История Казанского вертолётного завода (КВЗ) — это яркий пример трансформации промышленного предприятия в условиях меняющейся эпохи: от производства гужевого транспорта до создания передовой авиационной техники.
Рождение предприятия и эвакуация (1940‑е годы)
В 1940 году в Казани был основан небольшой завод обозных деталей № 169. В мирное время его производственные мощности были ориентированы на выпуск изделий для гужевого транспорта. Однако с началом Великой Отечественной войны судьба предприятия кардинально изменилась.
На территорию казанского завода было эвакуировано оборудование Ленинградского авиационного завода № 387. Процесс перемещения производства был поистине стремительным:
- за два летних месяца эшелоны доставили всё необходимое оборудование из Ленинграда в Казань;
- уже через неделю после прибытия станки были установлены в новом помещении;
- спустя ещё неделю завод приступил к выпуску самолётов У‑2.
Послевоенный период: смена профиля (1945–1951)
После окончания войны предприятию вновь пришлось перестраиваться — на этот раз с военного производства на выпуск гражданской продукции. За первые пять послевоенных лет завод изготовил 9 тысяч самоходных комбайнов С‑4, внося значительный вклад в восстановление сельского хозяйства страны.
Возвращение к авиастроению (с 1951 года)
В 1951 году предприятие вернулось к выпуску лётной техники. Этот этап ознаменовался началом производства вертолётов:
- Ми‑1 — первый серийный вертолёт в Союзе, положивший начало винтокрылому флоту страны;
- Ми‑4 — первый вертолёт советского производства, который начал экспортироваться за рубеж.
Современный этап развития
Официальное название «Казанский вертолётный завод» (КВЗ) предприятие получило в 1966 году. После распада СССР завод продолжил инновационные разработки — был создан вертолёт «Ансат», который остаётся единственным вертолётом, спроектированным в современной России.
Итоги деятельности
За всю историю существования КВЗ достиг впечатляющих результатов:
- выпустил более 12 тысяч вертолётов;
- в 2007 году вошёл в холдинг «Вертолёты России», что открыло новые возможности для развития и интеграции в общероссийскую авиастроительную отрасль.
Таким образом, путь от небольшого завода обозных деталей до ведущего вертолётостроительного предприятия демонстрирует не только эволюцию производства, но и способность коллектива адаптироваться к вызовам времени, сохраняя при этом высокий уровень инженерного мастерства и технологического развития.