Незначительный рестайлинг Toyota Aqua, казалось бы, не должен был перевернуть рынок. На первый взгляд у модели нет явного «провала» по продукту: машина осталась понятной, практичной и современной. Однако статистика регистраций заставляет насторожиться — по итогам прошлого года их количество сократилось примерно вдвое. И именно это несоответствие между «нормальной» машиной и резким падением показателей стало поводом копнуть глубже, совместив тест-драйв с разговорами с разработчиками.
Читать на сайте: Toyota Aqua насторожила статистикой: регистрации упали вдвое из-за проблем с выпуском и очередей на полгода
Почему о машине почти не говорили
Ситуация усугубилась тем, что на старте нынешнего поколения модель оказалась в тени. Дебют пришелся на период борьбы с коронавирусом: не было ни полноценной презентации, ни привычных тестовых мероприятий. В итоге часть аудитории, как отмечается, могла даже не понять, что речь шла о полной смене поколения, а не о косметической правке. Отсюда — слабый информационный фон и отсутствие «бодрости» в продажах с самого начала.
Впечатления от езды: Aqua не сводится к «просторному салону»
Во время тест-драйва выяснилось, что различия между Aqua и Yaris не ограничиваются ощущением большего пространства. Yaris, ориентированный на европейскую манеру, делает акцент на комфорте подвески. При этом Aqua, несмотря на небольшой вес, воспринимается приятной в управлении, а отклик на газ выглядит уверенным — этому помогает мощная двухполярная батарея. Двигатель работает спокойно, но «присутствие» мотора по ощущениям заметно. Особенности модели:
- управляемость воспринимается удобнее, чем ожидалось на фоне Yaris;
- разгон и «подхват» оставляют приятное впечатление благодаря батарее;
- после доработок добавилось ощущение тишины и более высокого класса.
Что дали доработки: тише, богаче, технологичнее
Отдельно подчеркивается, что нынешняя версия стала более тихой, из-за чего появилось ощущение «дороговизны». В оснащении тоже есть заметные шаги: электропривод парковки, а также обновление ADAS до актуального уровня. На фоне таких изменений рост цены выглядит объяснимым:
- повышение акустического комфорта;
- появление электропарковки;
- обновленные системы помощи водителю (ADAS).
Главный вопрос: почему машин стало меньше
Ключевая интрига — не в самой Aqua, а в производственной реальности Toyota. При обсуждении заказов и сроков поставки всплывают два тревожных маркера: «остановка приема заказов» и ожидание «более полугода». Причем сразу после анонса объем, который можно было выпустить за шесть месяцев, был заметно выше.
Похоже, проблема не в спросе, а в возможностях выпуска
Прямого ответа на вопрос о падении объемов не прозвучало. Но по косвенным признакам складывается картина: компания уперлась в ограничения по количеству машин, которые реально можно произвести. Из-за этого нарушился привычный баланс преимуществ Toyota в целом. Дополнительно отмечается, что значительная доля продаваемых автомобилей фактически упирается в ограничения по заказам, а длинные сроки поставки могут сдвигать даже планы по «незначительным изменениям».
Очередь растет, а ждать неудобно всем
Есть и человеческий фактор: заставлять клиента, уже подписавшего контракт, долго ждать — сомнительное решение. При этом сроки по Aqua завязаны на модели, идущие по той же производственной линии. На одной линии пересекаются, в частности, Yaris и Corolla, из-за чего ожидание растягивается еще сильнее. На фоне уже набранных заказов сроки поставки становятся чрезмерными — и возникает логичный вопрос: как в таких условиях вести «обычные» продажи Aqua дальше?
Популярные статьи:
