Состав загрузили углем и отправили в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности железнодорожных линий.
Фото: «Уралвагонзавод»
Недавно первую партию из 40 «Уралов» передали ФГК в рамках контракта, подписанного на Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года в Санкт-Петербурге.
Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава, рассказал заместитель генерального директора концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
"За счет компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъемности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране".
Мы приступаем к коммерческой эксплуатации нового типа подвижного состава, отработке технологии массовой выгрузки в порту и демонстрации соответствия "Уралов" для использования на существующей инфраструктуре, добавил генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев.
"Имеющееся в портах Дальнего Востока оборудование готово к приему первого состава и перевалке угля с дальнейшей отправкой на экспорт. В частности, порт Суходол в Приморском крае ожидает прибытие нашего поезда. В наших планах — тиражировать на сеть российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов "Урал", при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон достигнет 8 тысяч тонн».
Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от −60 ⁰С до +50 ⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.
В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, общий объем кузова составляет 176 м³. Это позволяет поезду из таких полувагонов перевозить на сотни тонн больший груз, чем стандартному составу. Применение нового сцепного устройства позволило сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечило большую надежность, прочность и устойчивость конструкции.