Есть автомобили, которые покупают умом, а есть те, которые выбирают сердцем. FIAT Abarth 500 — из второй категории. Этот «заряженный» итальянский скорпион на колесах — не просто средство передвижения, а генератор чистых эмоций. Но что, если вы захотели стать обладателем такой машины в России, например, в 2026 году? Новой ее уже не купить, ведь бензиновые версии сняли с производства. Остается один путь — импорт.
МЫ РЕШИЛИ ЗАПУСТИТЬ ПОСТОЯННУЮ РУБРИКУ - А СКОЛЬКО СТОИТ?
Рубрика доступна в нашей подборке - Реальные расчеты и цены
Мы провели целое исследование, чтобы выяснить, во сколько на самом деле обойдется «под ключ» 13-летний Abarth 500 (2013 года выпуска) с пробегом около 100 000 км. Давайте отправимся в это виртуальное путешествие и разберем все расходы по косточкам, сравнив два главных маршрута: классический из Европы и экзотический из Японии.
Глава 1: Охота. Где найти и сколько стоит сам автомобиль?
Первый шаг — найти и купить нашу «зажигалку». Цена самой машины — это лишь верхушка айсберга, но с нее все начинается.
Маршрут №1: Европа, его естественная среда обитания
Европа — родина Abarth, и здесь, на площадках вроде AutoScout24, выбор огромен. Анализ рынка показывает, что цены на 13-летний экземпляр с пробегом 100-130 тысяч километров колеблются от 7 500 до 12 500 евро. Разброс зависит от состояния, комплектации и аппетитов продавца.
Для нашего расчета мысленно купим ухоженный вариант в Италии за среднюю цену — 11 000 евро.
Маршрут №2: Япония, выбор гурмана
Зачем искать леворульную европейскую машину в Японии? Ответ прост: состояние. Японская культура владения автомобилем, идеальные дороги и педантичный уход творят чудеса. Машины там стареют медленнее. Леворульные авто в Японии — редкость со статусом «yunyusha» (импортный автомобиль), их покупают энтузиасты и тщательно за ними следят. Прозрачность истории гарантирует аукционный лист, где указаны все недочеты.
Несмотря на эксклюзивность, цена на аукционе может приятно удивить. За хороший экземпляр с оценкой 4 (мелкие царапинки, не более) просят от 460 000 до 1 700 000 иен, что составляет примерно 2 700 - 10 000 евро. Это потенциально дешевле, чем в Европе! Для нашего расчета возьмем среднюю аукционную цену — 6 350 евро.
Глава 2: Долгий путь домой. Логистика и ее стоимость
Купить — полдела. Теперь машину нужно доставить.
Путь из Европы относительно прост. Автомобиль грузят на автовоз, и через пару недель он в Москве. Такая услуга обойдется в среднем в 2 000 евро. Еще около 50 000 рублей нужно заложить на услуги таможенного брокера, который будет заниматься бумажной волокитой.
Путь из Японии — это целая экспедиция. Сначала нужно оплатить расходы в самой Японии: аукционный сбор, доставку до порта, оформление экспортных документов. Компании-посредники обычно объединяют это в один платеж, который составляет около 400 евро. Затем — морской фрахт до Владивостока, это еще 450 евро. По прибытии начинается самое интересное: портовые сборы, выгрузка, хранение на складе временного хранения (СВХ) и услуги местного брокера. Все это выливается еще примерно в 50 000 рублей.
Глава 3: Таможня дает добро. Самая затратная часть
«Растаможка» — слово, от которого у многих автолюбителей начинает дергаться глаз. И не зря, ведь это самая весомая статья расходов. Поскольку нашему Abarth уже 13 лет, пошлина рассчитывается от объема двигателя.
- Таможенная пошлина: Для мотора объемом 1.4 литра (1368 см³) ставка составляет 3,2 евро за кубический сантиметр. Простой расчет дает нам сумму в 4 500 евро.
