В социальных сетях с началом снегопадов появляются видеоролики, на которых фронтальные погрузчики, задействованные в уборке снега, «зависают» в воздухе и вхолостую крутят колесами. Авторы подобных публикаций часто обвиняют коммунальщиков в попытке искусственно увеличить пробег или рабочие часы техники. Однако эксперты и технические специалисты разъясняют, что эти обвинения не имеют под собой оснований, а сама процедура вызвана объективными техническими причинами.
Одно из подобных видео недавно появилось в Подмосковье и попало в эфир федеральных телеканалов.
С наступлением холодов в городских пабликах оживает популярный фейк: якобы оператор поднимает машину на ковше, чтобы накрутить показания одометра. Специалисты же подчеркивают, что экономической выгоды в этом действии нет, и оно продиктовано сугубо технической необходимостью.
Первым и самым весомым аргументом против теории о «накрутке» является система оплаты труда. Фронтальные погрузчики зимой в основном используются для погрузки собранного снега в самосвалы, и подрядчикам оплачивают именно объем вывезенного снега, а не пройденное расстояние. Как поясняют в дорожных службах, количество прокруток колеса у погрузчика, работающего на одной точке, никак не влияет на сумму в акте выполненных работ. То, что обывателю кажется попыткой обмана, на профессиональном языке называется подготовкой трансмиссии к работе в условиях отрицательных температур.
Существует несколько практических причин, по которым трактор «встает на передние лапы».
Во-первых, это разогрев масла в узлах: на сильном морозе гидравлическое масло и смазка в коробке передач, редукторах и шарнирах густеют. Если дать нагрузку на непрогретую машину, высок риск поломки дорогостоящей трансмиссии. Вращение колес без нагрузки позволяет маслу разогреться и начать циркулировать.
Во-вторых, это равномерная смазка шестерен: после стоянки масло стекает в нижнюю часть редукторов, а прокрутка помогает распределить его по всем деталям, предотвращая износ.
В-третьих, это борьба с обледенением: колеса часто примерзают к грунту, и, чтобы не повредить шины или приводы, оператор аккуратно «отлепляет» их, поднимая передний мост. Иногда вывешивание колес используется и для оперативной диагностики — проверки исправности рулевого управления и приводов перед выездом.
«Танцующий» на ковше погрузчик — это не признак махинаций, а стандартная практика зимней эксплуатации тяжелой техники, позволяющая продлить срок ее службы и избежать поломок в разгар снегопада.
Ранее сообщалось, что более 30 тыс. заявлений на регистрацию спецтехники подали через портал Московской области.
Автор: Маргарита Салахова