Продолжая тему с американским «Райдером», рассмотрим вопрос касаемо его гипотетического количества.
Приветствую на канале!
В прошлый раз мы обсуждали вопрос якобы заказа американской администрацией 25 дополнительных бомбардировщиков B-2 Spirit, в результате чего пришли к выводу о подмене названий или банальной путанице. Скорее всего, Трамп имел в виду заказ именно на «Райдеры», а не «Спириты», а значит перед нами довольно простой вывод — на первом этапе американцы хотят получить 25 новых бомбардировщиков. Казалось бы, ну хотят и хотят, что здесь такого? Цифра приличная, даже на фоне закупок B-2, и отражает собой банальный переход на новую технику. Всё так, но есть нюанс — в своё время американские ВВС планировали закупить не четверть сотни машин, а примерно в 4-5 раз больше, отталкиваясь от потребностей воздушной компоненты СЯС.
Дело в том, что ВВС США, как и наша Дальняя авиация, использует сразу несколько типов бомбардировщиков, часть из которых произведена ещё в середине прошлого века — говорить о банальном износе не будем, это и так понятно. Заменить старенькие B-52 они хотят давно, так как машина сейчас способна лишь к пуску крылатых ракет, а подходить близко к опасной зоне ей попросту запрещено — нет никаких «фишек» по типу технологии «Стелс», ну или сверхзвуковой скорости полёта.
И речь не о «Белых лебедях», а об их заокеанском «собрате» B-1B Lancer, проблем у которых даже больше, чем у стареньких «Стратофортрессов». Чтобы прочувствовать то, насколько американские ВВС просели за последние несколько лет, достаточно привести следующую информацию: в начале десятилетия у них имелось более 60 «Лансеров», в 2022 началась программа сокращения парка, и численность сократилась до 45 всего за два года. Тем самым планировалось убрать из списка наименее надёжные машины, большинство из которых не могло взлететь по ряду причин, однако на деле ситуация оказалась иного масштаба, и в 2025 списали ещё 5 самолётов. Иными словами, за несколько лет ВВС США лишились примерно того количества бомбардировщиков, сколько планируют построить в грядущем контракте на «Райдеры».
Но бомбардировщик — понятие "растяжимое", особенно если говорить про его боекомплект, и, касаемо «Лансера», ситуация следующая: один В-1В несёт до 24 крылатых ракет AGM-158 JASSM. Это своего рода аналог Х-101, но более скромных масштабов. Дистанция полёта немного не дотягивает до 1000 километров, хотя боевая часть приличная, почти 500 кг. И если взять в расчёт списанные «Лансеры», то американцы здесь сократили свой ударный потенциал сразу на 528 ракет. С одной стороны, цифра очень большая, особенно если речь о противостоянии с крупным противником, где каждый десяток КР на счету, но с другой — нынешнего потенциала пока им достаточно. Особенно для всяких региональных противостояний по типу Ирано-израильского конфликта 2025 года.
Смогут ли «Райдеры» залатать дыры? Вряд ли, так как их боевая нагрузка существенно меньше, и пусть у разных источников она разнится (от 9000 до 13000 кг), оружейный отсек там один и физически больше 12 крылатых ракет в него не поместится. И, как показывает практика, залп даже сотни крылатых ракет — далеко не всегда успешная акция, особенно если речь заходит о технологически подкованном противнике с продвинутой системой ПВО.
За примером далеко ходить не нужно, так как работу по прорыву зон A2AD мы видим на постоянной основе — здесь далеко не одни крылатые ракеты летят, а множество целей-обманок, учитывать которые в боекомплекте также необходимо (яркий пример — переделанная Х-55 с болванкой вместо БЧ). А ведь помимо списания «Лансеров» аналогичная ситуация и со «Стратофортрессами» — формально их не списывают, продлевая срок эксплуатации аж до сотни лет, однако не так давно возродили 307-е бомбардировочное крыло, являющееся резервным, и спихнули ему треть парка. Понятное дело, что там далеко не самые боеспособные машины, да и активность соединения на крайне низком уровне, хотя на бумаге всё отлично.
Подводя итог по «Райдеру», отметим следующее — пока что ни о каких сотнях бомбардировщиков, как это заявлялось ранее, речи не идёт, и вряд ли такое когда-нибудь произойдёт. Скорее всего, ситуация будет аналогичная «Спириту», и американские ВВС ограничатся двумя-тремя дюжинами машин, так как это очень большая нагрузка на бюджет — поначалу они хотели ценник около 600 млн долларов, но сейчас, судя по некоторым данным, он уже превысил миллиард за штуку. А ведь их нужно ещё и обслуживать. То есть сценарий тридцатилетней давности вполне может повторится, как это было с B-2 Spirit.