Многие европейские марки в последние пять лет сделали громкие заявления о полном отказе от автомобилей с ДВС к 2030-му году. Среди них был шведский Volvo, входящий в состав глобального китайского автогиганта Geely. Но уже в 2025-м году многие бренды меняют стратегию. Например, Porsche, который тоже планировал отказаться от автомобилей с ДВС, теперь заявляет, что продолжит производить классические автомобили. Тем не менее Volvo развивает свою электрическую линейку, в которую вложены огромные инвестиции.
Шведская компания представила результат этих инвестиций — среднеразмерный кроссовер Volvo EX60, который обещает стать прорывом на рынке. Volvo EX60 имеет длину 4803 мм, ширину 1899 мм и высоту 1639 мм. Колёсная база составляет 2970 мм, а дорожный просвет — 182 мм. Также представлена версия EX60 Cross Country с увеличенной длиной (4811 мм) и пневмоподвеской, которая позволяет изменять клиренс от 194 до 234 мм.
Кроссовер Volvo EX60 построен на новейшей платформе SPA3 с 800-вольтовой архитектурой, специально разработанной для электромобилей. Силовая структура кузова изготовлена из высокопрочной борсодержащей стали, что в сочетании с адаптивными ремнями безопасности обеспечивает высокий уровень пассивной безопасности. Volvo старается поддерживать имидж компании, производящей самые безопасные автомобили в мире!
Алюминиевые элементы, выполненные по технологии гигалитья, увеличили жёсткость кузова, снизив его массу. Технология Cell-to-Body интегрирует корпус батареи в силовой каркас кузова. Шасси включает переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску. Начальные версии оснащены пружинной подвеской, а в более дорогих версиях предусмотрена активная подвеска с адаптивными амортизаторами.
Базовая заднеприводная версия Volvo EX60 P6 оснащена электромотором, расположенным на задней оси, который развивает мощность 374 л.с. и 480 Нм. Заявленный разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Тяговая батарея ёмкостью 80 кВт·ч обеспечивает дальность хода до 620 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки составляет 320 кВт, позволяя за 10 минут восполнить энергию для поездки на 305 км.
Средняя комплектация EX60 P10 AWD оснащена двухмоторным полным приводом с мощностью электромоторов 510 л.с. и крутящим моментом 710 Нм. Разгон до 100 км/ч заявлен на отметке 4,6 секунды. Ёмкость батареи составляет внушительные 91 кВт·ч, а максимальная дальность хода — 660 км. На основе этой версии создана модификация EX60 Cross Country.
Топовая версия EX60 P12 AWD оснащена двухмоторным полным приводом мощностью 680 л.с. и крутящим моментом 790 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Ёмкость тяговой батареи в этой комплектации составляет внушительные 112 кВт·ч, обеспечивая дальность хода до 810 км. Базовая версия способна буксировать прицепы весом до 2000 кг, а полноприводные версии — до 2400 кг.
Дизайн электрических моделей Volvo отличается от классики, но по-прежнему узнаваем. По-моему, новый Volvo EX60 — один из самых стильных автомобилей в классе. Никакого лишнего хрома, никаких лишних украшательств, всё очень лаконично, технологично и современно. Фары со стилизацией под фирменный «молот Тора» и глухой носовой обтекатель с воздухозаборником в бампере. Сзади зауженные фонари, традиционно уходящие вверх вплоть до крыши. И тоже никаких лишних элементов и навязчивого хрома.
Из оригинальных элементов на кузове – дверные ручки, выполненные в виде лепестков, расположенных на подоконной линии. Благодаря тщательно проработанной аэродинамике кузова удалось достичь низкого коэффициента сопротивления воздуха Cx 0,26. Колёса могут быть диаметром 20, 21 или 22 дюйма.
В салоне также фирменный минималистичный стиль бренда с небольшим дисплеем приборной панели размером 11,4 дюйма и большим планшетом мультимедийной системы размером 15,04 дюйма. Мультимедиа управляется фирменной оболочкой HuginCore, в основе которой операционная система Android Automotive с интегрированными сервисами Google, включая искусственный интеллект Gemini.
В салоне практически отсутствуют физические кнопки и рукоятки, за исключением рулевого колеса приплюснутой формы. В базовой комплектации предусмотрена аудиосистема Bose с 21 динамиком, а за доплату доступна акустика Bowers & Wilkins мощностью 1820 Вт с технологией Dolby Atmos и 28 динамиками, часть из которых расположена в подголовниках.
Вместо традиционного центрального тоннеля в автомобиле установлен бокс-подлокотник с подстаканниками и отсеками для хранения вещей. Благодаря длинной базе и ровному полу, задние сиденья и багажник предлагают дополнительный простор. Объём багажника составляет 634 литра в стандартном положении и 1647 литров при сложенных сиденьях. Также предусмотрен передний багажник объёмом до 85 литров.
Предзаказы на новый Volvo EX60 уже открыты в Европе, а к концу весны автомобиль появится на рынке США. В Германии цена базовой версии EX60 P6 начинается от 63 тысяч евро. За версию EX60 P10 AWD придётся доплатить 3 тысячи евро, а за топовую EX60 P12 AWD — 9 тысяч евро. Стоимость модификации EX60 Cross Country составляет от 69 тысяч евро, но её выход на рынок запланирован на следующий год. Производство обычных версий начнётся весной на шведском заводе Volvo, а отгрузка товарных автомобилей запланирована на лето.
НОВИНКИ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ 2026 ГОДА - ОБЗОР НОВОГО CHANGAN CS75 PLUS С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
НОВЫЙ ФИЛЬМ О ПУТЕШЕСТВИЯХ ПО АЛТАЮ - НА СЕЙ РАЗ ПОПУЛЯРНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ - ЧЕМАЛ И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ - ВОДОПАДЫ, ОЗЕРА, ПАТМОС, ГЭС И КОНЕЦ ЧЕМАЛЬСКОГО ТРАКТА