Перевозивший оленьи шкуры самолет Ли-2 разбился на Колыме в 1963

Самолет Ли-2 Магаданской отдельной авиагруппы Гражданской авиации с четырьмя членами экипажа и почти тонной груза, состоящего из оленьих шкур, 27 января 1963 года потерпел крушение недалеко от колымского поселка Сеймчан. После расследования причиной трагедии эксперты назвали ошибки пилота и авиадиспетчера. Попав в метель, пилот следовал неверному курсу, и самолет столкнулся с горой, сообщает MagadanMedia.

Ранним утром 27 января 1963 года командир воздушного судна Ли-2 Владимир Дятлов проверил размещение груза из оленьих шкур и воздушный винт, провел подготовку самолета и получил разрешение на вылет. Ли-2 с бортовым номером СССР-16194 следовал по маршруту "Певек — Нижние Кресты — Зырянка — Сеймчан — Магадан". Погода была хорошей, и полет проходил на эшелоне 2,7 тысячи метров.

При подходе к Зырянке экипаж получил указание от службы движения аэропорта произвести посадку по причине резкого ухудшения погоды в Сеймчане. Однако, вместо посадки, командир воздушного судна запросил разрешение на продолжение полета до Магадана. Топлива было достаточно, и экипаж рассчитывал добраться до областного центра, а в крайнем случае уйти на запасной аэродром в Охотске. Получив согласие от диспетчера, пилот продолжил полет по направлению к Сеймчану.

После полудня радист Алексей Кузьмин получил информацию об ухудшении погоды. Над Сеймчаном стояла низкая облачность, горы были закрыты, шел снег, ветер дул с силой 60–70 км/ч, видимость была 1–2 км.

В 13.40 самолет получает сигнал от радиопеленгатора, подтверждающий нахождение на линии заданного пути, через 10 минут пеленг показал отклонение от курса, но командир не придал этому значения.

В 13.52 приходит информация о том, что аэропорт Магадана закрыт по метеоусловиям. Вместо того, чтобы возвращаться в Зырянку, экипаж продолжил полет, занимаясь сбором метеоинформации по маршруту.

В 14.00 самолет попадает в турбулентность, и Владимир Дятлов принимает решение вернуться, при этом самолет летит ниже эшелона, по неверному курсу и без визуальных ориентиров. Спустя девять минут, в сложных условиях на высоте ниже безопасной Ли-2 попал в нисходящий воздушный поток, потерял высоту и столкнулся с горой Туоннях на высоте 1820 метров.

Самолет нашли только 31 января. Никто из членов экипажа не выжил.

Комиссия, расследовавшая катастрофу, назвала виновным пилота, который отклонился от установленной трассы полетов без соблюдения безопасной высоты в горной местности. Способствующей причиной был назван диспетчер, который не следил за полетом и не поддерживал регулярную связь с самолетом, что способствовало его уклонению от трассы.

Это не единственная катастрофа самолета Ли-2 тех лет на Колыме.

9 декабря 1956 года самолет Ли-2 с пятью членами экипажа и семью пассажирами совершал регулярный рейс. В начале девятого утра он вылетел из аэропорта Уэлькаль в Анадырь. Через 27 минут после взлета экипаж докладывает о визуальном полете и запрашивает погоду в аэропорту приземления. В 8.40 пилот вновь выходит на связь и спрашивает о вылетающих рейсах из Анадыря в бухту Провидения. На этом связь оборвалась и больше не восстанавливалась.

Также в этот день:

В Северо-Эвенском районе 27 января 1976 года создана участковая ветлечебница в селе Большая Чайбуха.

"Магаданская правда" 27 января 1957 года сообщила о сдаче в эксплуатацию здания, в котором разместилось областное управление гидрометеослужбы.

Приказом № 25 Магаданского областного отдела здравоохранения 27 января 1961 года на базе поликлиники № 1 Магадана организован двухсменный травматологический пункт.

Решением администрации Магаданской области № 17 27 января 1995 года образован заказник "Кавинская долина" площадью 255 тысяч гектаров в Ольском районе. Основные охраняемые объекты — перелётные водоплавающие птицы.

Магаданская областная ассоциация коренных и малочисленных народов и этнических групп Севера организована 27 января 1998 года.

На Колымском аффинажном заводе 27 января 2000 года отлит 2000-й слиток колымского золота.

___________

18+. Информационное агентство MagadanMedia (МагаданМедиа), регистрационный номер ИА № ФС 77 — 76865 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 01.10.2019