Здравствуйте дорогие мои любители волшебного пластика. Решил сделать новую рубрику, где буду рассказывать о чисто технологических моментах нашего с вами хобби. На этот шаг меня сподвиг некий информационный вакуум в нашем сообществе. Информация очень разрознена, пользоваться ей сложно и неудобно.
В идеале, хочется создать прямо что-то похожее на страницы журнала Weathering с пошаговыми инструкциями.
Естественно, я не стремлюсь становиться вселенским авторитетом и с высоты олимпа указывать всем как жить. Скорее, хочется как-то сводить воедино те техники и премудрости, что сам осваиваю или подсматриваю у кого-то.
Не знаю что в итоге получится, но дорогу осилит идущий.
Сегодня хочется рассказать о тех вещах, которые стали интересными для меня в процессе продолжающейся сборки P-51 Mustang. И хоть он наверняка набил уже оскомину многим, я думаю что в части исследования многих технологических аспектов модельного хобби - этот проект стал у меня наиболее емким за последнее время. Поэтому потерпите.
Покраска кистью
В нашу эпоху аэрограф это самое очевидное и оптимальное решение для моделизма. Однако, существует масса ситуаций, когда аэрограф недоступен. Он громоздкий, шумный, требует химию с неприятным запахом. В таких ситуациях кисть остается верным спасителем для моделиста.
Кистью красить сложнее... кратно. В неумении, очень легко запортить модель. Но современные хорошие акриловые краски дают шанс научиться быстрее и давать очень хороший результат.
В данном ролике, есть небольшая зарисовка, которая может подсказать начинающему моделисту, одну из техник покраски кистью.
Суть ее в том, что бы работать с укрывистыми базовыми оттенками, разведенными водой. Речь идет о создании жидкой капли, которую кистью растянуть по поверхности. В методе использовалась краска Ammo MiG Dark Green.
Метод значительно затратен по времени, однако при определенной практике можно добиваться стабильного результата.
Покраска фонаря
Фонарь кабины, это маленькая но строптивая деталь, покрасить которую прекрасно могут не многие. Известны моделисты у которых фонарь представляет собой отдельный проект в проекте. Я такие высоты конечно штурмовать пока не готов, но к достойной покраске нужно стремиться.
Скажу сразу, самое главное что нужно при покраске фонаря - это свет. Очень много света. Прозрачный элемент при недостатке света будет играть с моделистом злые шутки. Ввиду этого, там где нужно не будет покрашено и наоборот.
Сейчас есть мейнстримовый метод покраски фонаря, это маскирование и задувка. Т.е. покупаются или вырезаются специальные маски, которыми закрываются детали которые должны остаться прозрачными. После этого, элемент задувается из аэрографа.
Но есть и альтернатива. Прокраска переплета фонаря вручную, посредством кисти и краски.
Такой способ более медленный, но может дать более предсказуемый результат, в части контроля подтеков краски под маски и более тонкой линии.
В этом смысле проблемой всегда остается устойчивость краски. По логике требуется задуть переплет в грунтовку, но это увеличивает риски нанесения повреждений фонарю. Что и вышло, например, при первом покрасе "колпака Малькольма"
По совету одного из подписчиков, мы попробовали красить кистью. При этом в краску добавили немного водки. Немного. Буквально в пропорции 1 к 10 или около того. Краска не потеряла густоту, но при этом по ощущениям сильно быстрее сохла. Первый слой все же вышел неравномерным, этого не стоит пугаться, но он уверенно прилип к пластику. Второй слой отлично выровнял цвет. Мы сошлись на гипотезе, что из-за спирта акриловая краска быстрее сохнет и полимеризуется, но это только наша догадка.
Данная технология, хоть кажется архаичной и не технологичной, возможно более предпочтительна для окраски сложных переплетов с многочисленными гнутыми деталями сложной формы. Все же совершеннее моторики живой руки еще ничего не придумали.
Сами посмотрите на разницу.
Метод безусловно не является единственно верным.
Но думаю, что имеет право на жизнь. В моем случае, он спас модель.
Что такое панелайнеры (Paneliner)
Учитывая мой танковый бекграунд со своим набором эффектов, я далеко не сразу понял, что это такое и для чего оно нужно. Так вот, докладываю. Панелайнер, в авиации достаточно интересный эффект, который позволяет создавать интересный визуальный эффект стыков, панелей и заклепок.
В сути своей, он чем то напоминает проливку (смывку), но ввиду густоты на мой взгляд более управляемый. Проливка штука очень жидкая и с ней трудно работать на плоских поверхностях, типа крыла. Особенно панелайнер хорош там, где нужно создать эффект не создавая грязи на внешнем контуре. Например на танке не критично, есть ли лишний подтек или нет. Наземная техника вся состоит из наслоенных один на другой эффектов загрязнения, износа, выцветания, боевых повреждений и следов эксплуатации. А вот в авиации философия другая. Особенно например в гражданской. Тут все эффекты очень фрагментарные и очерченные. Поэтому потеки не всегда допустимы. Вот тут панелайнеры и придут на выручку.
Дело в том, что они допускают нанесение толстых и грубых линий. Моделист может просто вести линию не задумываясь (ну или почти не задумываясь) о последствиях того, что краска панелайнера залезет туда куда не надо. После высыхания, излишки краски с плоской поверхности легко счищаются, не оставляя развода. Производитель говорит о времени ожидания в 10 минут.
Я во время эксперимента оставил панелайнер на сутки. После этого, попробовал снять его ватной палочкой, способом легкого но интенсивного трения. Производитель говорит о том, что надо брать вайт-спирит. У меня под рукой была только Боржоми. Используя воду, я успешно подчистил внешний контур линии. Мне кажется это весьма многообещающее средство в арсенале авиамоделистов. По крайней мере заслуживающее внимания.
На этом, пока сегодняшний альманах завершает свою работу. Выход следующих выпусков напрямую зависит от активности аудитории и благосклонности Дзена. Если вам понравился материал, ставьте лайки, комментируйте. Это очень помогает мне как автору и улучшает поисковые алгоритмы статьи.
Всем творчества! Всем креатива!