Представьте: вы купили новый телефон. В нём есть камера, но чтобы сделать фото, надо каждый месяц платить. Абсурд, да? Теперь это реальность с автомобилями.
В чём суть?
Вы покупаете новую машину. В ней уже есть подогрев сидений, круиз-контроль или даже дополнительная мощность двигателя. Но чтобы это использовать, нужно либо доплатить один раз, либо платить каждый месяц/год. Это как если бы вы купили квартиру с встроенным кондиционером, но включать его можно только по подписке.
- BMW пробовала брать плату за подогрев сидений и руля (около 1000 рублей в месяц).
- Mercedes берёт ~50 000 рублей в год, чтобы задние колёса поворачивались сильнее (а механизм для этого уже в машине!).
- Toyota сделала так, что даже пульт дистанционного запуска двигателя с ключа не работает без ежемесячной оплаты.
- Tesla всегда так делала: полная версия автопилота — это отдельные сотни тысяч рублей.
Почему производителям это выгодно?
- Вечные деньги. Вместо того чтобы получить деньги с вас один раз при покупке, они получают поток платежей постоянно.
- Дешёвая базовая цена. В рекламе можно написать низкую стоимость авто, а все "плюшки" — это потом, по подписке.
- Контроль. Они решают, что и когда вам включить. Старая машина сломалась? Купите новую, чтобы получить новые функции.
Почему это несправедливо для покупателя?
- Платишь за воздух. Ты уже заплатил за железо (провода, моторчики, датчики), которое везёшь с собой. А теперь платишь ещё, чтобы его разблокировать.
- Проблемы с б/у. Купишь подержанную машину, а окажется, что функции в ней заблокированы, и тебе надо начинать платить подписки заново.
- Зависимость. Компания может в любой момент поднять цену подписки или вообще отключить услугу. Твоя собственная машина становится не совсем твоей.
- Опасные сценарии. А что, если за экстренный вызов скорой (система e-Call) тоже придётся платить ежемесячно?
Что будет дальше?
- Война с хакерами. Появятся умельцы, которые будут взламывать блокировки, чтобы всё включать бесплатно.
- Расслоение. Одни марки (дорогие) будут активно продавать подписки. Другие (например, китайские) могут этим не заниматься, чтобы привлечь покупателей.
- Возможно, вмешается государство. Если народ будет возмущаться слишком сильно, могут принять закон, запрещающий брать деньги за то, что физически уже есть в купленном товаре.
Проще говоря:
Производители хотят, чтобы вы арендовали функции у своей собственной машины. Вы платите не только за железо, но и за право им пользоваться. Это как платить производителю холодильника, чтобы можно было использовать морозилку.
Пока народ злится, но компании пробуют, что сойдёт им с рук. От нашего общего "нет" и отказа покупать такие авто зависит, станет ли это новой нормой или останется неудачным экспериментом.