Валентино Росси жизнь легенды 2 часть (Valentino Rossi: Life of a Legend)

Валентино Росси жизнь легенды 2 часть (Valentino Rossi: Life of a Legend)

Действующий чемпион Алекс Кривилл поздравляет Росси с его вторым в карьере подиумом в высшем классе на Гран-при Франции. Это был второй подиум Росси подряд.

Росси финишировал на третьем месте в Ле-Мане.

Короче говоря, это означало, что к асфальту нужно было относиться так, как если бы он был из сланца, а к велосипедам Гран-при - так, как если бы они были плоскодонками. Он медленнее входил в повороты, резче поворачивал, затем открывал газ, чтобы запустить вращение заднего колеса, и в то же время поднимал мотоцикл, чтобы поставить более толстую часть шины на трассу. Он был еще только на полпути, и ему казалось, что он вот-вот пропустит поворот и вылетит с трассы; если все сделать правильно (а это требовало мужества и уверенности), вращение развернет мотоцикл, и прилив мощности понесет его по следующей прямой с дополнительной скоростью и импульсом.

Берджесс и Росси рассматривают варианты подготовки к Гран-при Каталонии 11 июня 2009 года. Он показал бы третий результат в тройке лучших; трасса в Монтмело стала бы фаворитом.

Росси выигрывал чемпионаты на скоростях 125 и 250 км благодаря своей быстрой технике прохождения поворотов, плавным, размашистым линиям, хотя на 250-й он добавил немного скорости при подъеме и вращении. Теперь ему пришлось забыть обо всех своих инстинктивных реакциях и учиться заново. К концу года он добился достаточно хороших результатов, выиграв две гонки и заняв второе место в чемпионате после Кенни Робертса-младшего на Suzuki.

Честно говоря, у него действительно было преимущество: он сам совмещал отдых и тренировки в старом карьере с мотокроссовыми гонками на мотоциклах, где применяется та же техника, хотя и на гораздо более низких скоростях.

Лорис Капиросси, Росси и Алекс Баррос объявили об остановке голландской трассы TT в Ассене из-за опасных условий.

Оглядываясь назад несколько лет спустя, Росси не считал себя особенно умелым (с этим мнением поспорили бы его побежденные соперники), но он считал, что главное - это его готовность стараться еще больше. На очень узкой и техничной трассе Заксенринг в Германии, где обгоны, как известно, очень сложны, Росси на первом круге поднялся с шестнадцатого места, чтобы оспорить лидерство (ему не хватило до победы всего восьми сотых). Он объяснил, что никогда не был хорошим стартером: “Я привык заходить сзади”. Многочисленные обгоны были вызваны “не тем, что я лучше других, а просто тем, что я стараюсь. Многие гонщики говорят, что там трудно обгонять. Но если постараться, возможно, это не так уж и сложно.”

Рестарт под дождем в Ассене. Росси финишировал в Голландии шестым, отстав на 12 секунд от победителя Алекса Барроса.

Но это должно быть тяжело, особенно в первый год на внушающих страх 500-м. Неужели Росси не обратил на это внимания?

Он уже несколько раз падал на грунт на тестах перед стартом шестнадцатираундового сезона в Велкоме в Южной Африке, где он преследовал переднюю группу, когда соскользнул с трассы, потеряв переднее колесо. То же самое произошло в Малайзии. И снова он в одиночестве (что для новичка среднего класса вполне нормально) финишировал одиннадцатым на трассе в Сузуке в Японии.

Вскоре результаты улучшились: на следующих двух гонках в Испании и Франции он занял третье место, а на следующем таймауте снова стартовал с первого ряда.

Баррос поздравляет своего молодого соперника после напряженной гонки, которая завершилась победой с клетчатым флагом. Новичок Росси пересек финишную черту, отстав от него всего на 0,078 секунды.

Это был важный этап: это был его домашний Гран-при в Муджелло и первая схватка с соперником за сердца и умы всегда демонстративных болельщиков. Желтые полосы Росси на склонах тосканских холмов явно затмевали красные полосы римского императора Макса Бьяджи. На трассе? Мы шли нос к носу: "Хонда" Росси и "Ямаха" Бьяджи обменивались ударами в борьбе за лидерство.

Росси финишировал вторым после Алекса Барроса на Заксенринге на Гран-при Германии 2000 года.

Напарник Росси по команде в 8—часовой гонке на выносливость в Сузуке, которая состоялась 30 июля, американец Колин Эдвардс (который впоследствии выиграл чемпионат мира по супербайку за Honda в 2001 году), похоже, не сильно расстроен плохим выступлением команды - они проехали всего 94 круга. На следующий год они выиграли его.

Росси обгоняет Бьяджи, чтобы занять последнюю позицию на подиуме Гран-при Португалии.

Гонка завершилась вничью, но Росси моргнул первым, что привело к еще одной лобовой аварии. Бьяджи продержался немного дольше, прежде чем также упасть.

Это сражение стало ключевым моментом для обоих гонщиков, они редко сталкивались так близко на трассе. На предпоследнем круге в Мотеги в Японии молодой гонщик опередил Макса менее чем на две десятых, хотя на этот раз он занял второе место.

Главной задачей Росси было адаптировать свою езду. Он уже одержал классическую победу в первом сезоне на мокрой трассе Донингтон-Парк в Великобритании, одержав захватывающую победу в гонке с возможным чемпионом Кенни Робертсом-младшим и британцем Джереми Макуильямсом.

Настоящим прорывом для Росси стала его вторая победа в этом году в Рио, когда он почувствовал, что полностью овладел важнейшей и сложной техникой "точка-энд-сквирт".

Теперь Росси прочно занял свое место в большом теннисе.

Соответственно, он также вышел в высшую лигу с точки зрения известности и заработков. Стремясь отдохнуть от всего этого, он переехал из Италии в Лондон, где мог более свободно передвигаться, а также пользоваться налоговыми льготами, поскольку его доходы теперь исчислялись миллионами. Это решение аукнулось бы ему и его менеджеру Бадиоли.

Росси паясничает с американским гонщиком Рэнди Мамолой на заключительном этапе сезона 2000 года в Австралии.

Макс Бьяджи победил в Брно в 2000 году, а Росси остался на втором месте. Превосходство его великого соперника оставило неприятный осадок, и вражда продолжала расти.

ГЛАВА 06

ЛЕГЕНДА НАЧИНАЕТСЯ

После первой победы Росси в Рио-де-Жанейро в сухую погоду в 2000 году, подчеркнутой его быстро растущей силой в его первом сезоне в премьер-классе, стало очевидно, что мотогонки находятся на заре новой эры. Никто, даже Росси, не мог себе представить, как долго это продлится и как далеко может зайти.

Росси стал бы последним в истории чемпионом по двухтактному 500-кубовому мотору.

В 2001 году Росси выступал в ливрее Repsol и с новым партнером по команде Тору Укавой.

Росси доминировал в заключительном году двухтактных гонок в классе premiere, завоевав титул чемпиона здесь, в Австралии, одержав девятую победу.

”П1" - это знакомая надпись на пит-борде Росси.

Он не терял времени даром и внес свое имя в число величайших.

Только три гонщика в истории выигрывали титулы на бигбайках на машинах разных марок: Джефф Дьюк (Norton, Gilera) в 1950-х годах, а также Джакомо Агостини (MV Augusta, Yamaha) и Эдди Лоусон (Yamaha, Honda) в 1980-х годах. Только американец Лоусон добился этого последовательно.

Росси не выиграл свои первые два титула чемпиона премьер-класса подряд на мотоциклах разных марок. Но в итоге он все—таки победил - на двух совершенно разных мотоциклах.

Первый, в 2001 году, был на двухтактном V-4 объемом 500 куб.см. В следующем году он выиграл первый титул MotoGP на четырехтактном V-5 объемом 990 куб.см. Если не считать названия на баке — Honda — машины едва ли могли отличаться друг от друга больше.

На второй год работы в Honda Росси влюбился в мотоцикл и в свою команду. Берджесс наблюдал, как за свой первый сезон он превратился из подростка во взрослого человека... но у него по-прежнему были те же ежедневные обязанности на беговой дорожке: разбудить Росси, а затем убедиться, что он готов к первой тренировке, потому что Росси, как и все подростки, был предан своему сну.

В сезоне 2001 года Росси выиграл все гонки, кроме пяти.

Он отметил свой прогресс новым и окончательным прозвищем, которое, как он объяснил, пришло ему в голову, когда он услышал, как доктора Росси вызывают по пейджеру в аэропорту. Доктор - это признак образованности в Италии, в то время как Росси - распространенное имя. Он считал, что эти два имени хорошо сочетаются, поэтому с 2001 года он стал “Доктором”.

Honda использовала Росси для продвижения своего нового на тот момент мотоцикла Gold Wing touring.

Его борьба за чемпионство была ожесточенной борьбой с Бьяджи, но Росси с самого начала одержал верх, выиграв первые три гонки в Японии, Южной Африке и Испании, причем в двух последних гонках с поул-позиции. Первой стала 500-я победа Honda в Гран-при, принесшая ему особую славу в компании.

В первой половине сезона, состоявшего из шестнадцати гонок, он выиграл еще дважды, но авария и ноль очков дома в Италии, а затем седьмое место в турнирной таблице на девятом этапе в Германии привели к тому, что его более уверенный соперник на "Ямахе" оторвался всего на десять очков.

Соперничество приблизилось к точке кипения, когда после его четвертой победы в Каталонии произошла потасовка вне поля зрения камер. “Меня укусил комар”, - объяснил Бьяджи, когда на его лице заметили пятно крови, но позже он заявил, что Росси ударил его, когда его собственные руки были связаны. Тем не менее, обаяние Росси покорило болельщиков. Они официально пожали друг другу руки и помирились на следующем забеге, но это было только для камер. Для каждого из них соперничество усилилось на октаву.

Росси продолжил набирать обороты в своем втором сезоне на бигбайке. В ходе противостояния на следующем этапе в Брно в Чехии он безжалостно давил на Бьяджи, пока старший гонщик не разбился. Росси выиграл там, а затем еще пять раз. Одиннадцатью победами он превзошел рекорд Мика Духана 1997 года, который навсегда останется недосягаемым.

Росси и Берджесс в 2001 году продемонстрировали непревзойденную комбинацию. И в 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, и 2009 год.

Бьяджи выиграл три из пяти турниров, которые Росси не выиграл в 2001 году.

Почти не было сомнений в том, кто выиграет чемпионат 2001 года.

К тому времени, когда закончилась эпоха двухтактных двигателей 500, Росси овладел искусством езды на самых сложных мотоциклах, когда-либо созданных.

Непревзойденный шутник время от времени получал дозу своего собственного лекарства. Рэнди Мамола отпраздновал свою первую премьерную корону пирогом с заварным кремом.

Его первый титул стал знаковым. И он был первым из многих.

Росси продемонстрировал невероятный прогресс: шесть поул-позиций и девять быстрейших кругов, пять из которых стали новыми рекордами. По его словам, отчасти это произошло благодаря силе его соперников, Бьяджи и Лориса Капиросси:

Мотоцикл стал лучше, но особенно лучше я. Это нормально, когда у меня больше опыта и пройденных километров. Что касается времени прохождения круга, то борьба между тремя итальянцами была очень важна. Если бы их было только двое или только один, не было бы необходимости ехать так быстро. Мы изменили ритм... но другие были не в состоянии этого сделать.

Росси также одержал вторую победу на престижной гонке Suzuka 8 Hours race, снова выступив в паре со звездой американского супербайка Колином Эдвардсом. Годом ранее они потерпели поражение, но на этот раз одержали победу.

После террористических атак 11 сентября 2001 года важные мировые события в течение сезона поставили под вопрос завершение календаря. Гонки отдали дань уважения, а затем — как это обычно бывает — снова замкнулись в своем собственном мире.

Этот мир также переживал серьезные потрясения: от старого 500-го класса пришлось отказаться в пользу четырехтактных двигателей объемом 990 куб.см. И Honda создала умного пятицилиндрового конкурента в борьбе за первенство.

Доминирующее выступление Росси в сезоне 2001 года не оставляло простора для воображения.

Росси проехал первую версию после 8 часов гонки — и возненавидел ее. Во-первых, она была слишком мала для его долговязого, почти двухметрового телосложения. Постепенно Honda решила его претензии, выпустив более поздние версии, в то время как он сначала настаивал на том, чтобы вместо этого участвовать в гонках на своем любимом двухтактном NSR. Но гораздо большая мощность четырехтактного двигателя изменила баланс сил. Со временем V-5, 990cc RC211V вытеснил NSR в качестве его самого любимого гоночного велосипеда всех времен.

В 2002 году было несколько гонщиков на 500-кубовых двухтактных двигателях, в том числе несколько высококлассных гонщиков Honda, таких как Лорис Капиросси. Они соревновались на трассах, где максимальная скорость была менее важна — ярким примером является Ассен в Нидерландах, — и могли составить серьезную конкуренцию. Но сама скорость более неуклюжих четырехтактников означала, что борьба за 500-е места была проиграна. В начале года Капиросси высказал мнение, что Росси мог бы выиграть чемпионат с одной рукой, связанной за спиной. “Нет, если бы это была моя рука, сжимающая педаль газа”, - ответил он, всегда готовый подобрать подходящее слово.

Временами бразилец Алекс Баррос составлял серьезную конкуренцию Росси.

Выиграв Гран-при Франции вчетвером, Росси мог позволить себе быть сердечным, когда Бьяджи, занявший третье место, пожимал ему руку. Вскоре отношения резко ухудшились.

В 1990 году, в возрасте двадцати лет, Алекс Баррос стал самым молодым гонщиком, выступавшим в классе premiere. Пятнадцать лет спустя он все еще выигрывал гонки.

Баррос выиграл одну из двух гонок, которые не выиграли Росси или Бьяджи в 2002 году.

"Двуколки" не выиграли ни одной гонки; Росси не оставил им ни единого шанса. Он одержал безудержную победу в первой гонке, затем еще в десяти: это его второй год с одиннадцатью победами. Еще в четырех он финишировал вторым. Из шестнадцати этапов остался только один: он не смог финишировать в Чехии, когда у него лопнула задняя шина. Вместо него его выиграл Бьяджи.

