Несмотря на глобальный курс автопрома на электрификацию и турбированные двигатели меньшего объёма, классические V8 по-прежнему востребованы.
В 2026 году концерн Stellantis намерен увеличить производство двигателей Hemi более чем в три раза, делая ставку на устойчивый интерес покупателей к мощным атмосферным и компрессорным моторам.
Ключевую роль в этом решении играет бренд Ram, который возвращается к своим традиционным ценностям после смены руководства и смягчения норм по экономии топлива.
Смена курса Ram и возвращение Hemi
Приоритеты Ram на 2026 модельный год заметно изменились. Под руководством Тима Кунискиса, давнего поклонника маслкаров и мощных двигателей, бренд готовится к полноценному возвращению Hemi в свою линейку. Именно Кунискис стал одним из главных идеологов сохранения V8 в эпоху турбированных «шестёрок» и электромобилей.
В конце прошлого года Ram вновь привлёк внимание к двигателю Hemi, а теперь официально подтверждено: Stellantis увеличит его выпуск более чем втрое уже в следующем году.
Где и какие Hemi будут производиться
Производство двигателей Hemi уже налажено на моторном заводе Stellantis в Сальтильо (Мексика). Именно там выпускаются:
- 5,7-литровые Hemi V8
- 6,4-литровые Hemi V8
- 6,2-литровые компрессорные Hemi V8
На той же площадке собирается и новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый Hurricane с двойным турбонаддувом, который изначально планировался как полная замена Hemi. Однако рынок внёс свои коррективы.
Растущие ставки на V8
По словам Кунискиса, спрос на классические V8 никуда не исчез. Напротив, он может составить до 35 % всей линейки Ram в 2026 году. Для сравнения: в прошлом году Stellantis выпустила около 30 000 двигателей Hemi, но лишь треть из них дошла до покупателей. В 2026 году ситуация должна кардинально измениться.
«В этом году мы собираемся выпустить более 100 000 автомобилей, — отметил Кунискис в интервью Mopar Insiders. — Теперь мы будем гораздо ближе к реальному потребительскому спросу на этот двигатель».
По его словам, именно 2026 год позволит объективно оценить соотношение продаж между турбированным Hurricane и атмосферными и наддувными Hemi V8.
Hurricane против Hemi: выбор остаётся за клиентом
Глава Ram подчёркивает, что Hurricane — современный и эффективный двигатель, но не универсальная замена Hemi. «Люди были разочарованы тем, что у них не было выбора. Клиенты ненавидят, когда у них нет выбора», — объясняет Кунискис.
Теперь покупатели Ram смогут сами решать, что им ближе турбированный Hurricane SO, более мощный Hurricane HO или проверенный временем Hemi V8.
Почему V8 всё ещё важны
Возвращение Hemi — это не шаг назад, а прагматичный ответ на реальные запросы рынка. Для многих покупателей пикапов Ram V8 остаётся символом мощности, надёжности и «настоящего» американского автомобиля.
Увеличение производства Hemi показывает, что Stellantis готов учитывать не только экологические тренды, но и эмоциональную сторону владения автомобилем.
2026 год станет ключевым моментом: именно тогда станет ясно, насколько прочны позиции V8 в эпоху турбонаддува и электрификации. Но уже сейчас очевидно — Hemi ещё рано списывать со счетов.
Хорошие новости, одним словом!