Падение нефтедобычи обостряет вопрос энергетической безопасности в США, но Белый дом перед выборами заботит только цена бензина.
С приближением промежуточных выборов в США (в конце 2026-го) и замедлением (а с конца 2026-го даже снижением) нефтедобычи в стране глава страны Дональд Трамп оказывается между молотом и наковальней. При этом ему еще и надо как-то решать вопрос энергетической безопасности Соединенных Штатов.
Вам нужна дорогая или дешевая нефть?
Дональд Трамп уже больше года говорит, что необходимо сделать мировую цену черного золота меньше. В данный момент он считает, что она должна составлять не $58 за баррель, а $53. И казалось бы, все логично — чем меньше стоимость черного золота, тем дешевле стоимость бензина в США. Увы, это верно лишь отчасти. Более того, у такой медали есть обратная сторона.
Слишком низкая стоимость нефти в мире — это приговор для компаний в США, занимающихся сланцевой добычей, которая составляет почти две трети всей нефтедобычи страны. Цена в $53, о которой говорит Трамп слишком низкая, чтобы многие проекты по добыче нефти методом гидроразрыва себя окупали. Это объективно приведет к падению и без того замедляющейся добычи в Америке.
Последствия высокой стоимости
При дорогой цене на нефть в мире у любой администрации президента США начнутся гарантированные проблемы с электоратом, причем они станут настолько серьезными, что выборы с большой долей вероятности можно считать проигранными. Джо Байден и его команда, при которых стоимость бензина в США в 2022-2023 почти удвоилась с привычных значений (до $4,8 за галлон или $1,2 за литр), не даст соврать.
В США практически нет общественного транспорта. Даже в среднем по размерам городе Соединенных Штатов, если человеку нужно проехаться в магазин или больницу, ему понадобится машина. Население на протяжении нескольких поколений передвигается исключительно на собственном автотранспорте. Более того, 80% всех грузоперевозок внутри Соединенных Штатов осуществляется не по железной дороге, как это часто бывает во многих странах, а автотранспортом.
Цена бензина и дизеля на АЗС для американского обывателя и бизнеса — это намного более важный показатель уровня жизни, чем в Европе, России или Китае.
Рядовому американцу в среднем нужно примерно 22 барреля нефтепродуктов в год, что в 4-5 раз больше, чем средний показатель по миру. Повысьте его расходы на топливо, и вы получите удорожание всех товаров в стране, а также лишите привычной мобильности 90% населения.
Проблема в том, что по данным Минэнерго США, 49% в конечной цене галлона бензина занимает именно текущая цена нефти, т. е. растет стоимость черного золота — растет ценник на американских АЗС.
Отсюда вполне логичное желание Трампа не позволять стоимости топлива в США расти и требовать снижения общемировой стоимости нефти. Ирония в том, что при малой цене на черное золото начинаются проблемы у добычи в США, впрочем, как и у всего рынка в перспективе.
Последствия низкой стоимости
В США в 2025-м был достигнут пик добычи нефти –13,6 млн б/с. С конца 2025 года началась стагнация, которая со второй половины 2026-го, о чем прямо говорят в Минэнерго Соединенных Штатов, перейдет в снижение нефтедобычи.
Выводы в отчете Управления энергетической информации (EIA) при Минэнерго США за январь 2026 года:
- 2026 год — стагнация. Производство останется примерно на том же уровне (13,6 млн б/с), но рост практически прекратится. Либо же может снизиться на 100 000 б/с;
- 2027 год — снижение. Прогнозируется падение добычи на 2% (примерно на 340 000 б/с) до 13,3 млн б/с.
Добыча нефти в США
Причина — из-за низких цен на нефть компании в США сокращают количество активных буровых установок, а также инвестиции в разведку и бурение новых скважин. Себестоимость добычи на сланцевых проектах попросту не окупается при низкой цене на нефть в мире.
Минимальный порог рентабельности в сланцевой нефтедобыче США:
- Бассейн Delaware (часть Пермского бассейна) –$56-$62 за баррель. Это самый эффективный регион в США на текущий момент.
- Бассейн Midland (часть Пермского бассейна) — $61–$62 за баррель.
- Eagle Ford — $56–$66 за баррель (в зависимости от конкретной зоны и качества пласта).
С октября 2025-го по сегодняшний день, напомним, стоимость нефти в мире колеблется в пределах $59-65 за баррель. Выходит, две трети американской нефтедобычи, а именно столько занимает в отрасли сланец, ходит по очень тонкому льду.
Зачем бурить новые скважины, когда вы не зарабатываете или получаете минимум прибыли? Более того, ставка ФРС находится на высоком уровне уже на протяжении трех лет. На пике она доходила до 5,5%, да и нынешние 3,75% — это все равно много. В таких условиях средние и небольшие нефтяные компании США не вкладывали в предыдущие годы особых ресурсов в бурение.
Итог — Минэнерго прогнозирует постепенное снижение нефтедобычи. Если накинуть на все это еще и снижение общемировой стоимости нефти, то отрасль в США ждет серьезный обвал по производству. А это уже прямая дорога к дефициту нефти и нефтепродуктов в стране… за что американский избиратель Трампу «спасибо» точно не скажет.
Нефтяной капкан для Вашингтона
Как рассказал в беседе с «НиК» аналитик ФНЭБ эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков, Трамп уже действует в рамках предвыборной кампании, а не в рамках поддержки нефтегазового лобби. Он понимает, что людям в США важно дешевое топливо. Такова политическая культура в США. Стоимость бензина на АЗС в Штатах напрямую связывают с эффективностью управления страной.
«Падение добычи при низких ценах на нефть Трампа беспокоит в меньшей степени. Своим нефтегазовым спонсорам он предлагает венесуэльскую нефть, открывая возможность для инвестирования и добычи в этой стране.
Если цена нефти в мире дойдет до отметки в $50 за баррель, то добыча в США обязательно сократится. Но именно сейчас Трампу важнее голоса потребителей нефти, а не производителей. При этом проблемы сланцевой добычи в США будут продолжаться», — считает эксперт.
По мнению Игоря Юшкова, импортная венесуэльская нефть могла бы, в теории, заменить выпадающие объемы добываемого черного золота в самих США. Но есть проблема — себестоимость добычи в латиноамериканской стране весьма высокая.
Проблема для администрации Трампа состоит в том, что сейчас она должна делать все, чтобы нефть не поднялась в цене и не выросли ценники на АЗС. Но если так будет продолжаться и дальше, то США придется импортировать гораздо большее количество нефти, чем ранее.
Где брать дополнительные объемы? Приказать странам ОПЕК+ Вашингтон не может. Картель всегда действует по своему усмотрению и плевать он хотел на желания США. В Венесуэле быстро наладить нефтедобычу не получится в силу технических причин. В Гайане нефтедобыча, конечно, растет, да и в Бразилии динамика не плохая, но они вряд ли смогут гарантировать быстрый рост поставок именно в США уже в ближайшие пару лет.
Смириться и начать потреблять меньше нефти? Для Штатов это не вариант. Построить современную систему общественного регионального и городского транспорта в США невозможно. Это невероятно дорого (вся земля уже кому-то принадлежит, а труд в США не дешевый) и долго. Что еще важнее заставить американца пересесть с личного авто на автобус или поезд — вызвать у него крайнюю степень недовольства и потерять его голос на выборах.