Росси завоевал семь поул-позиций, пока не завоевал титул на двенадцатом круге, и до этого момента он везде был в первом ряду. О да, и он проехал девять кругов быстрее всех в гонке, все, кроме одного, стали новым рекордом.

Это звучит просто, и несколько раз это выглядело легко. Но это в большей степени свидетельствовало о его профессионализме и стремлении к победе, чем о чем-либо другом. Он по-прежнему был готов сражаться, когда это было необходимо, и его схватка с победителем двух гонок Алексом Барросом в Ассене - бразильцем на двухтактном nimble 500 — запомнилась надолго.

В конце года шеф экипажа Берджесс объяснил мне, что, в отличие от его предыдущего многократного победителя Духана, который в основном пользовался тем, что ему давали, Росси всегда хотел от машины большего. “Обычно он вносил изменения во время утренней разминки, и, если ему хотелось, он мог внести еще немного изменений перед гонкой”.

Его ближайшим соперником по титулу снова был Бьяджи на Yamaha, но на этот раз Росси оторвался на целых 140 очков. Это не дотягивает до рекордного показателя Духана в 143 очка, установленного в 1994 и 1997 годах. Росси пришлось ждать до 2005 года, прежде чем он побил этот рекорд.

Росси был на высоте в 2002 году; Сет Жибернау (слева) боролся за лидерство на четырехтактном Suzuki. Однако в следующем году испанец, присоединившись к Honda, опередил его.

Новый V-5 Росси и Honda был на вершине популярности. Сезон 2002 года он завершил на самой высокой ноте: число его поклонников и доходы росли в геометрической прогрессии, его результаты были замечательными, его отношения с шефом команды Берджессом укрепились благодаря успеху, его трудовая этика оправдала себя, как и игровая, а новый дом на курортном острове Ибица прибавил к его налогам- уютная лондонская квартира.

Тем не менее, ростки недовольства были. Когда координатор гоночной команды Yamaha Давид Бривио приехал на Ибицу в январе 2003 года, он увидел, что Росси настроен непредвзято и готов ко всему новому.

Оставался еще один год его текущего контракта с Honda и еще один год гонок, в течение которого Росси сохранял набранный темп, выиграв первую гонку и еще восемь, чтобы в третий раз подряд завоевать титул чемпиона мира на четырнадцатом из шестнадцати этапов в Малайзии. Но на этот раз все было немного по—другому и немного сложнее - благодаря Honda. Стремясь доказать, что победу одержал их мотоцикл, а не звездный гонщик, они предоставили последнюю версию mighty V-5 бывшему победителю гонки Suzuki Сете Жибернау, а также смертельному сопернику Росси Максу Бьяджи, который был уволен из Yamaha. Чемпион США по супербайку Ники Хейден присоединился к нему в заводской команде.

Берджесс обслуживал Росси как на четырехтактных мотоциклах MotoGP, так и на двухтактных.

Росси выиграл первый в истории чемпионат в классе MotoGP в 2002 году.

Хотя в 2002 году Росси все еще выступал за ту же команду, он выиграл чемпионат подряд на двух совершенно разных мотоциклах.

Партнер по заводской команде Honda Укава в 2002 году семь раз поднимался на подиум вместе с Росси, и каждый раз он обливался потом.

Только в течение одного года двухтактникам было разрешено соревноваться наравне с четырехтактниками. Иногда Баррос выступал хорошо, но Росси доминировал в сезоне, выиграв одиннадцать гонок, финишировав вторым в четырех и не финишировав ни в одной гонке.

"Ямаха" Бьяджи лидирует на "Хонде" Росси и злополучном "250-м" Дайдзиро Като. В 2002 году Макс выиграл всего две гонки.

Решение "Хонды" было наполовину правильным, поскольку Жибернау поначалу сильно сопротивлялся, выиграв две из первых четырех гонок. Он добавил еще две, Бьяджи - еще две. "Хонда" выиграла все гонки, кроме одной, когда Капиросси и новый "Дукати" воспользовались преимуществом Росси, который вернулся на трассу и финишировал вторым.

Honda также проявила твердость в переговорах о продлении контракта с Росси, подчеркнув, что считает, что отдельные гонщики не нужны. Это отразилось на его собственном желании внести изменения в high relief.

Росси также рассматривал возможность присоединиться к Ducati, но в Yamaha он обнаружил более дружелюбную атмосферу, несмотря на то, что японцы очень неохотно “крали” гонщика у Honda. Решение далось ему нелегко.

Росси встретился с новым руководителем гоночного департамента Масао Фурусавой в середине сезона, пробрался в боксы Yamaha на Гран-при Великобритании, чтобы оценить размер мотоцикла, обменялся рукопожатием на веселой тайной встрече (в какой-то момент даже спрятавшись под столом) на автодроме в чешском Брно и подписал новый контракт после завоевания титула для команды Yamaha. Хонда.

Это перевернуло мир гонок с ног на голову и еще раз повлияло на Росси: поскольку Honda запретила ему тестировать Yamaha до начала года, он смог насладиться трехмесячным отпуском.

ГЛАВА 07

VR46: СТИЛЬ СУПЕРЗВЕЗДЫ

В истории, безусловно, не было гонщика, который владел бы таким цветом, как Валентино Росси - желтым. Он никогда не объяснял свой выбор какими-либо особыми причинами, просто потому, что она яркая и контрастирует практически со всем остальным вокруг. Кроме того, он носил ее с первых дней участия в гонках.

Доктор: карикатурное изображение Росси украшает его табличку с надписью "Pit signaling" 2014 года выпуска; ему идет кожаная одежда.

Пару лет спустя шрам почти не заметен. Перелом ноги стал единственной серьезной травмой Валентино за два десятилетия участия в гонках Гран-при.

Британские фанаты сделали для Валентино огромную открытку "Выздоравливай" через две недели после того, как он сломал ногу в Италии в 2010 году. Это сработало. Он сделал.

Следящий за стилем Росси не только приложил руку к созданию своих наклеек, но и сам любит наклеивать их на велосипеды. Этот бренд Rossifumi появился в 1998 году.

“Яркий и контрастный” - вот что можно было бы сказать о гонщике, чья индивидуальность превратила естественное восхищение гениальным уровнем гоночных способностей в культ, охвативший весь мир. Зайдите на любой ипподром, и вы увидите толпы одетых в желтое болельщиков, щеголяющих в кепках, футболках и флагах Rossi, кричащих о своем обожании достаточно громко, чтобы заглушить постоянный звон кассовых аппаратов в его торговой империи VR46.

Примечательно, что Росси добился всего этого без всякой хитрости или цинизма. Да, он и его консультанты принимали правильные деловые решения, чтобы максимально повысить ценность своего бренда. Однако все это произошло совершенно естественно. Его популярность среди сплоченной группы, которую он называет “мое племя”, предшествовала его успеху в гонках. Его постоянный союзник, Алессио “Уччо” Салуччи, был его лучшим другом с тех пор, как они вместе ходили в детский сад. Его фан-клубом руководит другой близкий друг, Флавио Фратези, при содействии отца Уччо, Рено. Хотя официально это стало известно только в 1995 году, Росси признает, что клуб был создан несколькими годами ранее, когда группа друзей и союзников из Тавуллии приехала в Мизано, чтобы посмотреть на его первую гонку на большом байке.

