Город Тольятти одновременно похож на любой советский промышленный город и в то же время уникален. Похож серыми многоэтажками, такими же, как в Москве, Ленинграде, Волгограде, да где угодно. Но есть отличия. В Тольятти все дома расположены аккуратными квадратными кварталами размером километр на километр, а еще тут нет хрущевок и даже пятиэтажек тут очень мало. Тольятти строили как образцовый социалистический город и это во многом удалось.
Сразу оговорюсь, начало моего рассказа относится к Автозаводскому району, который строили вместе с автогигантом — Волжским автомобильным заводом. Так получилось, что знакомство с городом мы начали с этой его части.
История у Тольятти очень интересная, и ведут ее с 1737 года, когда Василий Татищев основал на Волге Ставрополь, в переводе с греческого «город креста». Ставрополь был небольшим уездным городом, настолько небольшим, что в 1924 году его разжаловали в сельский населенный пункт. В 1946 году, правда, звание города удалось вернуть. Впрочем, дальше поворот был куда более крутым. С 1950 году Ставрополь стал центром строительства Куйбышевской ГЭС и попал в зону затопления. Его решили перенести на новое место в паре десятков километров от прежнего расположения.
Великие дела тогда творили быстро, города перенесли за три года. Деревянные дома перевозили, каменные взрывали. По возможности, перезахоранивали покойников. Об истории великого переселения можно узнать в музее, который разместили в первом перевезенном доме. Новый город Ставрополь стал во много раз больше старого, строительство ГЭС привлекло множество рабочих со всей страны. Построенная Куйбышевская ГЭС была самой большой и мощной в мире.
В 1964 году Ставрополь внезапно переименовали в честь скоропостижно умершего в Крыму председателя дружественной коммунистической партии Италии. Название Тольятти могло достаться другому городу, но присвоили этому. Возможно, оно и к лучшему, ведь Ставрополь-на-Волге часто путали со Ставрополем на Кавказе.
В 1966 году в Тольятти было решено построить крупнейший в СССР автомобильный завод по выпуску легковых автомобилей. Так получилось, что партнером Советского Союза стал итальянский концерн FIAT. Говорят, что связи между итальянским названием города и тем, что итальянский автопроизводитель начал строить завод именно здесь, нет. Но я думаю, что какая-то связь должна существовать, пусть и на подсознательном уровне.
И раз, уж мы тут говорим, про названия, очень хорошо, что Волжский автомобильный завод не назвали Тольяттинским, название ТАЗ для автомобилей звучало бы крайне неуместно.
После строительства и запуска автозавода население города снова резко возросло. Сейчас население Тольятти 662 тысячи человек, больше всего было в 2001 году — 724 тысячи. Тольятти — самый крупный город России, не являющийся административным центром региона.
Сейчас Тольятти по-прежнему зависит от ВАЗа, хотя тут есть и другие производства. Город не может похвастаться старинными достопримечательностями, но он интересен как образец советской застройки. Здесь хорошо спланированные широкие улицы и проспекты, образцы советского монументального искусства, парки и лесные массивы.
С Тольятти началась наша Медиаразведка по Самарской области. Программа была очень насыщенной, мы посетили Волжский автозавод, покатались на собачьих упряжках, посмотрели несколько музеев, попробовали регион на вкус и остались в восторге. В ближайшее время я расскажу об этом путешествии.
Ставьте лайки и подписывайтесь на мой на мой канал о путешествиях и авиации, чтобы первыми увидеть новые материалы.