"Тянет!" - говоря про магнитную ленту, вердикт неутешительный. А ведь бывает ещё убийственное: "Завывает!" Если ленто-протяжный механизм (ЛПМ) в порядке, то детонация не велика, и наше ухо просто её не замечает. Однако у большинства продаваемых нонче магнитофонов в лучшем случае на грани.
Просить измерить того же "авитовца" многое объясняющий Wow&Flutter - что горохом о стену. Мастера ремонта и то далеко не все отчитываются по честняку.
Детонация - повторяющееся дёргание амплитуды сигнала. Может быть периодическим, импульсным, или смешанным. Измеряется в в %.
Девиация - отклонение скорости протяжки ленты, изменяющееся во времени периодически. Измеряется в Гц, но обычно пересчитывается в %, норма находится в пределах +\-0.20%.
И то и другое общепринято оценивать либо на частоте 3 кГц, либо 3.15 кГц при воспроизведении сигнала, ранее записанного на эталонной кассете.
Если вычислить спектр такого сигнала , увеличив размер выборки, то на частотах ниже 200 Гц вылезут некие пики, идентифицировать которые проблематично:
Дело в том, механическое воздействие ЛПМ на протягиваемую ленту вызывает модуляцию воспроизводимого звука. Поэтому, чтобы выяснить какие пики соответствуют тем или иным неисправностям, надо вычислять огибающую и уже по ней - спектр:
Итак, собственно, идентификация спектральных пиков детонации. В принципе, все частоты такого спектра можно вычислить-определить, зная характерные размеры и обороты вращающихся элементов. Но, как водится, встречаются разночтения. Есть несколько интерпретаций. Например, от Олега Лебедева:
24 Гц - ремень-пассик от двигателя привода (как правило, вносит наибольший вклад в детонацию)
3 Гц - межвальный пассик (в закрытом тракте)
4..5 Гц - частота вращения вала диаметром 3 мм
5 Гц - проход ленты через вилку подающего ролика
10 Гц - подтормаживающего узла-петли
120 и 220 Гц - электродвигатель со шкивом
Есчо частоты, которые появляются в спектре W/F:
1,2 Гц / 2,4 Гц — правый прижимной ролик (полный или полуоборот)
1,3 Гц / 2,6 Гц — левый прижимной ролик (полный или полуоборот)
3,5 Гц – межкапстановый ремень (на 128 мм)
3,7 Гц — межкапстановый ремень (для 115 мм, модификация Direct Drive)
6,1 Гц — Правый шпиль/маховик (если не сбалансирован)
Ну и вишенка :
Причиной самых высокочастотных составляющих спектра детонации с периодом менее 0,1 сек (10 Гц) являются, как правило, биения промежуточных роликов и насадки ведущего двигателя. Колебания с периодом 0,1...0,3 сек (3..10 Гц) обусловлены в большинстве случаев ведущим валом, с периодом 0,2...1,0 сек (1..5 Гц) — прижимным роликом, а более 0,5 сек (<2 Гц) — приемно-передающими узлами.
Перейдём-ка к практике. А именно, к непростому случаю!
Проверка с помощью фирменной тестовой кассеты ABEX 112 некой предтоповой деки посредством проги Т-100 показала следующее:
Помимо вспученных инфра низких частот торчит пик на 1.3 Гц. Ага, левый ролик шалит? Пичок на 7 Гц явно пассик хандрит. Ну и пик на 40 Гц - отдельная загадка.
Первое, что приходит в голову, это отмачивание роликов в спецрастворе для повышения мягкости резины. Пик на 40 Гц еще больше возрос!!!! Хотя инфра НЧ снизились:
Девиация шибко гуляет даже с реанимированными роликами - стопудово движок "пребывает в пессимизьме" (С). Замечу, пересборка ЛПМ влияет еще сильнее, а значит, где то зарыт люфт.
Так, а что скажет его величество пассик?
Заметим, пик на 40 Гц исчез, но инфра НЧ перепрыгнули пик Коммунизма.
Пора применять садо-мазо! Отодвинем-ка левый ролок от участия в процессе:
Итак, левый ролик (1.3 Гц) всё-таки пакостит, но кроме него что-то ещё предаваемое через пассик привносит расколбас. Чешем репу, выдвигаем гипотезы!!!
И еще, чтоб кассетная жисть мёдом не казалась, прикол с другой декой из предтопов, причём прямоприводной! Ни с того ни сего детонация вдруг ушла в зашкал:
Но выключение и включение деки дало "перезагрузку" ЛПМ :
"Всё чудесаете и чудесаете" ;)))
=====