Его стиль также естественен. Он серьезно относится к дизайну — от украшений на шлеме и стиля кожаной одежды до (насколько позволяет спонсорство) цветовой гаммы своего мотоцикла. Даже когда нет возможности что-то предпринять, он по-прежнему придирчив к деталям. Он следит за размещением наклеек на своих велосипедах и даже сам их наклеивает. У него есть привычка приходить на свою тренировочную площадку поздно вечером, чтобы пообщаться со своей машиной.

Такой профессионализм не случаен: с первых дней своей карьеры на Гран-при он работал рука об руку с дизайнером Альдо Друди, одним из тех, кто в 1970-х годах привнес в гонки колорит. На самом деле Друди разрабатывал шлемы и ливреи, в частности, для Кевина Шванца.

В 2002 году на стартовой площадке в солнечной Южной Африке Росси консультируется со своим легендарным начальником экипажа Джерри Берджессом.

В 2009 году Росси в четвертый раз выиграл квалификацию BMW и не только выиграл седан M3, но и проехал пару кругов на автомобиле безопасности M3 GTS. И заказал такой автомобиль.

В лице Росси Друди нашел человека, готового экспериментировать и отличаться от других, обладающего собственным сильным чувством стиля. На протяжении многих лет гонщик и дизайнер совместно работали над его обычными шлемами (которые ежегодно обновлялись в интересах стимулирования продаж копий для производителя шлемов AGV), а также над специальными разовыми моделями, особенно для Гран-при Италии в Муджелло.

Поклонники ждут их с нетерпением, и часто они очень остроумны. Один из лучших примеров был опубликован в 2008 году, когда было изображено лицо самого Росси с широко раскрытыми от ужаса глазами и высунутым языком. “Здесь видно мое лицо, когда я тормозлю в конце прямой”, - объяснил он.

Две легенды на пике своего могущества: Росси познакомился с Михаэлем Шумахером в 2004 году.

Среди других знаковых дизайнов - от бирюзовых завитушек в стиле хиппи “VALENTINI PEACE&LOVE” 1999 года до карикатур, изображающих его жизнь и его героев (включая Стива Маккуина и Джима Моррисона) 2006 года. В 2015 году они представили шлем с зеркальной отделкой, “чтобы отразить болельщиков в Муджелло”.

Другие являются самопародиями, как, например, отделка из искусственного дерева в 2004 году, после череды четвертых мест - для итальянцев дерево уступает золоту, серебру и бронзе. Или, в 2005 году, он продемонстрировал шлем с нарисованной на нем табличкой с надписью “Il Laureate” (Выпускник) после получения почетной докторской степени в Университете Урбино (награда, кстати, вызвала раздражение некоторых ученых, но была очень уместной, поскольку он получил докторскую степень по специальности “Коммуникации и реклама"). для организаций”).

Другое было трогательным: он носил его в Мизано в честь своего близкого друга Марко Симончелли, который погиб в автомобильной катастрофе в Малайзии в 2013 году. Дизайн был основан на песне Pink Floyd “Wish You Were Here”.

Желтый, но не сочный: это модель Valentino 125 1997 года выпуска с его фирменными наклейками Rossifumi.

Еще в 2007 году. Росси выиграл этот BMW, показав себя самым быстрым в сорокаминутной “перестрелке” на предсезонных тестах в Испании.

Валентино возвышается над Свенгали Формулы-1 Берни Экклстоуном. Берни так и не смог уговорить его присоединиться к цирку на четырех колесах.

Росси заглядывает в кабину "Феррари" Шумахера на Гран-при Австралии 2004 года. Мотоциклист отправился на юг, чтобы протестировать свою новую "Ямаху".

Росси удивил руководителя Yamaha racing Масао Фурусаву на Гран-при Франции в 2008 году. Фурусава был тем человеком, который управлял машиной, которая четыре раза приводила Росси к победе в общем зачете в период с 2004 по 2009 год.

Все началось с его отличительного шлема с мотивами солнца и луны, “отражающего, - сказал Росси, - обе стороны моей личности”: дружелюбную, солнечную сторону, которая преобладает большую часть времени, и темную, безжалостную сторону, когда он находится на гоночной трассе.

Этот мотив развивался более двадцати лет и стал неотъемлемой частью дизайна его одежды для гонок.

Мастерство Росси в шоу-бизнесе появилось еще в школьные годы, но, возможно, по-настоящему оно проявилось во время его второго Гран-при, когда он отказался от прически с длинными волосами, как в 1996 году, и начал использовать разные краски для волос.

Затем начались показательные выступления после гонок. И удачно подобранные прозвища: Россифуми, Валентиник и, наконец, в 2001 году - Доктор.

В то же время Росси начал понимать, что все это было не просто шуткой и что мир не обязательно будет судить его по его собственным меркам. В своей автобиографии он написал, что в 1998 году “Вокруг было слишком много людей, которые оставались со мной только потому, что я был Валентино. Я думал, что у меня больше друзей, чем было на самом деле”.

Осознание этого стало важным шагом на пути к созданию бизнеса на основе его имиджа. В то же время компания Dorna, арендаторы мотоциклетных Гран—при, начала организовывать торговлю, особенно одеждой, - расправилась с поставщиками-пиратами и взяла под контроль продажи на треках футболок, бейсболок и других памятных вещей, посвященных гонщикам.

Поначалу фан—клуб Валентино сосредоточился только на собственном ассортименте, посвященном гонщику, - от футболок, пальто и кепок до брелоков и флагов, даже чучела черепахи (как та, что вытатуирована у него на животе) с номером 46. Вскоре появились копии шлемов, а позже к ним присоединились часы, чашки, рюкзаки… список атрибутики бренда Rossi постоянно растет.

Это Калифорния, это 2008 год, и Росси держит слово на специальной презентации Yamaha. Директор завода Масао Фурусава и генеральный директор гоночной компании Лин Джарвис (в центре) верят его словам.

Празднуя первый чемпионат Valentino в Рио-де-Жанейро в классе premiere, его болельщики нарядились в костюмы бразильской футбольной команды.

По мере того, как организация становилась все масштабнее и эффективнее, Росси и его партнеры увидели новые возможности: предоставлять такие же услуги другим гонщикам и получать долю прибыли.

Компания по маркетингу гоночной одежды VR46, базирующаяся (разумеется) в Тавуллии, была официально основана в 2012 году. Пять лет спустя в компании работало более тридцати человек, которые занимались всем - от проектирования и производства до маркетинга и дистрибуции по всему миру, и могли похвастаться сетью, охватывающей “90 процентов стран”.

Если кепка подходит... сделайте ее побольше. Североамериканский суперфан Росси заслоняет солнечный свет на "Автодроме Америк" в 2015 году.

В список клиентов из двадцати пяти гонщиков вошли звезды MotoGP Дани Педроса, Кэл Кратчлоу, Пол Эспаргаро, Джек Миллер, Скотт Реддинг, товарищ Росси по команде и соперник в 2017 году Маверик Виньялес, а также кумир его детства Кевин Шванц.

Не хватало одного примечательного имени: трехкратного чемпиона Honda Марка Маркеса. VR46 занималась продажей памятных вещей и сувенирной продукции испанской звезды до начала 2016 года, когда его контракт был внезапно расторгнут. Это стало частью последствий печально известного противостояния между двумя гонщиками на Гран-при Малайзии в конце предыдущего сезона.

Бренд VR46 приносит Росси лишь часть доходов, большая часть которых поступает от рекламы продукта и его гонорара как гонщика. Еще в 2005 году он уже входил в двадцатку самых высокооплачиваемых спортсменов; семь лет спустя тот же источник оценивал его заработок в 30 миллионов долларов в год. Это позволило ему опередить любого другого мотогонщика, а его розничная стоимость сравнялась с продажами пилотов Формулы-1.

В 2017 году Sports Maza оценила состояние Росси в 135 миллионов долларов. В дополнение к своему дому и тренировочному ранчо в Тавуллии, он владеет роскошным домом отдыха на Ибице, великолепной моторной яхтой Pershing 56 и коллекцией мотоциклов и автомобилей, включая Ferrari 458 Italia. Зарегистрированный как “EC 046VR”, он, конечно же, окрашен в ярко-желтый цвет.

Витрина магазина: официальный магазин всевозможных сувениров Росси находится в Тавуллии, центре его вселенной.

“А это несколько моих друзей”. В 2013 году французские девушки из grid напирали друг на друга, чтобы сделать групповое селфи со своим героем.

Каждый из них - гигант и поклонник другого. Чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон приезжал в гости к Валентино в Ле-Мане в 2013 году.

Маленький экран, большие звезды: Росси и его товарищ по команде Хорхе Лоренсо попадают в поле зрения телекамеры в Австралии в 2009 году.

ГЛАВА 08

РОССИ ДОКАЗЫВАЕТ СВОЮ ПРАВОТУ

Победа "Ямахи" в Южной Африке с первой попытки стала для Росси решающим подтверждением его позиции. Он рисковал всем, уходя из Honda ради аутсайдера MotoGP, и, убедив начальника экипажа Берджесса и почти всю пит-команду присоединиться к нему, они рисковали всем ради него.

Три, два, один... контакт. Это последний поворот в Хересе в 2005 году, и через несколько ярдов Росси столкнется с Жибернау и одержит победу в один из решающих моментов своей карьеры.

На второй год работы Росси в Yamaha к нему присоединился бывший напарник по команде "8 часов" Колин Эдвардс.

Компания Yamaha отпраздновала появление новой пары с характерной для нее помпой.

Росси взял с собой в Yamaha руководителя своей команды Джереми Берджесса.

Мечта сбылась, хотя и с перерывами, на протяжении шестнадцати гонок. Гонщик и команда выиграли четвертый чемпионат Австралии подряд, имея в запасе один круг. Теперь он действительно сравнялся с рекордом Эдди Лоусона, побеждая один за другим на разных трассах.

Но это было далеко не просто; в конце года я написал: “Теперь никто не поверит, что он относится к гонкам так же легкомысленно, как когда-то, возможно, хотел притворяться”.

Было достаточно сложно адаптироваться к другому мотоциклу и приспособить его к себе. Самым большим недостатком было отсутствие максимальной скорости в сравнении с конкурентами Honda (и Ducati).

Берджесс считал, что это особенно подчеркивает гоночные качества Росси:

Нужен очень, очень хороший гонщик, чтобы он не обращал внимания на недостаток скорости. Для гонщика с менее развитой психикой 10- или 12-километровый дефицит скорости может выбить его из колеи, но такие гонщики, как Уэйн Рейни или Валентино Росси… он справлялся фантастически хорошо.

Что касается гонщика, то в середине сезона: “Yamaha намного лучше в настройках. Мы работаем над каждой гонкой, и с каждым разом она становится все лучше. Кроме того, мы получаем много новых деталей”. Разница заключалась в уровне усилий. “С Honda у вас было время по ходу гонки побыть в тишине, подумать о своих шинах и понаблюдать за развитием гонки, а затем надавить на газ. С этим мотоциклом вам приходится постоянно давить”.

В 2004 году Росси сделал то, на что до него отваживались немногие гонщики: перешел из команды-победителя в команду-проигравшую.

Его главным соперником был не Бьяджи, как он ожидал, а испанец Сет Жибернау на независимой Honda. Жибернау лидировал по очкам после первых семи гонок. Он выиграл только две гонки, заняв ряд вторых мест, в то время как Росси выиграл четыре.

Росси восстановил преимущество, когда они прибыли в Катар на тринадцатый этап, первую гонку на новой трассе в пустыне. Это стало важным поворотным моментом и положило конец дружеским отношениям между соперниками.

Накануне гонки Берджесс и его команда использовали вращающееся колесо от мотороллера, чтобы проложить резиновую дорожку в месте старта Росси на пыльной и скользкой трассе. Берджесс утверждал, что они просто сделали разметку, чтобы помочь ему несколько раз проехать эту точку во время утренней разминки, чтобы убрать пыль. Но Honda (при поддержке Ducati) выступила с официальным протестом, и организаторы гонки решили, что они жульничают, предоставляя Росси дополнительное сцепление с дорогой. Его посадили в дальний угол сетки.

Перебежчики. Давние соперники Росси и Бьяджи поменялись машинами и спонсорами. Результаты не изменились.

В первом повороте он обогнал двенадцать гонщиков и к четвертому кругу поднялся на четвертое место. Но затем допустил редкую ошибку, разбился и вылетел из гонки. Гибернау выиграл гонку и финишировал с отрывом в десять очков, имея в запасе три гонки.

Росси был взбешен и обвинял во всем Жибернау. Перед отъездом из Катара для лечения содранного левого мизинца он сказал: “Я искал предлог, чтобы не разговаривать с Сете. Сегодня он мне его дал”. На следующей гонке он продолжил, назвав себя “ублюдком и шпионом”, добавив: “Он никогда больше не выиграет гонку”. Если бы его обвинения казались необоснованными, это последнее утверждение оказалось бы абсолютно точным.

Предсезонные тренировки в Альпах с Yamaha. Международный авторитет Росси рос.

В 2004 году Росси стал первым гонщиком после Эдди Лоусона, выигравшим подряд чемпионаты на мотоциклах двух разных марок.

Как и Уэйн Рейни, Росси обладал непревзойденным стремлением к победе любой ценой.

“Он больше никогда не выиграет гонку”. Росси выслеживает Жибернау.

Лоусон поздравил Росси с третьим местом на Гран-при США 2005 года.

Росси выиграл следующие три гонки и вошел в историю. На "Ямахе" он снова стал чемпионом. Хотя за этим последовали еще победы, это может считаться его главным достижением.

Было еще что доказывать, когда в 2005 году гонки возобновились — в испанском Хересе, где он сразился с гонщиком Honda Жибернау. Об атаке Росси на финальном "шпильке" говорят до сих пор. Жибернау был впереди, пока не подоспел Росси, который позже признал, что слишком поздно включил торможение. Он врезался в Honda; когда он отскочил и скрылся за поворотом, Жибернау вылетел с трассы в грязь. Он восстановился и занял второе место, отстав почти на десять секунд. Пока Жибернау потирал ушибленное плечо и бросал мстительные взгляды на своего соперника на подиуме, Росси не обращал на него внимания и просто продолжал смеяться.

