298 подписчиков

🛢 Масло для «миллионников»: что лить, когда пробег 1 000 000+ км

СегодняСегодня

1 мин

? Пробег перевалил за миллион? Мотор уже «повидал жизнь», зазоры в поршневой увеличились, а сальники потеряли эластичность. Многие по старинке думают: «Залью масло погуще, минералку 15W-40, и всё пройдет». ⚠️ Для Якутска это ошибка, которая добьет двигатель. Разбираем честно, как продлить жизнь тягачу 👇 🌡 Миф: «В старый мотор — густое масло» Да, давление на горячую нужно поднимать. Но если залить минералку 15W-40 или 20W-50: В наши морозы оно превратится в мазут. При запуске турбина несколько секунд будет крутиться «на сухую» (масляное голодание). ✅ Решение: Если ездили на синтетике 5W-30 и давление упало — переходите на качественную полусинтетику 10W-40 или 5W-40. Она сохранит текучесть зимой, но создаст более плотную пленку летом. ☠️ Сажевый фильтр (DPF) не прощает Главная ловушка: вы хотите залить масло с мощными присадками (Full SAPS), чтобы «отмыть» старый мотор. Но если на машине стоит сажевый фильтр, такие масла его уничтожат. Зола забьет соты намертво. 👉 Есть DPF? Лей

🛢 Масло для «миллионников»: что лить, когда пробег 1 000 000+ км?

Пробег перевалил за миллион? Мотор уже «повидал жизнь», зазоры в поршневой увеличились, а сальники потеряли эластичность. Многие по старинке думают: «Залью масло погуще, минералку 15W-40, и всё пройдет».

⚠️ Для Якутска это ошибка, которая добьет двигатель.

Разбираем честно, как продлить жизнь тягачу 👇

🌡 Миф: «В старый мотор — густое масло» Да, давление на горячую нужно поднимать. Но если залить минералку 15W-40 или 20W-50:

В наши морозы оно превратится в мазут.

При запуске турбина несколько секунд будет крутиться «на сухую» (масляное голодание).

✅ Решение: Если ездили на синтетике 5W-30 и давление упало — переходите на качественную полусинтетику 10W-40 или 5W-40. Она сохранит текучесть зимой, но создаст более плотную пленку летом.

☠️ Сажевый фильтр (DPF) не прощает Главная ловушка: вы хотите залить масло с мощными присадками (Full SAPS), чтобы «отмыть» старый мотор. Но если на машине стоит сажевый фильтр, такие масла его уничтожат. Зола забьет соты намертво.

👉 Есть DPF? Лейте только Low SAPS (допуски ACEA E6 / E9), даже если пробег 2 млн км.

👉 Экология вырезана? Смело лейте масла с высоким щелочным числом (TBN > 10–12) — они лучше моют двигатель от нагара.

📉 Когда масло уже не поможет? Присадками и сменой вязкости можно убрать «запотевание», но не капитальные проблемы. Если расход масла превысил 1,5–2 литра на 1000 км — это не «масло плохое», это износ ЦПГ или турбины. Здесь смена бренда — пустая трата денег.

⏱ Интервал замены Старый двигатель быстрее окисляет масло (прорыв газов через кольца). Если раньше меняли раз в 40-50 тыс. км, на «миллионнике» сократите интервал на 20–30%. Это дешевле, чем капиталка.

🛠 Итог:

Не лейте «гуталин» зимой.

Следите за допусками по сажевому фильтру.

Сократите интервал замены.

📲 Сомневаетесь, какое масло подойдет вашему старичку MAN, Volvo или КАМАЗ? Пишите — подберем по уму, а не «лишь бы продать»: WhatsApp

🌐 truck14.ru

📎 MAX

#ЗапчастиЯкутск #Масло #Грузовики #Дальнобой #Двигатель #Truck14 #Смазка #Volvo #MAN #Kamaz