Рынок BMW Z8 в последние годы развивается без полутонов. Стоимость моделей кузова E52 стабильно и уверенно растёт, чему способствует сразу несколько факторов: неподвластный времени дизайн Хенрика Фискера, стилистические отсылки к легендарному BMW 507 и, конечно, прочное место модели в массовой культуре — в роли родстера Джеймса Бонда, эффектно завершившего свою экранную карьеру. И вот, на старте аукционного сезона 2026 года, версия Z8 от ALPINA вывела ценовую планку на принципиально новый уровень.
На торгах BH Auction, прошедших 9–10 января 2026 года на трассе City Circuit Tokyo Bay параллельно с Tokyo Auto Salon, был продан ALPINA Roadster V8 2003 года выпуска. Лот с номером шасси 295 ушёл с молотка за 78810000 иен — по текущему курсу это примерно $500–$520 тысяч. Пробег автомобиля составил всего 1200 км, то есть перед нами не просто «малый пробег», а почти музейный экземпляр, выглядящий так, словно он всё ещё ожидает первую сервисную отметку. В аукционном описании подчёркивается практически идеальное состояние машины и полностью задокументированная история, несмотря на то что автомобиль не был у одного владельца.
Что такое ALPINA Roadster V8
В основе ALPINA Roadster лежит BMW Z8 — модель, выпущенная ограниченной серией примерно в 5700 экземпляров и давно перешедшая из категории «современная классика» в разряд коллекционных активов. Однако версия от ALPINA значительно редче: всего 555 Roadster V8 по всему миру. Конкретно этот автомобиль был официально поставлен на японский рынок. По данным BH Auction, в Японию попали лишь 18 таких машин, и данный экземпляр был продан через Nicol Automobiles — официального дистрибьютора ALPINA в стране. Подобные детали происхождения особенно ценятся японскими коллекционерами и всё чаще играют решающую роль для международных покупателей.
С технической точки зрения ALPINA Roadster V8 выглядит менее радикально, чем стандартный BMW Z8. Ключевой особенностью оригинальной модели был атмосферный V8 S62 от BMW M5 E39 в паре с шестиступенчатой механической коробкой — одна из последних по-настоящему «аналоговых» комбинаций эпохи до тотальной электронизации.
ALPINA выбрала иной путь. Под капотом Roadster V8 установлен 4,8 л двигатель F5 мощностью 381 л.с. (280 кВт), но с более внушительным крутящим моментом — 520 Н·м. В связке с ним работает пятиступенчатый автомат Steptronic, что полностью меняет характер автомобиля. Это не попытка превзойти BMW M, а стремление создать гран-турер для стремительных и комфортных путешествий по автобанам Европы. Даже максимальная скорость подчёркивает эту философию: если стандартный Z8 ограничен электроникой на отметке 250 км/ч, то ALPINA Roadster V8 официально разгоняется до 260 км/ч.
Рекорд, отражающий дух времени
Почему именно ALPINA Roadster V8 стал рекордсменом аукционов в 2026 году? Ответ прост: рынок редких «аналоговых» автомобилей сегодня ценит не просто лучшие модели, а их самые выверенные и редкие исполнения — в правильных спецификациях, с прозрачной историей и минимальным пробегом. Практически новый, номерной ALPINA Z8 из Японии, где культура сохранности автомобилей возведена в абсолют, идеально вписывается в этот тренд.
Есть и символичный штрих. Основатель ALPINA Андреас Бовензипен долгие годы избегал называть любимую модель в истории марки. Но когда всё же сделал выбор, им оказался именно V8 Roadster. И, судя по результатам торгов, рынок с этим мнением полностью согласен.
© https://www.rubmw.ru/news/alpina-roadster-v8-ustanovil-rekord-auktsionnyih-tsen-dlya-bmw-z8/