В районе Лефортово, недалеко от станции метро «Авиамоторная», есть интересный микрорайон. Архитектура зданий, планировка, обустройство дворов – всё говорит о том, что это место с историей. Речь о бывшем рабочем городке Дангауэровка. Как и почему он здесь появился, откуда такое название и как выглядит сейчас? Расскажем и покажем.
Чтобы найти Дангауэровку, нужно пройти от станции метро «Авиамоторная» в сторону одноимённой улицы. Вскоре вы увидите выкрашенные в светло-жёлтый цвет пятиэтажки с явным налётом ретро. Исторический микрорайон неплохо сохранился и представляет несомненный интерес для всех, кому интересна история и архитектура Москвы начала прошлого века.
История жилмассива в Лефортове, как и большинства рабочих городков Москвы, началась в 1920-е годы – время масштабных строек и бурного развития промышленности в стране. Тогда на окраинах столицы, по соседству с большими заводами и фабриками, принялись активно возводить жилые кварталы для рабочих и служащих. Таких комплексов в начале прошлого века в Москве появилось порядка двух десятков: Усачёвка, Будённовский посёлок, Хавско-Шаболовский квартал, Дубровка и другие.
Дангауэровская слобода
Городок построили на месте рабочего посёлка, основанного ещё в 1869 году, когда немецкие предприниматели Генрих Карл Дангаузер и Христиан Вильгельм Кайзер организовали в этих местах котельно-литейное производство «Товарищество Дангауэра и Кайзера». Локацию выбрали по принципу транспортной доступности. Сырьё и готовую продукцию можно было подвозить и отправлять как по шоссе, так и по расположенной вблизи железной дороге.
От фамилии одного из коммерсантов пошло и название местности – Дангауэровская слобода или просто Дангауэровка. Со временем наименование стало официальным.
Во второй половине XIX века здесь была окраина города – мрачная и неприглядная, без освещения и мостовых, с унылыми жилыми домиками, лишённых каких-либо коммунальных удобств.
Дангауэровка стояла по соседству с печально знаменитым Владимирским трактом (будущим шоссе Энтузиастов), по которому гнали в Сибирь на каторгу ссыльных. В районе Дангауэровской слободы, у Горбатого моста, заключенные прощались с близкими и продолжали свой скорбный путь.
Рабочий посёлок Дангауэровка
После Великой Октябрьской революции производство Дангаузера и Кайзера было национализировано и переименовано в «Котлоаппарат» (а позже в «Компрессор»). Какое-то время там выпускали по немецким чертежам холодильные установки. Что касается рабочего посёлка, то его ландшафт стал меняться лишь в конце 20-х годов прошлого века, когда на месте обветшавших одноэтажных бараков решили возвести образцовый «соцгородок» для трудящихся – квартал современных благоустроенных домов – с водопроводом, электричеством и отоплением. Над генеральным проектом жилой застройки с 1927 по 1928 годы работала группа специалистов треста «Мосстрой», в том числе видный советский архитектор Михаил Мотылёв, мастер стиля авангард. Дангауэровка, кстати, считается лучшей работой Мотылёва.
Изначально рабочий городок в Лефортове задумывался как самый большой жилой комплекс столицы. Посёлок был рассчитан на 45 тысяч человек, а планировочная площадь составляла порядка 50 гектаров. В 1928-1932 годах были возведены кварталы в районе шоссе Энтузиастов и современной Авиамоторной улицы. Однако реализовать план строительства в полной мере помешало другое начинание. Рядом с Дангауэровкой решили основать огромный Электрогородок – промышленную зону, где должны были расположиться предприятия, связанные с энергетикой. При этом под новый проект отдали большую часть территории, предоставленной сначала жилому комплексу. Промышленные корпуса собирались возводить параллельно Авиамоторной улице, однако уже при сооружении трёх из них от строительства Электрогородка отказались. Что касается Дангауэровки, то всего удалось построить чуть больше 20 жилых домов и несколько общественных зданий.
По типовому проекту
Дангауэровка – замечательный образец конструктивизма – самого популярного направления в архитектуре начала прошлого века. Напомним, конструктивизм зародился в 1920-е годы как одно из ответвлений модернизма, основной принцип которого – функциональность. Это предельно лаконичные формы, отсутствие лишних элементов и декора. В представлении конструктивистов, дом должен быть просто «машиной для жилья». Характерной чертой советского конструктивизма было намеренное выделение элементов конструкции сооружения. Здания, построенные в этом стиле, внешне напоминали чёткий механизм, составленный из простых геометрических форм.
Центральной улицей рабочего городка стала Первая Синичкина (ныне Авиамоторная). Одним из первых на ней появился П-образный дом № 49. Примерно в то же время возвели дом № 28 на шоссе Энтузиастов. Всего с 1927 по 1934 годы в Дангауэровке отстроили 24 жилых дома. Почти все они с небольшими переделками сохранились до нашего времени.
Одной из ключевых особенностей строительства в Дангауэровке, как, впрочем, и в других подобных комплексах, являлась типизация. Здания строили практически одинаковыми по стандартизированным проектам. Типизация помогала сделать процесс максимально быстрым и недорогим. Архитектурная мастерская при Моссовете разработала типовую секцию: подъезд жилого дома, лестничную клетку и квартиры на каждой площадке. Из таких секций (их так и называли «секция Моссовета»), как из кубиков «собирались» кирпичные, с деревянными перекрытиями дома в основном в пять этажей. Типовые секции и обустройство квартир со временем дорабатывались, менялись. Например, в домах 1928, 1929 и 1930 годов постройки квартиры отличаются планировкой, площадью комнат, наличием кухни и санузла.
Изначально лифтов в домах не было, только лестница, как правило, она выходила на обе стороны здания. Жилые дома проектировались и строились без горячего водоснабжения, ванные комнаты не были предусмотрены. Предполагалось, что жители Дангауэровки будут регулярно посещать баню, расположенную на шоссе Энтузиастов. Лифты с наружной стороны зданий, а также санузлы и кухни в квартирах появились уже в 60-е годы.
Интересно, что здания в рабочих посёлках Москвы хоть и были созданы по единому образцу, не выглядят как братья-близнецы. Индивидуальность постройкам придаёт оформление угловых секций. Они везде разные, например, закруглённые, в форме прямого или острого угла. Всё потому, что типового проекта угловой секции просто не существовало. И если, скажем, дом состоял из двух корпусов, образующих угол своим пересечением, специалистам каждый раз надо было придумывать какое-то архитектурное решение.
В Дангауэровке, между прочим, одно время жили специалисты из США. Приглашали их для модернизации завода «Рускабель». Американские профи делились с нашими опытом ускоренного строительства. Иностранцам тогда предоставили жилье в домах № 28 по Авиамоторной улице и № 2 по 3-й Кабельной. Это были два одинаковых 13-подъездных дома из пяти секций высотой в пять-семь этажей S-образной формы. Они образовали квадратный двор. Его украшал непременный памятник Владимиру Ильичу Ленину. Тот арт-объект до наших дней не дошёл. Монумент повредили вандалы и его пришлось заменить на новый.
Квартировали американцы также в доме № 3 на улице Пруд-Ключики. Здание было примечательным: высокая проездная арка, балконы с глухими парапетами на углах. Колоритную постройку заметил известный советский режиссер Марлен Хуциев и «поселил» туда главного героя фильма «Мне двадцать лет» (1964). В последствии картину переименовали в «Заставу Ильича».
К концу 1920-х был отработан набор объектов инфраструктуры, которым полагалось комплектовать новые жилмассивы. Предполагалось, что эти объекты снимут с жителей часть бытовых забот, высвободив время для развития и содержательного досуга. В Дангауэровке наряду с жилыми постройками были и общественные здания. Архитектор Мотылёв, проектируя посёлок, тщательно продумал систему бытового и социального обслуживания: детские сады, школы, магазины, бани, пожарное депо. Очередную школу и детский сад, кстати, построили в городке вместо ряда запланированных жилых домов.
Имелся в Дангауэровке и свой клуб. Построили его в 1927–1929 годах на шоссе Энтузиастов и назвали «Пролетарий». Позднее он стал Домом культуры завода «Компрессор».
Здание было разделено на два объёма: башню клубного корпуса с вертикальными лентами остекления и врезками балконов и невысокий, но просторный зрительный зал, рассчитанный на 850 человек.
В клубе работали библиотека, спортивный зал, военный и врачебный кабинеты, различные кружки. Регулярно показывали кинофильмы. Кино посетители клуба особенно любили, хотя все картины были без звука. Но как только появился первый советский звуковой фильм «Путёвка в жизнь» режиссёра Николая Экка (а случилось это в 1931 году), активисты «Пролетария» стали настойчиво добиваться от областкома и горкома машиностроения обеспечить клуб аппаратурой для проката звукового кино. Здание заводского дома культуры на шоссе Энтузиастов сохранилось. Сейчас там расположены офисы.
Одно из самых примечательных строений квартала – гараж Госплана, объект культурного наследия Москвы регионального значения. Построили его в 1934 году на Авиамоторной улице по проекту архитекторов Константина Мельникова и Владимира Курочкина.
Гараж представляет собой четырёхэтажный корпус прямоугольной формы. Фасад украшают вертикальные каннелюры, напоминающие радиатор машины, и огромное круглое окно, стилизованное под фару автомобиля. Зимой 2014 года в гараже произошёл пожар, но фасад исторической постройки, к счастью, не пострадал.
Понравилась история? Ставьте 👍
--------------------------------------------------------------
Также может быть интересно: