В паддоке уже несколько сезонов подряд обсуждают один и тот же вопрос: останется ли Макс Ферстаппен в «Формуле-1» и не приведет ли его дорога в Mercedes. Повод для разговоров появляется регулярно, хотя сам четырехкратный чемпион мира прошлым летом попытался поставить точку в домыслах. Перед летним перерывом он прямо заявил, что для него все было очевидно изначально: он остается.
Читать на сайте: Ральф Шумахер усомнился в переходе Ферстаппена в Mercedes: регламент-2026 может все изменить
Почему тема снова всплыла
Формально у Ферстаппена есть долгосрочный контракт с Red Bull, рассчитанный до конца сезона-2028. Однако в кулуарах уже сейчас говорят, что решающим фактором может стать конкурентоспособность машины в ближайший период. Если проект перестанет давать результат, у гонщика могут появиться основания задуматься: продолжать ли выполнение соглашения, искать ли другую команду или даже уйти из чемпионата.
- контракт действует до конца 2028 года;
- обсуждаются возможные условия, позволяющие разорвать договор;
- ключевой триггер — уровень формы Red Bull на фоне перемен.
Регламент-2026: крупнейшая перезагрузка и новые риски
В сезоне-2026 «Формула-1» переживает масштабное обновление правил: на старт выйдут новые шасси и силовые установки. Машины станут короче и легче по сравнению с техникой 2025 года, а аэродинамика получит активные элементы — подвижные передние и задние крылья.
Что меняется в моторах
Силовые агрегаты переходят на полностью экологичное топливо, а баланс мощности будет распределен поровну: 50% — электрическая составляющая и 50% — двигатель внутреннего сгорания.
- экологичное топливо как обязательный стандарт;
- соотношение электричества и «сгорания» 50/50;
- новая философия эффективности для всех команд.
Особый вызов для Red Bull и ставка на собственный проект
Для Red Bull перемены особенно чувствительны: в 2026 году команда выводит на трассу первый собственный силовой агрегат, созданный совместно с Ford. Руководитель Лоран Мекис уже дал понять, что в коллективе не питают иллюзий — им предстоит конкурировать с производителями, у которых за плечами десятилетия опыта.
Где здесь Mercedes и Тото Вольфф
Если результаты Red Bull окажутся ниже ожиданий, это теоретически может открыть Ферстаппену дверь на рынок. А там его давно «держит в поле зрения» Тото Вольфф, который не скрывал симпатии к Максу.
Но Ральф Шумахер настроен скептически. По его мнению, даже при дружеских отношениях Ферстаппена и Вольффа рабочий союз может не сложиться. Он считает, что разговор стал бы по-настоящему предметным лишь в случае, если машина Red Bull по какой-то причине перестанет ехать, а вот в остальном — неясно, где у Макса вообще есть сопоставимая по смыслу альтернатива.
- McLaren и Aston Martin, по оценке Шумахера, сделали бы многое ради такого пилота при наличии места;
- однако Red Bull для Ферстаппена — «домашняя среда»;
- к концу прошлого года, как отмечается, он чувствовал себя в команде максимально комфортно, будто коллектив стал единым целым.
Итог: пока сомневаться рано
Логика Шумахера проста: сейчас нет ощущения, что Ферстаппену нужно что-то менять. В Red Bull у него уровень доверия и свободы, включая возможность заниматься проектами вне «Ф-1» — от GT3 до планов на «24 часа Нюрбургринга». Поэтому, пока новый цикл правил не показал реальную расстановку сил, разговоры о Mercedes остаются скорее фоном, чем неизбежным сценарием.
Популярные статьи:
