Если не считать предыдущую серию про "Коламбус", который всё-таки был без привода на колёса, это - самая манёвренная из поломоечных машин, лучше всего разворачивается на месте, если ты в тесный угол заехал. Самая новая из всех, что у меня на работе есть, куплена недавно. И достаточно чудная. Вмещает 50 литров чистой воды и 55 литров грязной. Едет медленней, чем ползёт червяк по земле, но на повороте, надо аккуратней разворачиваться, способна внезапно газануть, дифференциал у неё чудной. Но в целом, как раз, к езде, не считая низкой скорости, вопросов нет, она нигде не буксует вообще, её вообще не надо подталкивать, иди себе без усилий и просто удерживай рычаг раза (вы его видите, он серый и провисает сразу после "руля") и подруливай. Батареи - никакующие, но, на самом деле, к данной машине предлагаются в комплекте разные батареи, просто кое-кто сэкономил при закупке, не думая о последствиях. Эти держат мало и легко деградируют Заправка водой - разумеется, спереди. Люк - широкий, без каких-либо фильтров. Не задержит никакую грязь, но и заправка идёт очень быстро. Щётка, как и в случае с "Коламбусом", откручивается против вектора вращения и снимается вручную. 4 колеса, 2 передних - большие и ведущие.
Давайте смотреть, что там у нас на приборке. Мы видим жидкокристаллический монитор. Он, кстати, любит ломаться и гаснуть, причину я определить не смог. Видимо, куда-то попадает вода не туда во время мытья машины после работы и коротит этот монитор. Что важно - эта машина, в отличие от всех остальных, НИКОГДА САМА НЕ ОТКЛЮЧИТСЯ при опасном разряде. На то тебе и монитор. Видишь большие циферки (24,5)? Это выдаваемый батареей вольтаж. Допустишь проседание вольтажа ниже 21 вольта - машина продолжит работать, а вот батарея будет деградировать. Пару раз допустил на короткий срок, не со зла, 20 с чем-то вольт, при напряжении ниже 22,5 В оно начинает сильно прыгать. Выше вольтажа - мото-часы, ниже - очень условная шкала разряда, часто показывает чуть ли не полный заряд при достаточно низком вольтаже либо сильный разряд - при высоком вольтаже.
Правее дисплея - ключ зажигания.
Чуть ниже в центре - индикатор включения и исправной работы машины. Если он мигает - лучше её перезапустить.
Ещё ниже слева направо - кнопка запуска щётки, переключатель езды вперёд или назад, кнопка включения насоса. Он тут средненький, особо слабым или зверски тяговитым его не назовёшь. Нормальный, короче.
Давайте ниже посмотрим. Эта крутящаяся ручка, разумеется, регулирует скорость езды. Можно ехать как червяк, а можно - как амёба в луже плавает, либо вообще сделать нулевую скорость при необходимости без отключения щётки и насоса.
Ниже, прямо над жёлтой наклеечкой, находится паз для подключения внешнего зарядного устройства. Мельком вы его видели, он хранится в баке грязной воды "Коламбуса", а я этот бак открывал и снимал.
Ниже - рычаг для подъёма и опускания швабры для сбора грязной воды.
Ниже - педаль для подъёма и опускания щётки.
Так, а вот есть одна вещь, которая не смогла попасть в кадр. Ещё ниже педали, но не под ней, мне сложно описать словами где, находится краник клапана подачи воды на щётку, тут насколько его повернул - столько воды и потечёт. У этой машины - самая неудобная регулировка воды, надо сильно нагибаться и лезть чуть ли не под машину. Но зато всё, как с "Коламбусом", зависит чисто от твоих рук, насколько открыл - настолько сильно и потечёт.
А, ещё забыл, слева сбоку видно риску с уровнем воды. Она очень удобно расположена, как и у "Коламбуса". И рядом расположен шланг для слива воды, достаточно длинный, что удобно, но уж очень мягкий и нежный, не знаю, сколько проживёт.
Да, эту машину по ряду причин не удалось отснять нормально, чтобы всё было видно, но уже как есть - так есть. Машина медленная, в моём случае с плохими батареями и барахольным монитором, но в плане самого процесса работы ну очень комфортная. И, кстати, она очень дешёвая. Вот только мыть её после работы очень неудобно. Продолжение следует...