Знакомый на прошлой неделе купил Outlander 2017 года за 1,9 млн. Через три дня на сервисе: вариатор захрустел при разгоне.
Диагностика показала износ конусов. Ремонт - 120 тыс. руб. А ведь машина выглядела идеально, и пробег всего 95 тысяч.
Но виноват не Outlander. Виноват продавец, который «забыл» менять масло в вариаторе. И покупатель, который не проверил историю обслуживания. Разберёмся, как не повторить эту ошибку.
Что можно купить за 2 млн?
За эти деньги на вторичке доступно третье поколение Outlander - машины 2015–2019 годов выпуска. Причём разброс большой.
За 1,6–1,8 млн найдётся экземпляр 2015 года с пробегом 120–150 тыс. км и мотором 2.0 л на 146 л.с. За 1,9–2,1 млн - рестайлинг 2017–2018 годов с двигателем 2.4 л (167 л.с.) и пробегом 80–100 тыс. км.
А если повезёт, можно зацепить 2019 год с пробегом до 70 тысяч.
Четвёртое поколение в бюджет не вписывается, там ценник стартует от 3,5 млн.
Что хорошего в этой машине, спросят те кто но пробовал:
Outlander III - рабочая лошадка, ДОКАЗАНО, которая честно отрабатывает свои деньги.
Клиренс 215 мм позволяет не думать о бордюрах и просёлках. Багажник 477л, больше, чем у большинства конкурентов. А со сложенными сиденьями получается 1640 л, можно перевезти стиральную машину.
Полный привод S-AWC с электромуфтой, не просто маркетинг. Система реально помогает на скользкой дороге и умеет распределять момент между осями.
По тестам Авторевю, это один из лучших полноприводных трансмиссий в классе.
Мотор 2.4 л - оптимальный выбор. 167 л.с. хватает для уверенного обгона, а расход в смешанном цикле держится в районе 9–9,5 л на сотню. Двухлитровый послабее (146 л.с.), но экономичнее — около 8,2 л/100 км.
Теперь о неприятном. Outlander - машина надёжная, но требовательная к обслуживанию. Вот что ломается чаще всего.
Вариатор Jatco JF011E. Это главная тема на форумах владельцев. Но правда в том, что вариатор живёт долго при одном условии, замена масла каждые 40–50 тыс. км. Стоит это 12–15 тыс. руб.
Если предыдущий владелец экономил - готовьте 80–150 тыс. руб. на ремонт при пробеге 150–200 тысяч.
Течь сальников раздатки. Появляется на пробегах 80–120 тыс. км. Проблема не критичная, но масляные подтёки на защите, повод торговаться. Замена сальников обойдётся в 8–12 тыс. руб.
Ступичные подшипники. Передние начинают гудеть после 80–100 тыс. км. Замена одного, 6–10 тыс. руб. Не катастрофа, но учитывайте в бюджете.
Сайлентблоки задней подвески. К 100–130 тыс. км появляются стуки. Полная переборка задней подвески - 15–25 тыс. руб.
Дроссельная заслонка. Загрязняется к 60–80 тыс. км, машина начинает дёргаться на холостых. Чистка , 2–3 тыс. руб., можно сделать самому.
Что проверять при покупке
Перед сделкой - обязательно на диагностику. Вот минимальный чеклист.
Проверьте историю обслуживания вариатора. Идеально, отметки о замене масла каждые 40–50 тыс. км. Нет отметок - закладывайте деньги на ремонт или ищите другой экземпляр.
Прокатитесь с резкими ускорениями. Вариатор не должен пинаться, дёргаться и издавать посторонние звуки. Любой хруст или вибрация, плохой знак.
Загляните под машину. Подтёки масла на раздатке и редукторе, не приговор, но повод сбить цену на 10–15 тыс.
Послушайте подвеску на неровностях. Стуки спереди и сзади - ступичные подшипники или сайлентблоки. Ремонт недорогой, но можно торговаться.
Проверьте работу полного привода. Переключите режимы 2WD/4WD/LOCK и прокатитесь, муфта должна подключаться без рывков.
Outlander за 2 млн - машина, которая стоит своих денег. Но только при условии, что вы найдёте экземпляр с прозрачной историей обслуживания.
Оптимальный выбор, рестайлинг 2017–2018 года с мотором 2.4 л и пробегом до 100 тыс. км. Такие машины ещё не требуют серьёзных вложений в вариатор и подвеску.
Главное правило: лучше взять чуть старше, но с полной сервисной книжкой, чем свежее, но без истории. Вариатор не прощает халатного отношения.
А если продавец говорит «масло в вариаторе залито на весь срок службы», разворачивайтесь и уходите. Это либо враньё, либо незнание. И то, и другое - плохой знак.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно