Первая половина 2020-х годов принесла новые амбиции на российском рынке электромобилей: пермская компания, выкупившая права на исторический советский бренд Руссо‑Балтъ, анонсировала производство коммерческого электрического фургона, которому уже успели присвоить неофициальный ярлык «кибертрак‑газелька». Производитель называет новинку претендентом на роль «убийцы» Tesla в сегменте крупных электромобилей — прежде всего из‑за сочетания заявленных характеристик и массы PR‑обещаний.
Ключевые факты
Модель: электрофургон от Руссо‑Балтъ (точное имя модели не раскрывается).
Запас хода: заявленные 400 км на одной зарядке.
Мощность двигателя: около 200 лошадиных сил.
Срок выпуска: начало продаж планируется на 2027 год.
Цена: ориентировочно 6,5 млн рублей на российском рынке.
История бренда: права на марку Руссо‑Балтъ выкупила пермская компания, возрождающая бренд для современных электромобильных разработок.
Внешний вид и сходство с китайским Weiqiao V90
В сети заметили, что дизайн новинки сильно напоминает китайский Weiqiao V90 — коммерческий электрический фургон, продающийся в Китае по гораздо более низкой цене. Визуальное сходство касается общей пропорции кузова, формы фар и дверных линий. Представители Руссо‑Балта не исключают или не подтверждают прямого заимствования дизайна; возможны либо использование типовых конструктивных решений для компактных фургонов, либо сотрудничество с поставщиками компонентов, уже работающими на азиатском рынке.
Ценообразование и конкуренция
Заявленная цены на новинку — 6,5 млн рублей — вызывает вопросы при сравнении с китайской альтернативой: Weiqiao V90 в Китае предлагается от примерно 1,6 млн рублей (в пересчёте по местным прайсам и комплектациям). Причины существенной разницы в цене могут включать:
импортные пошлины и логистику (если комплектующие или узлы поставляются из‑за рубежа);
локализацию производства и сертификацию под российские требования; налоговую и прочую нагрузку;
обеспечение сервисной сети и гарантийных обязательств;
маркетинговую наценку за бренд и позиционирование как «премиальной» российской разработки.
Технические сомнения и перспективы
Заявленные 400 км пробега при 200 л.с. выглядят реалистично для современного коммерческого электрофургона при условии батареи достаточной ёмкости. Однако критично важны данные о ёмкости батареи, времени зарядки и реальном пробеге в рабочих условиях (с грузом, в холодном климате).
Надёжность, ресурс силовой электроники и доступность запчастей — важные факторы для коммерческого транспорта.
Цена в 6,5 млн рублей может ограничить спрос на внутреннем рынке, особенно при наличии более дешёвых импортных аналогов и конкуренции со стороны гибридных и ДВС‑фургонов.
Реакция общественности и аналитиков
Интернет‑сообщество быстро отреагировало: появились мемы и критические посты о «русской газельке‑Tesla», а также сравнительные коллажи с Weiqiao V90. Автоаналитики отмечают, что успешность проекта будет зависеть не только от маркетинга и внешности, но и от реальных показателей — автономности в рабочих условиях, стоимости владения, сервиса и доступности запчастей.
Анонс Руссо‑Балта добавляет интересную интригу в развитие российского электромобильного рынка: проект имеет потенциал привлечь внимание к локальному производству и бренду, но ему предстоит доказать техническую обоснованность заявлений и конкурентоспособность при существенно более высокой цене по сравнению с китайскими аналогами. Ключевыми будут реальные испытания, прозрачность технических характеристик и стратегия снижения себестоимости к старту продаж в 2027 году.