Мир Формулы 1 замер в ожидании. Наступил 2026 год — время самой масштабной технической революции за последние десятилетия. На трассу выходят абсолютно новые, созданные с нуля болиды, под капотами у которых бьются совершенно новые, ещё более мощные и сложные двигатели, а в чемпионат врываются две новых заводских команды — Audi и Cadillac. Ожидания болельщиков зашкаливают. Но вместо праздника и всеобщего ажиотажа первые шаги в новую эпоху были сделаны под покровом беспрецедентной секретности. Тесты в Барселоне, стартовавшие 26 января, превратились в странное, а для многих в возмутительное зрелище закрытых дверей.
Великое заточение болидов
Планируя тесты, коммерческие владельцы Формулы 1 из Liberty Media и руководство FIA решили провести их в полностью закрытом формате. Не было ни официальной трансляции, ни аккредитации для прессы, ни доступа для болельщиков. Но организаторы, кажется, даже сами не ожидали, до какой абсурдной степени зайдут меры предосторожности.
С самого утра первого дня сотрудники безопасности трассы и местная полиция (Mossos) начали настоящую охоту на всех, кто осмеливался наблюдать за тестами с общедоступных точек в окрестностях каталонского автодрома. Болельщиков и журналистов с фотоаппаратами вытесняли с холмов, с которых открывался обзор на трассу, перекрывали дороги и даже угрожали штрафами за «наблюдение за частным объектом». Посты в соцсетях от очевидцев напоминали репортажи со спецоперации: «Утром мы находились в 200 метрах от трассы... нас выгнали. Мы переместились на 300 метров. Нас снова выгнали».
Командам также были спущены строгие директивы: разрешалось публиковать не более шести официальных фотографий за день. В итоге даже это ограничение почти никто не исчерпал: Mercedes, Haas и Racing Bulls ограничились парой снимков, а Red Bull и Audi в первый день не выложили вообще ничего.
Вершиной абсурда стала история с хронометражем. Организаторы не планировали его публиковать, однако благодаря уязвимости в системе местного поставщика (Al Kamel Systems), пиратская трансляция тайминга с временами кругов и пройденной дистанцией появилась на YouTube и в Telegram-каналах. Когда в Liberty Media спохватились, они не нашли ничего лучше, чем в панике отключить доступ к системе в разгар тестового дня, лишив фанатов даже этих крох информации.
«Формула 1, пусть и руками службы безопасности трассы и местных полицейских, в буквальном смысле пошла против своего комьюнити — болельщиков, журналистов, фотографов», — резюмирует авторитетное издание AUTOSPORT.com.ru, назвав происходящее «тотальным позором».
Что же прячут команды за железным занавесом?
Все эти драконовские меры имеют одну простую причину: страх и неуверенность. Каждая из одиннадцати команд на стартовой решетке начинает новую эру с чистого листа. Старые преимущества могут испариться, а недостатки — вылезти наружу.
· Новые, необкатанные технологии: Двигатели 2026 года — это колоссальный вызов. Они должны работать на 100% экологичном топливе, а их гибридная часть станет вдвое мощнее. Для Red Bull это первый силовой агрегат собственной разработки, для Aston Martin — дебют партнёрства с Honda. Как отмечает пилот Racing Bulls Лиам Лоусон, пока все внимание уделяется базовой надежности, а не скорости. Любой сбой, любая поломка на глазах у всего мира в первые дни могут нанести непоправимый имиджевый урон.
· Гонка за первенство в новом регламенте: Инженерный гений каждой команды был брошен на создание машины по абсолютно новым правилам. В условиях такого «обнуления» каждая техническая находка, каждая аэродинамическая концепция — это стратегический секрет. Никто не хочет давать конкурентам даже намека на свои решения до последнего момента.
· Страх провала новых команд: Для Audi и Cadillac это дебют в статусе конструкторов. Провальный первый выезд, поломки на первых кругах — кошмарный сценарий для многомиллионных инвестиций и репутации автогигантов. Тайна — их главный союзник на старте.
Ирония ситуации в том, что несмотря на все опасения, первый день тестов с технической точки зрения прошёл на удивление гладко. Mercedes намотал дистанцию в две с половиной гонки (149 кругов), а скромный по бюджету Haas проехал ещё больше — 154 круга. Красных флагов из-за поломок было всего три. Но страх оказался сильнее фактов.
А что в это время думают и делают пилоты?
Пока организаторы воюют с фанатами, гонщики в тишине боксов и на пустой трассе знакомятся с будущим. Их первые впечатления — единственный легальный источник информации, и они полны противоречивых эмоций.
Оптимизм и предвкушение борьбы. Шарль Леклер, одним из первых опробовавший новую Ferrari SF-26, настроен решительно: «Я очень воодушевлён… У каждой команды есть возможность изменить привычные для себя результаты. Я надеюсь, что именно наша команда сможет изменить ситуацию». Его новый напарник, Льюис Хэмилтон, также, по сообщениям Sky Sports, «невероятно взволнован» новым началом в Ferrari. Эту мысль разделяет и Джордж Расселл из Mercedes: «Понятно, что очень много ожиданий связаны с новыми двигателями, и пока тот объем мощности, который они обеспечивают, действительно впечатляет».
Признаки нового баланса сил. Есть и скромные заявления. Руководство Red Bull, несмотря на то, что их новобранец Исак Хаджар показал лучшее время в первый день, публично ожидает, что команда будет «отставать от соперников в начале сезона-2026». Это может быть как игра в песочнице, так и признание реальных сложностей с новым мотором. В то же время Aston Martin не явилась на тесты в первый день, и, как сообщается, присоединится к ним лишь на четвертый день.
Занавес приподнимается: что ждать дальше?
Абсурдная секретность Барселоны — это лишь пролог. Тесты продлятся до 30 января, но настоящая картина начнет проясняться в феврале на официальных предсезонных тестах в Бахрейне (11-13 и 18-20 февраля). Именно там, под палящим солнцем пустыни и, наконец, под прицелом камер, машины покажут свои первые истинные скорости и выявятся главные проблемы.
Тотальная секретность сегодня — это попытка сохранить интригу и, как предполагают эксперты, монетизировать интерес, продав больше билетов на бахрейнские тесты и сохранив «вау-эффект» для первых гонок.