росси занял третье место. Он сохранил лидерство - 296:285. Но что-то изменилось в его сознании. Вместе с лучшим другом Уччо он тщательно изучал время прохождения круга за кругом и анализ гонок и пришел к, казалось бы, иррациональному выводу. Несмотря на то, что Маркес фактически лишил Лоренсо пяти очков, обыграв его, Росси настаивал на всеиспанском заговоре - что Маркес пытался помочь Лоренсо завоевать титул.
Цифры не сходились, но это не имело никакого значения ни для Росси, ни для его огромной армии поклонников по всему миру.
Неделю спустя на пресс-конференции перед предпоследней гонкой в Малайзии Росси обрушился на ошеломленного Маркеса с обвинениями в заговоре.
Росси беседует с бывшим товарищем по команде Колином Эдвардсом.
В Арагоне Росси попал в редкую аварию, в результате которой он “немного вздремнул” и провел некоторое время в больнице.
Дружба Росси с Маркесом испортилась в сезоне 2015 года.
Росси выиграл две из четырех гонок, которые Маркес не выиграл в 2014 году. Это была не одна из них.
Инцидент в воскресной гонке понять было еще сложнее. В то время как Педроса вырвался победителем, Лоренсо был в безопасности на втором месте, потому что Росси и Маркес тормозили друг друга в схватке, больше похожей на драку на детской площадке, чем на чемпионат мира. Результат был ужасным.
На седьмом из двадцати кругов Росси резко сбросил скорость и повернулся, чтобы посмотреть на молодого испанца. Маркес попытался обойти его с внешней стороны, но Росси развернулся еще шире. Они неизбежно столкнулись, и Маркес упал.
Продолжаются споры о том, действительно ли Росси нанес удар коленом по переднему тормозу Маркеса. Это было первое заявление Honda, подкрепленное данными, которые, как они утверждали, были представлены на пресс-конференции перед финальным этапом в Валенсии. Представленные доказательства были внезапно и необъяснимо отозваны в тот же день, и к тому времени ситуация полностью вышла из-под контроля: в социальных сетях появились угрозы расправы со стороны болельщиков "Росси", семье Маркеса угрожали физической расправой дома в Испании, а в паддоке Валенсии были размещены телохранители.
Дорна отменила пресс-конференцию в Валенсии перед соревнованиями, опасаясь еще более неприятных заголовков, в то время как компания Yamaha отменила вечеринку в честь своего шестидесятилетия.Росси выиграл две из четырех гонок, которые Маркес не выиграл в 2014 году. Это была не одна из них.
Инцидент в воскресной гонке понять было еще сложнее. В то время как Педроса вырвался победителем, Лоренсо был в безопасности на втором месте, потому что Росси и Маркес тормозили друг друга в схватке, больше похожей на драку на детской площадке, чем на чемпионат мира. Результат был ужасным.
На седьмом из двадцати кругов Росси резко сбросил скорость и повернулся, чтобы посмотреть на молодого испанца. Маркес попытался обойти его с внешней стороны, но Росси развернулся еще шире. Они неизбежно столкнулись, и Маркес упал.
Продолжаются споры о том, действительно ли Росси нанес удар коленом по переднему тормозу Маркеса. Это было первое заявление Honda, подкрепленное данными, которые, как они утверждали, были представлены на пресс-конференции перед финальным этапом в Валенсии. Представленные доказательства были внезапно и необъяснимо отозваны в тот же день, и к тому времени ситуация полностью вышла из-под контроля: в социальных сетях появились угрозы расправы со стороны болельщиков "Росси", семье Маркеса угрожали физической расправой дома в Испании, а в паддоке Валенсии были размещены телохранители.
Лоренцо выиграл две гонки, которые не выиграли Росси или Маркес — здесь, в Арагоне.
Между тем, руководство гонки оштрафовало Росси за то, что он стартовал на стартовой решетке в Валенсии, а его апелляция в Спортивный арбитражный суд была отклонена накануне гонки.
Росси финишировал четвертым. Если раньше было мало свидетельств испанского заговора, то теперь он, безусловно, мог предположить, что он существует, поскольку оба гонщика Honda, Маркес и Педроса, покорно последовали за победителем Лоренцо домой.
