Существует устойчивое представление – пешеход ступил ногой на переход, машины должны остановиться. Так ли это в реальности или имеем дело с устаревшим стереотипом?
Много других вопросов. Как настроены камеры видеофиксации, которые автоматически определяют нарушения ПДД, связанные с пешеходами? Будет ли штраф, если пешеход, вообще, идёт с другой стороны дороги и он ещё далеко? Нужно ли дожидаться, чтобы он совсем покинул проезжую часть после того, как его уже пропустили на переходе?
Здесь все эти вопросы без ответов не останутся! Опираться будем на решения судов, в особенности, мнение Верховного Суда РФ, который высказался на эту тему несколько лет назад.
Начнём сразу с сути. Пешеход ступил на пешеходный переход. Прав ли он по умолчанию и нужно моментально останавливаться?
На пешеходном переходе у человека есть преимущество перед автомобилем. И главный вопрос в том, где и тот и другой находятся в конкретный момент и в каком направлении перемещаются.
Правила дорожного движения требуют уступить дорогу участнику движения, который имеет преимущество (п. 1.2. ПДД РФ). В истории с пешеходом обязательно нужно остановить машину, когда пути с ним пересекаются и человеку придётся остановиться, замедлиться, отбежать в сторону или что-то ещё. Когда пешеход ступает ногой на переход с правой стороны, нет сомнений, что нарушение правил состоялось.
Напротив, если пешеход идет далеко, например, он вышел слева, с другой стороны дороги, а дорога широкая и ему не придётся менять темп движения. Тогда водителю можно проезжать, никакого нарушения нет.
Не исключено, что совсем другое мнение возникнет у инспектора ДПС. Он может опереться на тот самый стереотип, что пешеход прав сразу, как поставил ногу на проезжую часть.
Штраф за непредоставление преимущества пешеходу по состоянию на 2026 год составляет от 1500 до 2500 рублей (ст. 12.18 КоАП РФ). Точную сумму штрафа внутри этого диапазона определяет сотрудник ГИБДД. За основу он, в первую очередь, берет водительскую репутацию человека за последний год, то есть количество штрафов и степень серьёзности прежних нарушений. Как правило, полицейские на месте глубоко не погружаются в такую аналитику и выписывают штраф по нижней границе возможного.
Изучение личности водителя чаще происходит при рассмотрении административных дел в судах. Как раз, на правосудии сейчас остановимся подробнее. В суде можно обжаловать спорный штраф, когда есть уверенность, что автомобиль не помешал движению пешехода. Практика показывает, что даже в судах нет однозначного понимания критериев, связанных с пропуском пешеходов.
Позиция судов
При обжаловании постановления инспектора ГИБДД, районные суды чаще оставляют его решение в силе. Если водитель не смирился со штрафом и обратился в следующую инстанцию, шансы на справедливый итог возрастают. Суды субъектов РФ встают на сторону водителя, когда из просмотра видео или из других материалов очевидно, что пешеход двигался далеко от машины и она не помешала его пути.
Скорее всего, суды вышестоящих инстанций ориентируются на разъяснения Верховного Суда РФ, который ранее подчёркивал этот момент и указывал, что нельзя шаблонно использовать правило «Наступил на дорогу – пропускай». Необходимо каждый спорный случай изучать отдельно и назначать штраф только явной очевидности нарушения.
Мы уже останавливались на том, что человек имеет преимущество на пешеходном переходе. При этом, у него есть свои определённые обязательства перед выходом на проезжую часть. Они закреплены в ПДД РФ. Жаль, что не все пешеходы следуют этим обязательствам. К ним мы вернёмся в конце статьи.
Какие настройки у комплексов автоматической фиксации?
Автоматические комплексы фиксации нарушений «видят» весь пешеходный переход, а еще области подхода к нему на тротуарах и участок дороги, по которому приближаются автомобили. Камеры распознают скорость и траектории движения машин и людей. Они определяют нарушение правил, только, если пешеход вынужден изменить темп ходьбы или направление движения. Если пешеход остановился перед зеброй ещё на тротуаре и перед ним проносятся машины, нарушение не фиксируется.
Как видим, настройки автоматических комплексов намного объективнее «оценивают» действия водителей и пешеходов, фиксируют только явные нарушения. Хотя время от времени в судах отменяют штрафы с камер, если их алгоритм принимает за нарушение остановку пешехода, когда автомобиль не создавал ему помеху.
Для чего перестраховываться?
На мой взгляд, штрафы и шаблонный подход с ногой на зебре, не главное в проезде пешеходного перехода. В первую очередь важно, чтобы не случилось ничего плохого. Каждая десятая авария в России – это наезд на пешехода именно на зебре.
В большинстве из этих наездов на пешеходном переходе виноваты водители. Кто-то даже и не пытается снизить скорость перед переходом и внимательно посмотреть по сторонам.
Удивляет поведение и самих пешеходов. Они как шли по тротуарам, так и выходят на дорогу, не глядя. А где же инстинкт самосохранения?! Неужели нельзя подумать о своей же безопасности? В ПДД РФ чётко указано, что нельзя ступать на зебру без визуальной оценки трафика на безопасность перехода (п. 4.5 ПДД РФ). Я уже высказывался подробно о поведении пешеходов здесь.
Третья причина в таком количестве ДТП на пешеходных переходах – это их обустройство. Нерегулируемые переходы уместны на узких улицах с хорошей видимостью, где средняя скорость автомобилей небольшая. Непонятно зачем делают переход без светофора на широких магистралях, особенно после выезда из населённого пункта. Иногда устанавливают только знаки, а разметку на асфальт не наносят. Такой переход в темноте не видно совсем.
В любом случае, при проезде пешеходного перехода лучше перестраховаться и пропустить пешехода на зебре, даже, если он ещё далеко. И дело не в опасении штрафов, а в том, чтобы пересечение путей было безопасным. Водитель не может предугадать все обстоятельства, особенно поведение пешехода, вдруг он побежит или ещё что-нибудь в этом духе.
А что касается вопроса, когда начинать движение если пешеход уже прошёл перед машиной, но проезжую часть ещё не покинул. Ехать можно сразу, как он прошёл. Как уже сказано ранее, если действия водителя не помешали движению пешехода, нарушения Правил нет.
В разделе Премиум канала «Держитесь правее» вышло видео о действиях, которые стоит предпринять, если увольняют с работы. Подписка на Премиум даёт доступ и к другим эксклюзивным видео на юридическую тематику в разных сферах права. В том числе, к роликам с нестандартным авторским освещением громких судебных процессов и уголовных дел. В Премиум нет рекламы.
Статьи и видео о правовом аспекте дорожного движения и автомобилях по-прежнему выходят на канале в открытом доступе. Спасибо за лайки и отдельное спасибо за донаты.
Автор статьи - Владислав Татаринов