История создания
28 января 1897 года стало значимой датой в истории автомобилестроения и двигателестроения в целом. В этот день Рудольф Дизель успешно испытал двигатель внутреннего сгорания нового типа и получил первый образец, пригодный для серийного производства.
Патент и теоретические основы
Рудольф Дизель получил патент на своё изобретение ещё в 1892 году. Однако настоящий прорыв произошёл в 1897 году. Изобретатель пытался практически реализовать теоретическую схему теплового двигателя, описанную французским офицером Николя Леонаром Сади Карно ещё в 1824 году.
Хотя Рудольф Дизель и отступил от принципа «цикла Карно», главное соответствие осталось в идее высокого сжатия. Семнадцать лет упорного труда понадобились изобретателю для достижения успеха.
Первый серийный образец
КПД нового агрегата оказался почти вдвое выше, чем у двигателей других типов, и составил 28%. Это стало значительным преимуществом перед другими типами двигателей.
Одним из первых предприятий, выпускающих дизели, стал Аугсбургский завод, прародитель фирмы MAN.
Дизельный двигатель в России
Первый российский дизельный двигатель был создан в ноябре 1899 года Санкт-Петербургским заводом «Людвиг Нобель». Это стало важным шагом в развитии отечественного двигателестроения.
Заключение
Рабочая схема двигателя, получившая имя своего создателя, вот уже второй век считается лучшей для двигателей внутреннего сгорания. Рудольф Дизель внёс значительный вклад в развитие технологий, однако судьба изобретателя оказалась непростой. Он таинственным образом бесследно исчез после того, как 29 сентября 1913 года сел в каюту парохода, вышедшего из Антверпена в Лондон.