"На Дальнем Востоке на верфи «Звезда» строится еще один атомный ледокол "Лидер" мощностью 150 МВт. Таких судов в мире не было. Строительство идет гладко, по графику. Я уверен, что мы получим этот ледокол к 2030 году», — сказал Путин на встрече со студентами МФТИ в связи с 75-летием учебного заведения.
Россия уверенно лидирует в освоении Арктики, и новый проект подтверждает это: атомные ледоколы класса "Лидер" не просто корабли — это стратегический инструмент, который позволит круглогодично контролировать Северный морской путь (СМП), обеспечивать транспортировку нефти и газа из арктических месторождений в Азию и Тихий океан, а также усиливать военное присутствие в регионе, где США пока серьёзно отстают со своими возможностям.
"Лидер" — это настоящий гигант: длина около 209 метров, ширина 47,7 м, водоизмещение до 72 000 тонн (для сравнения, новейший британский авианосец Queen Elizabeth имеет почти такое же водоизмещение). Два реактора РИТМ-400 (почти в два раза мощнее РИТМ-200 )обеспечивают мощность 120 МВт на валах. Он способен колоть лёд толщиной до 4,3 метра, прокладывать канал шириной около 50 метров и вести суда через 2-метровый лёд со скоростью 11 узлов. Общая численность экипажа – 130 человек, автономность по запасам продовольствия - 8 месяцев. Кроме того предусмотрено размещение вертолета типов Ка‑32 или Ми‑8МТВ.Такие характеристики превращают Арктику из "сезонного" региона в зону круглогодичной активности. Для сравнения: большинство других стран могут работать в арктических льдах лишь несколько месяцев в году.
Почему это важно не только для России? СМП — кратчайший маршрут между Европой и Азией, который становится всё доступнее из-за таяния льдов. Благодаря "Лидеру" Россия сможет гарантировать бесперебойную навигацию, снижая зависимость от южных путей (например, Суэцкого или Панамского каналов), которые в кризис могут быть заблокированы. Это огромный плюс для экспорта углеводородов из Ямала и других арктических месторождений, а также для экономики в целом.
С военной точки зрения преимущество ещё заметнее. Такой ледокол позволяет быстро доставлять топливо, боеприпасы, технику и личный состав на удалённые базы, поддерживать патрульные корабли и усиливать контроль над огромным арктическим побережьем. Россия уже восстановила и модернизировала десятки баз, аэродромов и радаров в Заполярье — "Лидер" сделает их ещё более устойчивыми.
Разработку атомного ледокола проекта 10510 "Лидер" осуществляли несколько организаций, а строительство было поручено судостроительному комплексу "Звезда".
Разработчики
ПАО ЦКБ "Айсберг" (Санкт-Петербург) — главный проектант ледокола. Конструкторское бюро начало работу над проектом в 2016 году.
АО "ОКБМ им. И. И. Африкантова" (Нижний Новгород) — разработчик ядерной энергетической установки, включающей два реактора "РИТМ-400" тепловой мощностью по 315 МВт каждый. Масса реакторной установки в защитной оболочке - 1936 тонн.
ФГУП "Крыловский государственный научный центр" и его филиал — ЦНИИ судовой электротехники и технологии — занимались разработкой электроэнергетической системы и системы электродвижения на основе вентильно-индукторного привода мощностью по 30 МВт на одну валолинию.
В 2019 году в Санкт-Петербурге проводились модельные испытания ледокола в ледовом бассейне.
Строители
ООО "Судостроительный комплекс „Звезда“" (ССК «Звезда») — исполнитель государственного контракта на строительство головного атомного ледокола. Верфь расположена в Приморском крае, в городе Большой Камень.
23 апреля 2020 года между ФГУП "Атомфлот" (государственный заказчик) и ССК "Звезда" был подписан контракт на строительство головного судна. 6 июля 2020 года началась первая резка металла, а 24 ноября 2020 года состоялась закладка киля ледокола, которому было присвоено имя "Россия".
ССК "Звезда" — первая в России верфь, выпускающая крупнотоннажные морские суда. На предприятии есть блок корпусных производств, цех сборки блоков, окрасочные камеры, тяжёлый открытый достроечный стапель и крупнейший в стране сухой док.
А что с США? Американский флот ледоколов крайне ограничен: в строю всего несколько устаревших судов (в основном дизельных), которые давно выработали ресурс. Хотя в 2025–2026 годах Вашингтон активно взялся за дело — подписаны контракты на новые ледоколы (в том числе с участием Канады и Финляндии), выделено почти 9 млрд долларов на расширение флота до восьми и более единиц — это пока планы. Ни одного атомного ледокола у США нет и в ближайшие годы не предвидится. Разрыв в мощности и круглогодичной доступности остаётся огромным, особенно в районе Гренландии, где Арктика влияет на стратегическую оборону НАТО.
В итоге "Лидер" — это не просто технический прорыв, а символ того, как Россия превращает суровую Арктику в зону своего уверенного влияния. Пока другие страны только планируют наращивать силы, Москва уже создаёт инструменты для реального контроля над регионом, который в XXI веке становится одним из ключевых геополитических пространств планеты. К 2030 году преимущество России в Арктике станет ещё более ощутимым.