Возвращение легендарных корейских автомобилей на наш рынок под новым брендом Solaris многие водители восприняли с неподдельным энтузиазмом, ведь за последние пару лет мы порядком устали от засилья китайских кроссоверов с их бесконечными мониторами и глючной электроникой. Нам обещали, что завод в Санкт-Петербурге, который теперь называется «АГР», начнет выпускать те самые любимые народом машины, собранные из оставшихся машинокомплектов.
И вот свершилось - прайс-листы опубликованы, машины поехали к дилерам. Казалось бы, надо бежать и занимать очередь, пока не разобрали. Но когда я открыл официальный прайс-лист и увидел цифры, мой энтузиазм сменился глубоким недоумением, которое быстро переросло в чувство, что нас где-то пытаются обхитрить.
Давайте посмотрим на сухие факты, которые предоставляет нам официальный документ. Новая модель называется Solaris HS, и, по сути, это старый добрый Hyundai Solaris, к которому мы все привыкли. Цены на автомобили 2025 года производства стартуют с отметки, которая еще недавно казалась фантастикой для бюджетного седана. Самая доступная версия с автоматической коробкой передач в комплектации Active Plus стоит 2 440 000 рублей. Два с половиной миллиона за Солярис! В голове эта цифра укладывается с трудом, особенно если вспомнить, что еще в 2021 году за эти деньги можно было купить кроссовер классом выше в максимальной комплектации.
Но цена - это только полбеды, ведь самое интересное начинается, когда начинаешь разбираться, что именно нам предлагают за эти огромные деньги. Я решил сравнить новый Solaris HS за 2,5 миллиона с его братом-близнецом - подержанным Hyundai Solaris 2021 года выпуска, который сейчас можно найти на вторичном рынке в идеальном состоянии с пробегом 40-50 тысяч километров примерно за 1,8 миллиона рублей. Разница в цене составляет внушительные 640 тысяч рублей. И логично было бы предположить, что новый автомобиль должен быть лучше, современнее или хотя бы богаче оснащен. Но реальность, скрытая в таблицах комплектаций, говорит об обратном.
Смотрим внимательно на оснащение новой машины за 2,44 миллиона. Комплектация Active Plus предлагает нам проверенный мотор 1.6 литра мощностью 123 лошадиные силы и шестиступенчатый автомат. Это надежная связка, тут вопросов нет. Но вот дальше начинается парад экономии. За два с половиной миллиона рублей автомобиль стоит на обычных 15-дюймовых стальных дисках с колпаками. Никакого литья, это привилегия более дорогих версий.
Идем дальше по списку опций. Многие привыкли, что в современном автомобиле за такие деньги должен быть климат-контроль. Но в Solaris HS Active Plus установлен обычный кондиционер с ручным управлением. Климат-контроль в этой версии недоступен. Зимой в России очень важен «теплый пакет», и тут нас тоже ждет разочарование. Да, есть подогрев передних сидений и электрозеркала с обогревом. Но подогрева руля нет , подогрева лобового стекла и форсунок омывателя тоже нет. А ведь это те опции, к которым владельцы корейцев привыкли как к чему-то само собой разумеющемуся.
Но самый главный шок меня ждал, когда я посмотрел на тормозную систему. В автомобиле стоимостью почти 2,5 миллиона рублей сзади установлены барабанные тормоза. Дисковые тормоза сзади в этой комплектации недоступны. В 2026 году продавать машину по цене квартиры в регионе с барабанами сзади - это надо иметь особую смелость. Также в этой версии вы не найдете задних датчиков парковки, что для городского автомобиля является существенным минусом. Мультимедийная система здесь тоже простая - обычное радио с маленьким монохромным экранчиком и 4 динамиками. Никакого цветного дисплея, никакой интеграции со смартфоном.
А теперь давайте посмотрим, что мы можем купить на вторичке за 1,8 миллиона рублей. Это будет Hyundai Solaris 2021 года, скорее всего в комплектации Comfort или Elegance. За эти деньги вы получаете тот же самый мотор и коробку, тот же кузов и подвеску. Но оснащение будет на голову выше. В машине за 1,8 миллиона у вас будет климат-контроль, подогрев руля и лобового стекла, литые диски, задние дисковые тормоза и нормальная мультимедиа с цветным экраном и камерой заднего вида.
Получается парадоксальная ситуация. Покупая новый Solaris HS, вы переплачиваете 640 тысяч рублей и получаете «пустой» автомобиль, который по оснащению напоминает такси эконом-класса. Вы платите просто за факт того, что в ПТС будет стоять 2025 год выпуска и на одометре будет ноль. Но технически это тот же самый автомобиль, собранный из комплектующих, которые лежали на складе с 2022 года. Никаких нововведений, никаких улучшений, только урезанные комплектации и космический ценник.
Производитель и дилеры пользуются тем, что люди изголодались по нормальным машинам и боятся связываться с Китаем. Они рассчитывают, что покупатель придет в салон, увидит знакомый силуэт и, не глядя в прайс-лист детально, подпишет кредитный договор. Ведь это же «тот самый Солярис», надежный и неприхотливый. Да, он надежный. Но стоит ли переплачивать более полумиллиона рублей за ощущение новизны, при этом теряя в комфорте и безопасности?
Мне кажется, что нас пытаются обмануть, продавая бюджетный продукт по цене премиума, играя на ностальгии и страхе перед китайским автопромом. Разница в 640 тысяч рублей - это огромная сумма. На эти деньги можно обслуживать и заправлять подержанный Солярис несколько лет. Можно сделать полную шумоизоляцию, купить лучшую резину и еще останется на отпуск всей семьей.
Конечно, гарантия на новый автомобиль - это весомый аргумент. Но давайте будем честными: Солярис - это машина, которая при должном уходе спокойно проезжает 200-300 тысяч километров без серьезных поломок. Шанс того, что у вас сломается что-то крупное на пробеге до 100 тысяч, минимален. А мелкие ремонты на вторичном рынке стоят копейки по сравнению с той переплатой, которую требует дилер за новую машину.
В итоге выбор каждый делает сам. Кто-то готов платить любые деньги за запах нового пластика и пленку на сиденьях. Но если подходить к вопросу с калькулятором и здравым смыслом, то покупка нового Solaris HS в комплектации Active Plus за 2,44 миллиона рублей выглядит как финансовое самоубийство. За эти деньги нам предлагают компромисс на компромиссе, прикрываясь громким именем и дефицитом на рынке.
А вы готовы отдать 2,5 миллиона за пустой Солярис с барабанными тормозами или предпочтете поискать упакованный вариант на вторичке за меньшие деньги? Пишите свое мнение в комментариях.