Самолеты производства российской ОАК прибыли в Индию, где с 28 по 31 января пройдет Международная авиационная выставка Wings India. Осенью прошлого года ОАК и индийская Hindustan Aeronautics Limited (HAL) подписали соглашение о производстве в Индии гражданских пассажирских самолетов SJ-100.
Ил-114-300 и «Суперджет» оснащены только отечественными системами и агрегатами, включая российские двигатели ТВ7-117СТ-01 и ПД-8.
Россия на данный момент является единственной страной, которая полностью локализовала сборку узкофюзеляжного самолета средней дальности (до 3000 км).
Для понимания, в 2008 году Китай запустил проект создания пассажирского самолета Comac C919. Первый полет состоялся 5 мая 2017 года, а сертификат на эксплуатацию получен 29 сентября 2022 года.
Сейчас Китай собирает около 13–15 таких самолетов в год вместо запланированных 75. Около 40% компонентов C919 поставляются иностранными производителями из США и Европы, а двигатели у него французские. «Западные партнеры» уже начали задерживать поставки деталей.
Конечно, в США полностью собирают Boeing 737, но детали к нему везут со всего света. То же самое в ЕС с Airbus A320 и в Бразилии с Embraer E-Jets.
