Найти в Дзене

Ремонтировать лопатки паровых турбин теперь можно без разборки ротора — Всероссийский теплотехнический институт (ВТИ) разработал установку

, которая наносит защитные покрытия прямо на месте. Быстрее и дешевле, чем снимать и менять лопатки. Лопатки последних ступеней работают в самых тяжёлых условиях: высокие механические нагрузки и эрозионный износ. Традиционная замена требует длительных остановов и серьёзных затрат. Новая технология восстанавливает рабочие кромки покрытиями из стеллита и карбида вольфрама, в том числе в труднодоступных местах, рассказали нам в институте. В 2025 году специалисты ВТИ отремонтировали 20 последних ступеней турбин мощностью 65–200 МВт. Полевые испытания новой установки на Южно-Кузбасской ГРЭС подтвердили рост производительности на 20%. Продление ресурса существующего оборудования — это и экономия, и устойчивость: меньше производства новых комплектующих, меньше простоев, ниже углеродный след ремонтов. Для российской генерации в условиях ограниченного доступа к импортным деталям такие решения становятся критически важными.​​​​​​​​​​​​​​​​

Ремонтировать лопатки паровых турбин теперь можно без разборки ротора — Всероссийский теплотехнический институт (ВТИ) разработал установку, которая наносит защитные покрытия прямо на месте. Быстрее и дешевле, чем снимать и менять лопатки.

Лопатки последних ступеней работают в самых тяжёлых условиях: высокие механические нагрузки и эрозионный износ. Традиционная замена требует длительных остановов и серьёзных затрат. Новая технология восстанавливает рабочие кромки покрытиями из стеллита и карбида вольфрама, в том числе в труднодоступных местах, рассказали нам в институте.

В 2025 году специалисты ВТИ отремонтировали 20 последних ступеней турбин мощностью 65–200 МВт. Полевые испытания новой установки на Южно-Кузбасской ГРЭС подтвердили рост производительности на 20%.

Продление ресурса существующего оборудования — это и экономия, и устойчивость: меньше производства новых комплектующих, меньше простоев, ниже углеродный след ремонтов. Для российской генерации в условиях ограниченного доступа к импортным деталям такие решения становятся критически важными.​​​​​​​​​​​​​​​​