Собрали для вас подборку интересных фактов об отечественных танках ⬇️
💥 Создатель легендарного Т-34 Михаил Кошкин начинал свой путь рабочим на московской кондитерской фабрике «Эйнем» (будущий «Красный Октябрь»).
💥 Два опытных танка Т-34 в 1940 году совершили секретный пробег из Харькова в Москву для показа Сталину. Этот пробег в тяжёлых условиях стоил Кошкину здоровья и, по одной из версий, – простуда переросла в пневмонию, и, несмотря на операцию по удалению лёгкого, конструктор скончался через полгода.
💥 Массовое производство Т-34 на Уралвагонзаводе стало возможно благодаря первой в мире конвейерной сварке брони под слоем флюса. Технологию разработал институт Евгения Патона. Сварной шов получался крепче самой брони, а работать с автоматами могли даже ученики. Немцы освоили подобную технологию только в 1944 году.
💥 В середине войны новые танки Т-34 сходили с конвейера Уралвагонзавода каждые 40 минут.
💥 Во время Сталинградской битвы Сталинградский тракторный завод продолжал выпускать и ремонтировать танки, хотя линия фронта проходила вплотную к цехам. Танки с конвейера сразу шли в бой, зачастую ими управляли сами рабочие завода.
💥 В конце 1950-х годов в СССР был создан экспериментальный тяжёлый танк «Объект 279», похожий на летающую тарелку на четырёх гусеницах. Его уникальная форма и броня толщиной до 305 мм были призваны защитить машину от ударной волны и поражающих факторов ядерного взрыва. В серию он не пошёл, оставшись одним из самых узнаваемых проектов в истории.
💥 После войны был создан тяжёлый танк ИС-7, который специалисты называют вершиной мирового танкостроения того времени. При массе 68 тонн он разгонялся до 60 км/ч, а его 130-мм пушка пробивала 350-мм броню с километра. Однако из-за огромной массы и смены военной доктрины в серию он тоже не пошёл.
💥 Танки серии ИС (ИС-3, ИС-7) получили характерную форму носовой части корпуса — «щучий нос» или «щука». Такая конструкция из двух сходящихся бронелистов под большим углом значительно повышала рикошет снарядов и общую защищённость машины.
