2468 подписчиков

Казахстан вводит 40-кратное увеличение утилизационного сбора на автотранспорт из России и Беларуси

27 января27 янв

1 мин

Казахстан планирует резко повысить ставки утилизационного сбора для легковых автомобилей, автобусов, грузовиков и сельскохозяйственной техники, которые ввозят из России и Беларуси. Повышение составит примерно 40 раз по сравнению с текущим уровнем. Власти Казахстана назвали это решение «зеркальной мерой». Для других государств-членов Евразийского экономического союза, таких как Армения и Киргизия, а также для всех остальных стран ставки сбора останутся прежними. Как заявил директор департамента промышленной политики Казахстана Адилбек Бектибаев, резкое повышение утилизационного сбора — это ответный шаг. Он объяснил, что такая мера является реакцией на политику соседних стран, которая, по мнению Казахстана, противоречит правилам ЕАЭС. Платеж для автомобильных двигателей объемом от 1 до 2 литров будет увеличен в 38,8 раза. Для двигателей от 2 до 3 литров ставка повысится в 32,8 раза, а для моторов объемом свыше 3 литров — в 21,4 раза. Эти изменения коснутся как частных лиц, которые ввозят

Для других государств-членов Евразийского экономического союза, таких как Армения и Киргизия, а также для всех остальных стран ставки сбора останутся прежними.

Как заявил директор департамента промышленной политики Казахстана Адилбек Бектибаев, резкое повышение утилизационного сбора — это ответный шаг. Он объяснил, что такая мера является реакцией на политику соседних стран, которая, по мнению Казахстана, противоречит правилам ЕАЭС. Платеж для автомобильных двигателей объемом от 1 до 2 литров будет увеличен в 38,8 раза. Для двигателей от 2 до 3 литров ставка повысится в 32,8 раза, а для моторов объемом свыше 3 литров — в 21,4 раза. Эти изменения коснутся как частных лиц, которые ввозят машины для личного пользования, так и юридических лиц и компаний.

Новые высокие ставки сделают продукцию российского автозавода «АвтоВАЗ» значительно дороже на рынке Казахстана. Это может привести к тому, что бюджетные модели автомобилей потеряют свою конкурентоспособность.

Эксперты предполагают, что реальными заинтересованными сторонами таких ответных ограничительных мер могут быть более крупные игроки на автомобильном рынке, например, китайские производители. По их мнению, Китай, вслед за Россией, мог решить «играть в эту игру вдвоем».

В Казахстане работают сборочные производства многих мировых автомобильных брендов. Ранее через эту страну часто ввозили автомобили, которые соответствуют стандартам ЕАЭС, а затем переправляли их в Россию, уплачивая при этом таможенный сбор. Но огромный утилизационный сбор практически остановил работу этого рыночного сегмента. Через территорию Казахстана ранее также шли поставки автомобилей из других азиатских стран.