До сих пор трудно сказать, были ли словесные и физические нападки Росси частью его фирменных макиавеллиевских игр разума или это просто параноидальные вспышки человека, который сдался под давлением. Несомненно то, что он упустил, вероятно, свой лучший шанс на десятый титул чемпиона мира.
Мы все еще общаемся... но позже, в 2015 году, ссора на трассе в Сепанге разрушила их дружбу, а пенальти положил конец сильнейшей титульной гонке Росси за шесть лет.
Несмотря на то, что Росси и Лоренцо выиграли по две гонки в 2014 году, Росси финишировал впереди Лоренцо по очкам, доказав, что он не был второй скрипкой.
ГЛАВА 13
ТАВУЛЛИЯ: РОССИ РАСКРАСИЛ ГОРОД В ЖЕЛТЫЙ ЦВЕТ
Часто бывает так, что исключительно успешным спортсменам не терпится стряхнуть пыль со своего скромного родного города, хотя бы по налоговым соображениям. В Монако полно таких людей, и в ночных клубах Лондона, Парижа и Нью-Йорка тоже есть своя доля.
Трехцветный дом и слова чемпиона. За этим последуют многие другие.
Детские "фиаты" выглядят еще симпатичнее, если придать им стиль Valentino. Клаудио Витале
В других итальянских провинциальных городках вы можете увидеть развешенное белье. В Тавуллии это праздник в честь своего любимого сына. Клаудио Витале
Росси показал, что не испытывает отвращения к таким ночным клубам. Он держит свою личную жизнь в секрете, но при этом является известным тусовщиком. Какое-то время ему также нравилось жить в Лондоне на полставки, не облагаясь налогами, пока это соглашение не сорвалось.
Тем не менее, он вырос в Тавуллии, и этот город остается центром его вселенной. Это также центр его империи, где всего в нескольких милях от города находится штаб-квартира его швейной компании VR46 и его тренировочное ранчо VR46, а руководящий персонал набран из друзей его юности.
Побережье Ривьеры Римини в основном предназначено для бюджетного отдыха: недорогие отели и апартаменты расположены вдоль пляжей, омываемых обычно спокойными водами Адриатики. В сезон отпусков это место переполнено людьми, которые выходят из баров и клубов, пиццерий и джелатерий.
Проехав всего пару миль вглубь страны по холмистой местности, вы окажетесь практически в другой стране. Традиционные города на вершинах холмов с безумно узкими улочками расположены среди живописных пастбищных полей. Тавуллия - один из таких городов на холмах.
Именно здесь Росси впервые связал себя узами, которые с тех пор сохранились и укрепляются. Здесь живет его “племя”.
Назвать его местным героем было бы далеко от истины. Посетите город, и, даже не обращая внимания на количество зданий, выкрашенных в желтый цвет, и штаб—квартиру его фан—клуба рядом с церковью, вы увидите его флаги, его присутствие и его номер 46 повсюду.
После публикации этой фотографии в 1999 году официальный сувенирный магазин расширился. Клаудио Витале
Если все вокруг желтое, значит, вы в Тавуллии. Росси принадлежит этот цвет и этот город. Клаудио Витале
Молодой Валентино, готовый к подаче блюд в Тавуллии, подчеркивает свой юношеский имидж. Клаудио Витале
При фан-клубе есть даже пиццерия "Да Росси" и джелатерия. Однако в наши дни, когда город стал Меккой для его огромной армии поклонников, Росси не так-то просто наслаждаться прогулками по крутым мощеным улочкам без того, чтобы к нему не обратились за селфи или автографом.
Основой коммерческой империи Росси является группа старых друзей, которые сопровождали его на самых ранних гонках, до того как он стал знаменитым. Они также составляют ядро команды, которая каждый год отправляется из Тавуллии на трассу Мизано на Гран-при Сан-Марино. Там они увеличивают количество болельщиков в желтой форме, которые разбрызгивают фирменный цвет по всем трибунам.
Книги и мотоциклы, плакаты и портреты - все это создано одним вдохновителем. Клаудио Витале
Швейная компания VR46 с тридцатью сотрудниками расположена в современном здании в паре километров от Тавуллии; здание выделяется круглой главной секцией, облицованной зеркальным стеклом. В то время как старые друзья, такие как генеральный директор Альби Тебальди и младший Джанлука Фальчиони, занимаются деталями, Росси по-прежнему проявляет личный интерес, применяя свое собственное чувство стиля, в частности, к своим товарам для мерчендайзинга.
Помимо дома для отдыха на Ибице, специально построенная вилла Росси на окраине Тавуллии является его личной штаб-квартирой. Его жизнь в Лондоне - это далекое воспоминание: дом для Валентино - там, где его сердце. И это в Тавуллии.
Есть что-то сюрреалистичное в том, как Росси позирует на своей первой 125-й "Априлии", выигравшей чемпионат. Его будущая карьера, казалось бы, не имеет возраста. Клаудио Витале
Образ Росси неотразим. Но, с другой стороны, неизвестно, кто хотел бы избежать его. Клаудио Витале
ГЛАВА 14
ПЕРЕДАЮ ЭСТАФЕТУ
Название достаточно простое: "Ранчо". Это связано с тем, что Кенни Робертс—старший вдохновил нас на создание учебного ранчо, одно из которых находится у него дома в Калифорнии, а другое было построено для Дорны в Барселоне в 1990-х годах.
Нестареющий тридцативосьмилетний Валентино занял первое место на стартовой решетке "Автодрома Америк" вместе с молодым Мавериком Виньялесом (слева) и трехкратным чемпионом Марком Маркесом.
Ученик ведет мастера: восходящая итальянская звезда Франко Морбиделли - всего лишь один из гонщиков, пользующихся покровительством Росси и его обучением на ранчо. Коллекция Мэта Оксли
“Вперед, к победе номер десять!” Испанский фанат "Доктора из Хереса" празднует, что он выиграл там уже девять раз.
Второе место в Техасе в 2017 году, и Валентино лидировал по очкам на чемпионате мира. Снова.
Важным элементом является рыхлое грунтовое покрытие трассы. Здесь гонщики могут научиться вращать заднее колесо и проскальзывать повороты. Эта техника требует мужества и равновесия, а также очень точного управления дроссельной заслонкой. Это именно те элементы, которые необходимы для гонок Гран-при, особенно когда гонщик переходит в мощную категорию MotoGP. Это мало чем отличается от мотокросса, но с важным отличием: никаких ухабов или прыжков, меньшая скорость и меньшая опасность.
Основная цель столь же проста. Ранчо было создано в 2011 году для того, чтобы Росси мог тренироваться на нем и ездить верхом со своими друзьями, но вскоре оно приобрело новое значение в ответ на неожиданную нехватку молодых итальянских талантов на рубеже веков. Когда-то эта страна доминировала в небольших классах и была оплотом мотогонок Гран-при с момента их основания в 1949 году. Однако после Росси запас талантов, казалось, иссяк. Благодаря официальным программам по выявлению талантов и хорошо спонсируемой юношеской гоночной серии испанские гонщики брали верх.
Росси был уверен, что дело не в таланте, а в отсутствии возможностей и целенаправленных тренировок в спортивной дисциплине, которая с каждым годом становилась все более специализированной. “Цель состоит в том, чтобы найти молодых итальянских гонщиков и развить их талант, дать им шанс проявить себя”, - пояснил он.
Таким образом, в 2012 году была создана Академия VR46, поначалу неофициальная. Постепенно, по мере расширения ее функций, она становилась все более официальной, и несколько выпускников теперь участвуют в гонках Гран-при.
Росси - артист эстрады. Это Херес, на дворе 2017 год, и он катается на колесах, как подросток.
Росси в игре. Но даже игры направлены на то, чтобы улучшить его мастерство: езда по грунтовой дороге - отличная тренировка для хорошего управления дроссельной заслонкой. Коллекция коврика Оксли
По словам Давиде Бривио, давнего союзника, который первоначально переманил Росси из Honda в Yamaha в 2003 году, много лет проработал в империи VR46, а теперь руководит командой Suzuki MotoGP, это служит другой цели.
“В конце концов, — это мое личное мнение, — академия помогает Валентино оставаться молодым. Он живет каждый день, ходит в спортзал с этими маленькими детьми; он ездит на ранчо, бросая им вызов. Это делает его моложе. Конечно, они хотят обыграть Валентино Росси, и ему приходится защищаться”.
