Пока Европа и Турция осваивают глобальную версию «третьего» Дастера под брендом Dacia, в Индии состоялась мировая премьера своей, особой модификации кроссовера. Этот автомобиль носит гордый ромб Renault, отличается уникальным дизайном, богатым оснащением и, что самое удивительное, инновационной «начинкой», которой нет у европейских собратьев.
Изучаем, чем удивит нас «индийский» Duster, который уже метят в бестселлеры развивающихся рынков. Предполагаются скорые поставки на Ближний Восток, что подразумевает выпуск леворульных версий.
В автомобильном мире имя Duster давно стало синонимом доступной проходимости и утилитарности. В России эта модель была культовой. И хотя официально Renault покинула наш рынок, следить за эволюцией этой модели по-прежнему интересно. Тем более что новая версия, представленная в Индии, кардинально отличается от того, что мы видели раньше. Это больше не бюджетный «бродяга», а технологичный и стильный гаджет на колесах.
Дизайн: брутальность с восточным акцентом
Если поставить рядом глобальный Duster (производимый в Турции) и его нового индийского собрата, различия бросаются в глаза сразу. Дизайнеры Renault решили отойти от простого бейдж-инжиниринга и подарили «индийцу» собственное лицо.
Главная фишка экстерьера – отказ от традиционного логотипа-ромба на решетке радиатора. Вместо него теперь красуется крупная буквенная надпись DUSRER, растянутая между фарами. Это придает автомобилю более уверенный, почти американский внедорожный стиль. Сама оптика тоже переработана: светодиодные дневные ходовые огни выполнены в форме «бровей» и выполняют функцию поворотников, а внутренний рисунок фар стал сложнее и технологичнее.
Сзади кроссовер получил модную сейчас «монобровь» – фонари соединены светящейся полосой, под которой проходит глянцевая черная вставка. У глобальной версии такой «люстры» нет. Бамперы стали массивнее, с серебристыми накладками, имитирующими защиту днища, а на передних крыльях появились стилизованные под гималайские горы элементы декора. Завершают образ черные 18-дюймовые диски и желтые акценты на кузове в версии «Iconic».
Габариты нового Renault Duster:
- Длина: 4343 мм
- Ширина: 1813 мм
- Высота: 1659 мм
- Колесная база: 2657 мм
- Дорожный просвет: 212 мм
Несмотря на визуальные изменения, кузов сохранил узнаваемые пропорции, а клиренс в 212 мм намекает, что перед нами все еще автомобиль, готовый съехать с асфальта.
Интерьер: цифровое оснащение и премиальные амбиции
Вспоминая салон первого Дастера, хочется плакать от ностальгии по простоте и жесткому пластику. Но новый Duster 2026 года играет в другой лиге. Интерьер перекроили специально под вкусы индийских покупателей, которые любят, чтобы было «дорого и богато».
Центральное место занимает 10,1-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, который визуально объединен с цифровой приборной панелью (диагональю 7 или 10,25 дюйма в зависимости от комплектации). В отличие от европейской версии с «парящим» планшетом, здесь экраны интегрированы более органично.
Материалы отделки стали на порядок качественнее: заявлены мягкий пластик на торпедо («софт-тач»), вставки «под алюминий» и экокожа с контрастной зеленой прострочкой.
Технологический арсенал впечатляет:
- Мультимедиа с сервисами Google и голосовым ассистентом Gemini на базе ИИ.
- Беспроводные Android Auto и Apple CarPlay.
- Двухзонный климат-контроль (вместо обычного кондиционера или однозонного климата).
- Вентиляция передних сидений (незаменимая вещь для жаркого климата).
- Электропривод водительского кресла с памятью настроек.
- Панорамный люк.
- Премиальная аудиосистема Arkamys 3D.
Багажник, по разным данным, варьируется от 518 литров (под полку) до внушительных 594 литров, что делает его одним из самых вместительных в классе.
Безопасность: впервые с автопилотом
Индийский рынок становится все более требовательным к безопасности, и Renault отвечает на этот вызов. Новый Duster станет первым автомобилем бренда в регионе, оснащенным комплексом ADAS 2-го уровня (системы помощи водителю).
В список оснащения входят: адаптивный круиз-контроль, система автоматического экстренного торможения, мониторинг слепых зон, удержание в полосе и камеры кругового обзора на 360 градусов. В базе – 6 подушек безопасности, ESP и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Производитель смело заявляет о намерении получить 5 звезд в краш-тестах.
