На карте Екатеринбургского метрополитена всего одна линия. Она тянется с севера на юг, как стальной хребет, связывая проспект Космонавтов с Ботаникой. Но для города, чья история выкована на заводах и чей ритм задаёт Уральский федеральный университет и IT-кластер, одной линии — мало. Каждый день тысячи людей пересаживаются с поездов на автобусы и трамваи, чтобы добраться до работы или дома. Скоро этот пазл может сложиться иначе. Мэр города Алексей Орлов анонсировал планы по строительству двух новых станций метро в рамках обновлённого Генерального плана развития. Это не просто точки на схеме — это обещание изменить повседневную логику целых районов.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге и в мире? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день -https://max.ru/uniteclub
Речь идёт о продлении действующей, «красной» линии на юг. Сегодня её конечная — «Ботаническая». По замыслу проектировщиков, путь продолжится в сторону быстрорастущего жилого массива Академический — одного из крупнейших проектов такого рода в стране. Две новые станции, условно называемые «Спортивная» и «Академическая», должны стать порталами в эту новую городскую вселенную. Представьте: сейчас путь от центра Академического до, скажем, Плотинки или главного корпуса УрФУ — это настоящее путешествие с пересадками. А после открытия метро — всего несколько минут под землёй, и вы в сердце города, у Театра драмы или на площади 1905 года. Для студентов, которые сейчас ютится в переполненных автобусах на проспекте Ленина, это станет настоящим подарком.
Сам Академический район — любопытный объект. Он строится на месте бывших заводских карьеров, буквально на промышленном наследии Урала. Провести сюда метро — значит не просто обеспечить транспортную доступность, а стереть последнюю границу между «старым» и «новым» городом. Это продолжение уральской традиции преобразования пространств: как когда-то на месте железоделательного завода возник Исторический сквер, так сегодня индустриальные территории становятся современными кварталами. Архитектура новых станций, скорее всего, будет отсылать к этой двойственности — мощному индустриальному духу и динамике науки, ведь рядом расположены академические институты.
Откуда мы это знаем? Планы были озвучены мэром Алексеем Орловым в ходе презентации обновлённого Генерального плана Екатеринбурга. Детали можно найти в официальных сообщениях на сайте городской администрации, а также в репортажах местных СМИ, таких как «Е1.РУ» и «Областная газета», которые детально освещали это заявление. Пока что это именно анонс и проектная идея, закреплённая в документах стратегического планирования. Следующий этап — поиск финансирования и разработка детальной проектной документации, что может занять не один год.
* Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге и в мире? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день -https://max.ru/uniteclub
Екатеринбургское метро, первая очередь которого открылась ещё в 1991 году, росло медленно. Каждая новая станция становилась событием, как открытие «Геологической» в 2005-м или «Ботанической» в 2011-м. Разговоры о развитии сети ведутся давно — вспомнить хотя бы долгострой второй линии, «синей». Поэтому анонс продолжения первой линии выглядит как более осязаемый и прагматичный шаг. Он не решает всех проблем, но точечно бьёт в самую болезненную точку — растущую изолированность новых жилых массивов. Это шаг к тому, чтобы Екатеринбург, город-миллионник с духом авантюризма, описанный Бажовым в «Малахитовой шкатулке», стал ещё более цельным и связанным. Чтобы поездка от новой высотки в Академическом до старинного особняка на Вайнера или до концерта в Филармонии перестала быть квестом и стала простой, быстрой историей под землёй.