- Сбор за таможенное оформление: Небольшой административный платеж, около 2 462 рублей.
- Утилизационный сбор: А вот это — главный герой нашей драмы. Здесь есть два пути.
Путь первый, правильный и экономный. Если вы ввозите машину для себя, не продавали других авто в течение последнего года, а мощность двигателя не превышает 160 л.с. (наш Abarth вписывается), вы платите льготный утильсбор — всего 5 200 рублей.
Путь второй, разорительный. Если нарушить хотя бы одно из этих условий, ставка становится коммерческой. Для нашего автомобиля она составит 1 400 000 рублей, а то и больше!
Золотое правило импортера: Чтобы сохранить льготный сбор, вы не имеете права продавать, дарить или как-либо еще отчуждать автомобиль в течение 12 месяцев после растаможки. Нарушите это правило — таможня потребует доплатить разницу до коммерческой ставки. Причем обязанность по уплате ляжет на вас, а новый владелец просто не сможет поставить машину на учет.
Глава 4: Финальные штрихи. Легализация и адаптация
Машина в России, таможня пройдена. Что дальше?
- Получение СБКТС и ЭПТС. Любой ввезенный автомобиль должен получить Свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС) и Электронный паспорт (ЭПТС). Для этого нужно обратиться в аккредитованную лабораторию. Специалисты проверят машину и, если все в порядке, выдадут необходимые документы.
- Кнопка «ЭРА-ГЛОНАСС». Хорошая новость: для физлиц, ввозящих авто для себя, обязательная установка этой системы приостановлена до конца 2027 года. Так что на этом мы экономим.
- Адаптация «японца». Если вы выбрали машину из Японии, ее придется «научить говорить по-русски». Радио работает в другом FM-диапазоне, навигация бесполезна, а все меню на японском или английском. Русификация и адаптация мультимедиа обойдутся еще примерно в 20 000 рублей.
Так сколько же стоит мечта? Подводим итоги
Давайте посчитаем финальную стоимость «под ключ», приняв курс 1 евро за 100 рублей.
Сценарий 1: Покупка в Европе
Складываем стоимость авто (1 100 000 ₽), доставку (200 000 ₽), услуги брокера (50 000 ₽), таможенную пошлину (410 000 ₽) и все остальные сборы и расходы, к примеру (40 000₽).
Итоговая сумма: примерно 1 800 000 рублей.
Сценарий 2: Покупка в Японии
Здесь расчет сложнее: стоимость авто (635 000 ₽), расходы в Японии (78 000 ₽), таможенная пошлина (410 000 ₽), услуги во Владивостоке (50 000 ₽), доставка по России (200 000 ₽) и прочие сборы, включая адаптацию (40 000₽).
Итоговая сумма: примерно 1 413 000 рублей.
Вердикт
Как ни странно, более сложный и долгий путь через Японию оказывается немного выгоднее — экономия составляет около 400 000 рублей. Вдобавок вы получаете шанс найти автомобиль в исключительном состоянии. И это с учетом доставки по всей России!
В любом случае, итоговая стоимость «карманной ракеты» оказывается в полтора-два раза выше ее цены на зарубежном рынке. Ключ к выгодной покупке — строгое соблюдение правил для получения льготного утилизационного сбора. Помните про «правило 12 месяцев» и наслаждайтесь своим уникальным автомобилем, ведь путь к мечте — это тоже часть приключения.
МЫ РЕШИЛИ ЗАПУСТИТЬ ПОСТОЯННУЮ РУБРИКУ - А СКОЛЬКО СТОИТ?
Рубрика доступна в нашей подборке - Реальные расчеты и цены
Для консультации и заказа пишите напрямую:
- MAX/TG/WhatsApp: +7 902 523 8651 — Михаил
Наши контакты: Авто из Азии
Наши отзывы: 2gis
📍 Наш офис: г. Владивосток, ул. Снеговая 90 к9.