Изображение

Хотя Росси старался держать товарищей по команде на расстоянии, он всегда был близок с Колином Эдвардсом, который присоединился к заводской команде Yamaha в 2005 году.

Это было начало замечательной гонки. Выступавший без спонсоров в заводских цветах в честь пятидесятилетия Yamaha, Росси и M1 одержали победу в этом году. Он завоевал титул за четыре гонки до финиша, выиграв все, кроме четырех, из первых тринадцати (из семнадцати) гонок и каждый раз поднимаясь на подиум. Он взял еще два, а затем расслабился после второго и третьего. И Жибернау остался без выигрыша.

Его ближайшим соперником был Марко Меландри, набравший 147 очков. На этот раз он побил рекорд Духана по количеству набранных очков, который сохранялся и в 2017 году.

Действительно, Росси завершил 2005 год на вершине мирового рейтинга.

Хотя Росси старался держать товарищей по команде на расстоянии, он всегда был близок с Колином Эдвардсом, который присоединился к заводской команде Yamaha в 2005 году.

Это было начало замечательной гонки. Выступавший без спонсоров в заводских цветах в честь пятидесятилетия Yamaha, Росси и M1 одержали победу в этом году. Он завоевал титул за четыре гонки до финиша, выиграв все, кроме четырех, из первых тринадцати (из семнадцати) гонок и каждый раз поднимаясь на подиум. Он взял еще два, а затем расслабился после второго и третьего. И Жибернау остался без выигрыша.

Его ближайшим соперником был Марко Меландри, набравший 147 очков. На этот раз он побил рекорд Духана по количеству набранных очков, который сохранялся и в 2017 году.

Действительно, Росси завершил 2005 год на вершине мирового рейтинга.

Росси, Берджесс и скутер. Это не тот печально известный велосипед, из-за которого в Катаре был назначен штраф.

Чемпион мира 1993 года Кевин Шванц (слева) был кумиром Валентино в гонках. Он скопировал его стиль, но не его склонность к риску. Марко Меландри справа.

Следующий год будет намного сложнее и, в конечном счете, неудачным. Тем не менее, во многих отношениях 2006 год выявил в нем все лучшее, потому что он был спортивным во всем, даже когда сталкивался с различными трудностями.

Все началось с того, что он чудом избежал смерти. В первом повороте Гран-при Испании его сбил местный герой Тони Элиас, который чуть не переехал Росси по голове.

Его мотоцикл задел мой шлем, и я подумал: “Черт возьми, теперь мы отстаем еще на десять миль". Но поворот был медленным, и другие гонщики меня не задели. Такое случается. Тони извинился после гонки, и я попросил его не беспокоиться… только чтобы в следующий раз не забыть затормозить, а если будет слишком поздно, врезаться в другой мотоцикл вместо меня”.

Тони Элиас опередил Валентино в победе в Португалии в 2006 году... на две тысячные секунды!

Он пересел в седло и финишировал четырнадцатым, затем выиграл следующий этап в Катаре, одержав первую из пяти побед, после того как новое шасси решило ранние проблемы с управляемостью, более значимыми были три гонки с нулевым результатом - отказ шин в Китае и отказ двигателя во Франции и США. Как он сказал позже, его победило скорее невезение, чем лучший гонщик.

После гонки в США он отставал от заводской "Хонды" американца Ники Хейдена на пятьдесят одно очко, имея в запасе всего шесть из семнадцати кругов. Учитывая продолжающиеся проблемы с мотоциклом, он был готов с улыбкой уступить победу. “Я думаю, что я счастлив, потому что с этого момента и до конца я впервые не участвую в гонках под давлением чемпионата”.

Но в хвосте у него была загвоздка. Хэйден выиграл всего две гонки, но благодаря своей стабильности он сохранял лидерство вплоть до предпоследнего этапа в Португалии. Там его сбил новый партнер по команде Repsol Honda Дани Педроса — один из немногих случаев, когда кто-либо слышал, как популярный и всегда вежливый Хейден ругается матом.

Друзья разошлись. Росси отправил Меландри в нокдаун в Мотеги в 2005 году. Он взял вину на себя, но Меландри получил травму.

Экс-рекордсмен Дуэн лидирует в гонке на скутерах в паддоке. В 2005 году Росси победил Меландри со счетом 147 очков, что стало самым большим разбросом очков австралийца в истории.

Элиас выиграл свою единственную гонку MotoGP в Португалии в 2006 году.

Росси и Берджесс в начале первого сезона, в котором Росси не выиграл чемпионат после своего первого года в высшем классе.

В последней гонке в Валенсии Росси опережал Хэйдена на восемь очков. Все, что ему было нужно, - это догнать Хэйдена до финиша.

Однако в результате совершенно неожиданного маневра именно Росси проиграл в финальной схватке. Он разбился, но снова поднялся на ноги и финишировал несчастливым тринадцатым. Хейден был третьим, отстав от чемпиона мира на пять очков.

Дверь в иное будущее закрылась в 2006 году, который начался с множества слухов о том, что Росси собирается последовать примеру бывшей легенды Джона Сертиса и перейти в Формулу-1 вместе с Ferrari. Он протестировал одноместную машину, но к шестому этапу в Италии принял решение. Во-первых, Ferrari могла предложить ему тренировочные заезды только в 2007 году. Еще одна причина перекликалась с тем, что сказал бывший многократный чемпион Джефф Дьюк: снобизм и холодный прием, с которыми он столкнулся, Росси охарактеризовал как “плохую атмосферу в паддоке”. Он добавил: “Пилоты Формулы-1 похожи на роботов. Они управляются по указанию инженеров, передаваемому по радио. Я предпочитаю мотоциклы. Когда я участвую в гонках, мне нравится разрабатывать собственную стратегию и принимать собственные решения”. Рекорд Сертиса как единственного чемпиона на двух и четырех колесах был подтвержден.Росси и Берджесс в начале первого сезона, в котором Росси не выиграл чемпионат после своего первого года в высшем классе.

В последней гонке в Валенсии Росси опережал Хэйдена на восемь очков. Все, что ему было нужно, - это догнать Хэйдена до финиша.

Однако в результате совершенно неожиданного маневра именно Росси проиграл в финальной схватке. Он разбился, но снова поднялся на ноги и финишировал несчастливым тринадцатым. Хейден был третьим, отстав от чемпиона мира на пять очков.

Хотя Тони Элиас никогда не был реальным претендентом на титул, он оказал влияние на сезон Росси 2006 года.

Вот результат этого столкновения. Маршалы трассы помогают Росси возобновить гонку после того, как Элиас выбил его из первой гонки сезона 2006 года.

Росси по-прежнему оставался львом в классе MotoGP, даже несмотря на то, что в 2006 году у него была заноза в лапе. В следующем году он был львом, у которого новый член прайда, молодой австралиец Кейси Стоунер, вырвал кусок лапы.

В этом году появилось новое поколение MotoGP. Первоначальные 990-кубовые монстры были заменены на 800-кубовые машины с ограниченным запасом топлива и другим характером. Это изменение было сделано с (безуспешной) целью остановить постоянный рост скоростей.

