Найти в Дзене
Гараж без понтов

Нашел в деревне «капсулу времени» ВАЗ-2101: посчитал, сколько стоит восстановить «Копейку» до идеала (цифры пугают)

Многие мечтают: найти в дедовом гараже «Копейку», сдуть пыль и кататься по выходным, ловя восхищенные взгляды. Кажется, что это дешевый вход в мир ретро — купил за копейки, помыл и поехал. Я тоже так думал, пока не нашел реальную «капсулу времени» за 150 тысяч рублей и не открыл калькулятор запчастей. Давайте посчитаем, почему бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Итак, дано: ВАЗ-2101, 1974 год. Стояла в сухом гараже 20 лет. Пробег — 40 тысяч км. Кузов целый. Вроде подарок? Но чтобы сделать из этого «недвижимости» автомобиль, на который не страшно смотреть и садиться, нужны вложения. 1. Резинотехнические изделия (50 000 руб.)
Машина стояла, а время резину не щадит. Все патрубки охлаждения, сайлентблоки подвески, уплотнители дверей, сальники двигателя и коробки — всё превратилось в камень или труху. Менять нужно абсолютно всё по кругу, иначе потечет масло и тосол в первый же день. 2. Хром (100 000+ руб.)
Самая большая боль реставратора. Родной советский хром за 50 лет пошел точками

Многие мечтают: найти в дедовом гараже «Копейку», сдуть пыль и кататься по выходным, ловя восхищенные взгляды. Кажется, что это дешевый вход в мир ретро — купил за копейки, помыл и поехал. Я тоже так думал, пока не нашел реальную «капсулу времени» за 150 тысяч рублей и не открыл калькулятор запчастей. Давайте посчитаем, почему бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Итак, дано: ВАЗ-2101, 1974 год. Стояла в сухом гараже 20 лет. Пробег — 40 тысяч км. Кузов целый. Вроде подарок? Но чтобы сделать из этого «недвижимости» автомобиль, на который не страшно смотреть и садиться, нужны вложения.

1. Резинотехнические изделия (50 000 руб.)
Машина стояла, а время резину не щадит. Все патрубки охлаждения, сайлентблоки подвески, уплотнители дверей, сальники двигателя и коробки — всё превратилось в камень или труху. Менять нужно абсолютно всё по кругу, иначе потечет масло и тосол в первый же день.

2. Хром (100 000+ руб.)
Самая большая боль реставратора. Родной советский хром за 50 лет пошел точками или облез. Найти идеальный советский бампер сейчас сложнее, чем уран. Новодел — это китайская фольга, которая зацветет через неделю. Перехромировать старый? Цены космические.

-2

3. Тормоза и жидкости (30 000 руб.)
Тормозные цилиндры закисли намертво. Менять. Трубки, шланги — под замену. Промывка топливного бака (там наверняка осадок), переборка карбюратора, промывка системы охлаждения.

4. Косметика и мелочи (Бесценно)
Найти родные колпаки без вмятин, родное боковое зеркало, целую торпеду без трещин от солнца... Это месяцы поисков на барахолках и переплата за «раритет».

-3

Итог:
Купив «капсулу» за 150 тысяч, вы вложите в нее еще минимум 300-400 тысяч рублей, и это если делать своими руками в гараже. А на выходе у вас будет машина, рыночная цена которой вряд ли превысит 350 тысяч.

Реставрация «Жигулей» сегодня — это не инвестиция и не способ заработать. Это дорогое хобби для души, черная дыра для семейного бюджета. Если готовы к этому морально и финансово — берите. Если ищете выгоду — лучше пройдите мимо.

А вы бы взялись за восстановление советской классики или считаете это пустой тратой времени?