"Нос зверя": Yamaha M1 2017 года выпуска, украшенная наклейками Росси.
Тренировки на грунтовом треке были впервые популяризированы трехкратным чемпионом мира на 500 куб.см Робертсом в конце 1970-х годов. Он был одним из основателей группы американских талантов, которые играли ведущую роль в 1980-х и в 1990-х годах. Вместе с горсткой австралийцев все они оттачивали свои навыки езды по грунтовым дорогам. Когда мощность увеличилась, чтобы преодолеть сцепление задних шин с дорогой, они смогли воспользоваться преимуществом.
Европейские гонщики были вынуждены принять это к сведению.
Росси сам научился быстрой езде на импровизированных грунтовых трассах в местных карьерах. Во многом это произошло благодаря дальновидному пониманию современных гонок его отцом Грациано, а также простому желанию повеселиться на колесах вместе с сыном. Ранчо формализует аналогичные возможности для следующего поколения.
Земля площадью почти в 200 акров была куплена Грациано именно с такими намерениями, и примерно в 2012 году все это было реализовано. На территории есть виноградники и оливковые деревья, но это лишь второстепенные объекты. Более важным является спальный домик, обеспечивающий комфорт и ночлег, когда это необходимо, а также место, где можно поделиться впечатлениями дня. Молодежь должна усвоить, что гонки - это не просто умение быстро ездить верхом. Также важно понимать, почему вы двигаетесь так быстро, прислушиваться к другим мнениям о технике и уметь находить новые способы двигаться еще быстрее.
Желтые дымовые шашки, желтый цвет на шинах и Росси на заднем колесе. Он радует зрителей на Гран-при Франции в 2017 году.
Высокий в седле, Росси демонстрирует классический и самобытный стиль езды. Это Ле-Ман в 2017 году.
Росси дымит в Муджелло. Продажи дымовых шашек стремительно растут во время гран-при Италии... но только желтых.
Герой у себя дома, в Италии. Муджелло - любимая трасса для него и его поклонников.
Грунтовая трасса в основном состоит из двух концентрических овалов с дополнительной петлей. Возможны различные схемы расположения, начиная от обычных овалов, предназначенных только для левого поворота, и заканчивая трассами с перепадами высот, поворотами в обоих направлениях.
Это игровая площадка, которую сам Росси использует ежедневно, в разное время, вместе с большинством гонщиков MotoGP. Племя Росси часто посещает это место, а неофициальные мероприятия включают “Гонку на 100 км на ранчо” для друзей и попутчиков.
Академия VR46 выросла из этого. Вначале, по словам Бривио, “отбор был... основан на запросах. Он искал не особых гонщиков, а более или менее друзей. Первыми были гонщики, живущие поблизости”.
Бривио объяснил, как все устроено:
Валентино создал свою собственную систему: личный тренер, тестовая площадка, юрист по контрактам. У него есть компания по продаже товаров. У него есть сеть партнеров для собственной деятельности. Романтическая идея заключается в том, что система доступна молодым талантам, которые хотят стать профессиональными гонщиками MotoGP. Таким образом, гонщики даже в возрасте четырнадцати лет, участвующие в чемпионате Италии, могут воспользоваться услугами Валентино, его тренера, его тестовой трассы, консультациями юриста и мерчендайзингом.
Поклонник носит свое сердце на рукаве вместе с жилетом без рукавов.
Под знаменитым мостом Данлоп три "ямахи" — Виньялес, Зарко и Росси — обгоняют оранжевую "Хонду" Маркеса. Виньялес одержит победу, а Росси вылетит из гонки, сражаясь за нее всего за пару поворотов.
Но, по его словам, это было не прибыльное предприятие для империи VR46, а скорее инвестиция в будущее. “Это один из видов деятельности, на который Валентино действительно тратит деньги. Мне кажется, Академия делает то, что должна делать спортивная федерация. Или о том, что сделала Дорна.
Следующим логичным шагом было создание собственной команды. Это произошло в 2014 году, когда Уччо Салуччи играл ведущую роль, как и по сей день. Сначала проект, спонсируемый итальянской телекомпанией SKY, был только в Moto3. К 2017 году Росси пополнил команду SKY VR46 Moto2 и опроверг упорные слухи о том, что в будущем он планирует перейти в MotoGP.