На этот раз Ducati правильно подобрала техническое решение, и Стоунер, наделенный огромным природным талантом, использовал его по максимуму. Он выиграл десять гонок, в то время как Росси выиграл только четыре в своем худшем сезоне.

Хотя в сезоне 2006 года Ники Хейден выиграл всего две гонки, а Росси - пять, стабильное выступление американца обеспечило ему чемпионство.

Росси поздравляет Хейдена с победой на Гран-при США.

Были и яркие моменты, в том числе победа дома в Муджелло и победа над Стоунером в Ассене с отрывом чуть более половины секунды после напряженной гонки — некоторая компенсация за то, что двумя гонками ранее в Каталонии Ducati отстал на 0,069 секунды.

Но были и неприятные моменты: авария в Германии и поломка двигателя дома в Мизано, из—за чего многие болельщики покинули гонку до конца. Последним унижением стало то, что в финале в Валенсии он уступил второе место в общем зачете Дани Педросе. Росси сильно разбился на тренировке и вернулся в гонку с тремя переломами правой руки, но его снова подвела "Ямаха". Педроса финишировал с отрывом всего в одно очко.

Это привело к тому, что год выдался ужасным, поскольку у него также были серьезные проблемы с налоговыми органами Италии. Стремясь привести примеры известных людей, обвиняемых в уклонении от уплаты налогов, они теперь требовали более 110 миллионов евро и оспаривали его заявленное место жительства в Англии. В их число входили семь зарегистрированных в Италии автомобилей Росси (BMW M5 и M3, два Porsche, Mercedes-Benz Sprinter, Mini Cooper и автобус Mitsubishi), его лодка Pershing 50, пришвартованная в Габичче-Маре недалеко от Тавуллии, его вилла в Тавуллии и квартира в Милане. Они добавили, казалось бы, невинный факт, что он недавно подал заявку на подключение к широкополосному интернету в Тавуллии. Росси выступил по итальянскому телевидению с заявлением, в котором заявил, что его эксплуатируют. “Профессионалы, которые обрабатывают мои декларации о доходах, заверили меня, что они соблюдают правила”, - сказал он. Тем не менее Джибо Бадиоли, давний менеджер его лондонской управляющей компании и старый друг семьи, был немедленно уволен.

Ссора с товарищем по команде Дани Педросой едва не стоила Хейдену чемпионства 2006 года.

Пас Педросы на мяч положил начало одному из самых примечательных событий в истории MotoGP: Ники Хейден использовал нецензурную лексику.

Начиная с 2007 года, у Росси появился новый соперник - Кейси Стоунер.

Росси, Стоунер и Хопкинс в Китае. Это была третья победа Стоунера в четырех гонках.

В 2008 году Росси достиг соглашения с налоговым департаментом, согласившись на выплату около 35 миллионов евро. Однако после длительных разбирательств Бадиоли все еще находился под следствием в рамках продолжающегося судебного разбирательства.

Могло ли быть еще хуже? Возможно... вскоре после того, как он заявил, что хочет “завершить карьеру в Yamaha”, компания нанесла ему серьезное оскорбление, взяв в 2008 году в напарники быстро восходящую испанскую звезду Хорхе Лоренсо. На публике он посмеивался над этим, говоря, что Yamaha уволила Лоренцо из 250-х, “когда он был еще слишком молод”. Наедине он кипел от злости. Он поклялся в верности Yamaha, и вот они нанимают ему замену.

Хотя Хейден на мгновение разозлился на миниатюрную испанку, американка была не из тех, кто держит обиду.

Беспокойно лежит голова, которая носит корону. Стоунер выиграл первую (и пока единственную) гонку Ducati Чемпионат мира 2007 года. Росси не смог повторить этот подвиг.

ГЛАВА 09

конкуренты

Личность Росси полна обаяния. Он добр к поражениям, он также добр и к победам — и всегда готов это доказать остроумной шуткой.

Невольно возникает вопрос, не острое ли соперничество между Росси и Кейси Стоунером побудило его присоединиться к команде Ducati в 2011 году.

Отношения Росси с товарищем по команде Хорхе Лоренсо начинались достаточно дружелюбно, но по мере того, как Лоренсо становился все более угрожающим на трассе, их отношения охладились.

“Ты должен ненавидеть своего врага”. Росси отрабатывает свой смертельный взгляд на Джерри Берджессе.

Макс Бьяджи был “Росси 250-х годов”.

Большую часть времени. Но всегда были соперники, которые выявляли еще одну черту его характера - безжалостного убийцу.

Это неудивительно: никто, ни в какой области, не говоря уже о такой личной и рискованной, как мотогонки, не смог бы добиться такого огромного успеха, не будучи серьезно зависимым от победы.

Он объяснил мне свои чувства еще в 2010 году.

Сначала ты должен понять своего соперника. Вы должны знать своего врага — его достоинства и недостатки. Вы должны попытаться понять, что думает ваш враг.

Ты должен ненавидеть своего врага, да, но это зависит от того, каким образом. Я имею в виду, что можно ненавидеть своего врага на трассе, но поддерживать вполне хорошие отношения вне трассы. Не как хороший друг, но как вежливый человек.

Но на трассе... это похоже на то, что происходит в джунглях, закон джунглей. Если ты пытаешься убить своего врага, это нормально. Если ты не попытаешься, твой враг наверняка убьет тебя.

Я всегда стараюсь побеждать.

Его “врагом” на тот момент в 2008 году был его товарищ по команде Yamaha Хорхе Лоренсо. Но это был всего лишь последний гонщик в длинной череде сильных гонщиков, которых Росси использовал в качестве трамплина для укрепления своих сил.

По натуре Росси - веселый человек, но он также и яростный соперник, и он никогда не позволял дружбе встать на пути к победе. Клаудио Витале

Первым, и самым личным, был Макс Бьяджи, четырехкратный чемпион мира в беге на 250 метров. Росси и Бьяджи стремились не только к победам в гонках и чемпионским титулам; они боролись за сердца и умы (и спонсорские контракты) в своей родной Италии. Росси выступил против Бьяджи еще до того, как они начали выступать в одном классе: римлянин был на пару лет впереди и перешел на 500-е место, когда Росси поднялся со 125-го до 250-го.

Бьяджи лидировал в классе 250, в то время как Росси сделал себе имя в классе 125.

Бьяджи был гордым и надменным и представлял собой легкую мишень для веселого подростка. В то время как Бьяджи жаловался на дребезжание (гармоническую вибрацию, затрудняющую быстрое прохождение поворотов) на своем 500-м, Росси со смехом сказал итальянским журналистам на автодроме: “Моя проблема [на 250-м] в том, что мне не хватает дребезжания. Я должен попытаться раздобыть хоть немного”.

В своей автобиографии Росси признался (разумеется, с дерзкой усмешкой), что это он начал. “Я бросил первый камень”.

Когда Росси в 1996 году прибыл на Гран-при в качестве новичка, Бьяджи выступал за "Априлию" и был близок к тому, чтобы выиграть свой третий из четырех подряд 250 титулов. Он был "золотым мальчиком гонок Италии".

Не для подростка Росси, которому не нравилось, что Бьяджи всегда находил кого-то или что-то, кроме себя, виноватым в своих проблемах. Росси, будучи невиновным, сказал об этом в интервью итальянскому журналисту; заголовки газет поспешили разрекламировать вендетту между ними.