Под капотом: прощай, дизель. Здравствуй, мощный гибрид!
Самое интересное скрывается под капотом. Индия, как и многие другие рынки, отказывается от дизельных моторов, которые когда-то были «сердцем» продаж Дастера (знаменитый 1.5 dCi ушел в историю). На смену ему пришли бензиновые турбомоторы и уникальная гибридная установка.
Линейка двигателей для «альтернативного» Duster выглядит так:
- Базовый 1.0 Turbo: Трехцилиндровый моторчик выдает 100 л.с. и 160 Н*м. Он агрегатируется исключительно с 6-ступенчатой механикой. Вариант для экономных таксистов и спокойных водителей.
- Драйверский 1.3 Turbo: Хорошо знакомый россиянам по модели Arkana совместный двигатель Renault-Mercedes. Здесь он выдает солидные 160–163 л.с. и 280 Н*м крутящего момента. Пару ему составляет либо 6-ступенчатая механика, либо быстрый «робот» с двумя сцеплениями (EDC). Это самый динамичный вариант в гамме.
- Инновационный гибрид 1.8 E-Tech: Это главная сенсация. Если глобальный Duster довольствуется гибридом на базе 1.6-литрового атмосферника, то индийская версия получила более объемный двигатель 1.8 литра. В связке с электромотором (49 л.с.) и стартер-генератором суммарная мощность достигает 160 л.с., а момент – 172 Н*м. Тяговая батарея скромная – 1,4 кВт*ч, но этого достаточно для значительной экономии топлива в городе.
Ложка дегтя: Согласно текущим данным из индийских источников, новый Duster представлен только с передним приводом. О версии 4x4, которая была главным козырем модели в России, в спецификациях для Индии пока не говорится. Это связано с тем, что в данном сегменте на местном рынке покупатели предпочитают «автомат» и опции полному приводу.
Цены и рыночные перспективы
Renault делает большую ставку на новинку. Предварительные заказы в Индии уже открыты (за символические 21 000 рупий), хотя полноценный старт продаж и объявление финальных цен ожидаются весной, а поставки гибридов – ближе к осени 2026 года.
Ожидаемый ценовой диапазон составляет от 1 до 2 миллионов индийских рупий. Давайте переведем это в рубли по актуальному курсу (1 INR = 0,8296 RUB):
- Базовая версия: ~ 830 000 рублей.
- Топовая комплектация: ~ 1 660 000 рублей.
Для российского автолюбителя такие цены выглядят фантастикой, учитывая, что сейчас за эти деньги (базовый вариант) купить нельзя даже Lada Granta в хорошей комплектации. Однако стоит помнить, что это внутренние цены для Индии с высокой степенью локализации производства.
Чтобы подкрепить уверенность клиентов, Renault предлагает в Индии беспрецедентную гарантию: 7 лет или 150 000 км пробега.
Конкуренты и экспорт
В Индии новому Дастеру придется сражаться с очень серьезными соперниками. Сегмент среднеразмерных SUV там перенасыщен: Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Hyryder и Skoda Kushaq. Чтобы победить, Renault делает ставку на агрессивный дизайн, мощные моторы (1.3 Turbo мощнее большинства конкурентов) и, конечно, ностальгию по имени Duster.
Индийский завод станет экспортным хабом. Именно оттуда эти машины отправятся в Южную Африку и страны Персидского залива.
Резюме
Новый «индийский» Renault Duster – это уже не тот аскетичный трудяга, которого мы знали. Это попытка французов переизобрести бюджетный кроссовер, добавив в него лоска, цифровых технологий и мощи, но сохранив при этом разумную цену.
Плюсы:
- Свежий, агрессивный дизайн с уникальной оптикой.
- Мощный турбомотор 1.3 и продвинутый гибрид 1.8.
- Богатое оснащение (панорама, вентиляция сидений, ADAS).
- Большой клиренс 212 мм.
Минусы:
- Отсутствие полного привода (по крайней мере, на старте).
- Нет дизельной версии.
Появится ли такой Duster в России? Официально – нет. Однако схема параллельного импорта уже приучила нас к тому, что на дорогах появляются самые экзотические новинки. Учитывая любовь россиян к этому имени и привлекательную (в теории) цену в Индии, нельзя исключать, что предприимчивые дилеры начнут возить эти машины через третьи страны. И если это случится, у китайских кроссоверов появится очень серьезный и именитый конкурент.