Работа ранчо в качестве классной комнаты и завершающей школы для Академии VR46 была особенно успешной.
У Росси был неудачный день в Каталонии, он опустился на восьмое место, но его поздравления победившему соотечественнику Андреа Довициозо (Ducati) были теплыми и искренними. Лучше он, чем кто-то из гонщиков Honda!
Среди выпускников - гонщики VR46, такие как потрясающий новичок Moto2 2017 года Пекко Баньяя (ранее выступавший на правах аренды за Mahindra в Moto3), партнер Росси по команде Стефано Манци и команда Moto3 Николо Булега и Андреа Миньо. В нем также участвуют победитель гонок Moto2 Лоренцо Бальдассари и перспективный гонщик Moto3 Марко Беззекки. А также сводный брат Росси Лука Марини, который в 2017 году оказал большое влияние на Moto2.
Гонки, особенно для Росси, - это удовольствие. Вот почему каждая тренировка неизбежно заканчивается гонкой. Кому, как не Росси, передать свой многолетний гоночный опыт?
Таким образом, Валентино помогает другим итальянцам сдерживать рост популярности испанских гонщиков, а также укрепляет свою репутацию и обеспечивает себе будущее после завершения карьеры. Академия VR46 не только развивает их таланты, но и руководит их карьерой.
Можно подумать, Валентино сам платил за переднюю шину, учитывая, как он экономит на ее износе.
Известный государственный деятель в вопросах безопасности на трассе, Росси рассматривает обновленный поворот на трассе Монтмело в Каталонии в 2017 году.
Стартовал в Муджелло в 2017 году. Прошел квалификацию вторым, Вейл финишировал четвертым.
Подтянутый и стремящийся к золоту: Росси на голландской трассе TT в 2017 году, где он одержал свою 115—ю победу в Гран-при.
Легче не становится. На пути к победе на Росси сильно давит его коллега-итальянец Данило Петруччи на "Дукати". Гонщик Эктор Барбера, находящийся в меньшинстве, оставляет им много пространства.
Трудно представить себе гоночный паддок Гран-при без Валентино Росси. Скорее всего, ему так же тяжело думать об этом.
Росси исполнилось тридцать семь лет перед началом сезона 2016 года. Он был самым старшим гонщиком на стартовой решетке, когда Маркес родился, он был уже подростком. Его последний контракт с Yamaha истек в конце года.
Он уже вышел из того возраста, когда соревновательный огонь угасает, богат сверх всяких мечтаний, обладает рекордным количеством трофеев и все еще физически цел - несомненно, этот год станет для него последним.
У него были другие варианты. Он перешел в Формулу-1 после своих первых тестов на Ferrari в 2006 году, а затем снова в 2008-м, и теперь был слишком стар. Но ему всегда нравилась более сложная сторона четырехколесного автоспорта - ралли. Попытка выступить на уровне чемпионата мира по ралли Великобритании в 2002 году оказалась преждевременной, так как он разбил свой Peugeot на первом этапе, но он занял пятнадцать первых мест на этапах чемпионата мира в Новой Зеландии в 2006 году и Уэльсе в 2008 году.
Он также показал многообещающие результаты в гонке Blancpain endurance series в 2012 году; установил рекордное время прохождения круга на тестах NASCAR в 2013 году; а в 2016 году стал пятикратным победителем более веселого ралли-шоу в Монце, которое проводится в конце года с участием лучших гонщиков из нескольких отраслей из автоспорта.
У него было бы множество возможностей получить удовольствие от менее травмоопасных гонок.
Дождь в Ассене означает наличие протекторных шин, задних фонарей безопасности и еще одного шанса для старого боевого коня проявить себя.
И снова Валентино увидел это по-другому. Он пообещал оставаться в MotoGP до тех пор, пока будет чувствовать себя конкурентоспособным. Он подписал контракт с Yamaha еще на два года еще до первой гонки 2016 года. На этот раз обиделся Лоренцо, отказавшись продлевать контракт с Yamaha в пользу перехода в Ducati за большие деньги в 2017 году.