Ситуация не улучшилась, когда молодой человек сделал еще одно легкомысленное замечание о том, что вместо того, чтобы надеяться стать “Бьяджи 125-го года, Бьяджи должен хотеть стать Росси 250-го”. В следующий раз, когда они встретились в ресторане circuit в Сузуке, Бьяджи сурово подошел к ним и выплюнул: “Прежде чем говорить обо мне, тебе следовало бы прополоскать рот”.

С этого момента отношения пошли под откос; пара избегала друг друга, когда это было возможно.

Бьяджи добился некоторого успеха в классе MotoGP, но к тому времени Росси затмил звезду римского императора.

Бьяджи перешел в класс 500 в том же году, когда Росси перешел в класс 250. Они не соревновались лицом к лицу, пока Росси не присоединился к высшему классу в 2000 году.

У Бьяджи никогда не было такой армии преданных поклонников, как у Росси, но, честно говоря, и ни у кого другого тоже. Клаудио Витале

Эпопея Росси и Бьяджи вылилась в нечто, что можно было бы назвать “насилием” в Сузуке в 2001 году.

Однако в конечном итоге они неизбежно встретились на трассе. Это произошло в 2000 году: Росси перешел в премьер—класс, где Бьяджи, который теперь выступал на заводской Yamaha, выиграл три Гран—при и начинал свой третий сезон на 500-м.

Напряжение нарастало на протяжении всего года. Затем все закипело на первом этапе Гран-при Японии 2001 года в Сузуке, на скоростной и опасной трассе, которая больше не использовалась для MotoGP.

На первых кругах пара вступила в жесткую рукопашную схватку, и Бьяджи был немного впереди, когда они выехали на пит-стоп незадолго до половины дистанции. Росси ехал почти рядом с ним слева, и пожилой гонщик позволил своей красной "Ямахе" дрейфовать еще шире. На скорости, близкой к максимальной, он вытолкнул Росси с трассы на траву. Конечно, Росси мог бы отступить, но не в случае с Бьяджи.

Соперничество Росси и Макса Бьяджи началось еще в первые годы их участия в гонках Гран-при.

Он восстановил управление, устремился за "Ямахой" и вскоре быстро обошел его справа, убрав левую руку с руля, чтобы красноречиво отсалютовать ему одним пальцем. Росси пришел первым, Бьяджи - третьим. Это была 500-я победа Honda.

Действия обеих команд вызвали открытое письмо от президента федерации, наложившей санкции, FIM, в котором они подробно призвали их проявить спортивное мастерство и уважение к достоинству этого вида спорта. Как и следовало ожидать, Росси нашел это забавным.

Благодаря язвительным замечаниям на публике и холодному избеганию в других местах, их вражда процветала до тех пор, пока они соревновались друг с другом, и, как известно, снова вспыхнула в драке на глазах у публики на лестнице, ведущей на подиум в Каталонии в 2001 году.

Марко Меландри был близким другом Росси до того, как присоединился к гоночному классу premiere Grand Prix.

Меландри понял, что если он будет достаточно быстр, чтобы составить серьезную конкуренцию Росси, это подорвет его дружбу с Доктором.

Хейден возглавляет Росси в Австралии: в 2003 году они были партнерами по команде Repsol Honda, а спустя почти десять лет снова вместе в Ducati, и всегда были хорошими друзьями.

Сын легенды, Кенни Робертс-младший завоевал титул в первом сезоне Росси на высшем уровне. Но здесь Росси только что выиграл свои первые 500 гран-при.

Хэйден победил Росси в борьбе за чемпионство в 2006 году. Он предпочел бы проиграть американцу, чем кому-либо другому.

Результаты были в пользу Росси: пятьдесят три победы в период с 2000 по 2005 год по сравнению с десятью у Макса. То же самое произошло и с популярностью: красные пятна Бьяджи на склоне холма значительно превзошли по численности желтые океаны болельщиков Росси.

После ухода из гонок Гран-при в конце 2005 года, более зрелый Бьяджи, оглядываясь назад, вспоминал: “Для меня это было хорошее соперничество, потому что оно очень помогло спорту. Честное или нечестное? Что я могу сказать? Что такое справедливость в гонках?”

После того, как Росси успешно справился с угрозой, исходившей от чемпиона multi-250, у него появились другие проблемы. Бывший друг-подросток и товарищ по играм на грунтовых трассах Марко Меландри следовал за ним по пятам несколько лет. Когда он набрал скорость в классе 500 км/ч, он обнаружил, что все, что нужно, чтобы восстановить старую дружбу, - это быть невероятно быстрым.

Когда я начал успешно выступать с ним в гонках, он сильно изменился. В детстве мы были очень хорошими друзьями.

Валентино играет в игры со всеми подряд… То, как он общался с прессой — он старается никогда не говорить о тебе ничего хорошего. Когда он знает, что ты можешь бороться с ним, он старается всегда говорить о других гонщиках. Он хочет показать тебе, что не думает о тебе. Когда он так себя ведет, он боится за тебя. Но он очень умный.

Более серьезная угроза исходила от Сета Жибернау. Росси сказал мне, что ему доставляло наибольшее удовольствие побеждать его: “Всегда... потому что раньше мы были хорошими друзьями, а после того, как у нас возникли проблемы с выездом за пределы трассы, враг стал сильнее. Мотивация.”

Жибернау не был таким психологическим воином, каким был Росси, и ожесточенное соперничество сказалось на испанце.

Что касается побежденного испанца,

Я никогда не чувствовал, что участвую в гонке только с Валентино, но в течение двух или трех лет мы были вдвоем, сражаясь в каждой гонке. Я пытался стать лучшим гонщиком. Я мог контролировать только то, что делал.

Росси — очень цельный гонщик - как в психологическом, так и в талантливом плане. Он очень верит в себя. Это одно из его главных преимуществ.

Он никогда не был моим врагом. Я никогда не пытался быть чьим-то врагом. Мне нравилось участвовать в гонках и заставлять себя работать. Но, возможно, я был нужен ему как враг.

В Катаре он обвинял меня, но я ни в чем не виноват. Конечно, я не донес на него. Я даже не заметил, что произошло. У меня были очень хорошие отношения с Валентино на протяжении многих лет. Но после этого все изменилось само собой.

Покойный Ники Хейден, бывший товарищ по команде, избежал мести Росси, даже после того, как победил его в борьбе за чемпионство. Пережив трудные времена в американском дирт-трекинге, он почувствовал себя неуязвимым. “Не думаю, что он часто играл со мной в интеллектуальные игры. Если и так, то меня это не смутило. Или я этого не заметил. Но что касается Бьяджи и Жибернау, я бы сказал, что он сломил этих бедных парней.”

Но это было до того, как появился Хорхе Лоренсо в качестве его грозного напарника по команде, и Росси настоял на том, чтобы Ямаха была разделена стеной надвое.

Пара никогда не опускалась до кулачных боев по пути к подиуму, оставаясь, по большому счету, сдержанно вежливыми на публике. Но они были не просто беспокойными коллегами: само присутствие Хорхе настолько разочаровало Росси в Yamaha, что это стало причиной его самой большой ошибки в карьере — ухода из команды и перехода в Ducati в конце 2010 года.